● 本田 雅閣

　　雖然說目前國內(nèi)市場熱門的中型車有好幾款，但雅閣常常以微弱的優(yōu)勢占據(jù)著中型車銷量冠軍的寶座，這代雅閣在車身尺寸上全面加大，軸距也隨之加長，因此也帶來了更加寬敞的后排空間，正好滿足了國人偏好大空間的特點，因此它的熱銷與這點也不無關(guān)系。雅閣不僅在中國買的好，在美國的銷量也不錯，兩個不同的版本有何區(qū)別呢？

　　雅閣的外形就不必多說了，美國版本車型也沒有明顯的變化，從側(cè)燈的黃色部分很容易區(qū)分出這是一款美規(guī)車，另外中網(wǎng)的造型也與國內(nèi)款有一點點不同，美版雅閣進氣格柵的橫條更像同平臺Cross車型歌詩圖。

『美國沒有國內(nèi)的2.0L車型 2.4和3.5發(fā)動機的功率調(diào)教比國內(nèi)略低』

　　美國沒有國內(nèi)入門級的2.0升車型，均搭載了2.4升四缸或者3.5升V6發(fā)動機，雖然這兩款發(fā)動機與國內(nèi)的相同，不過在調(diào)教上還有所區(qū)別的，美國版2.4升發(fā)動機的最大功率為177馬力，而在國內(nèi)為180馬力，同時，該機型還有個190馬力的高功率調(diào)教版本；而對于3.5L發(fā)動機，國內(nèi)的280馬力也要高于美版的271馬力，盡管美國人喜歡高排量大動力，但動力調(diào)低的目的應(yīng)該是為了滿足更嚴格的排放要求。

『美規(guī)車型的變速箱同國內(nèi)的一樣』

　　本田并沒有像豐田那樣，在不同國家使用不同規(guī)格的變速箱，雅閣的變速箱與國內(nèi)車型一樣，匹配的是5速手動或者5速自動變速箱，雖說沒有凱美瑞的6速先進，但5個前進擋用在中型車也并不落伍。

『國外標配的頭部氣簾國內(nèi)只有頂配車型才有』

『輪胎寬度與海外相同 胎壓監(jiān)測沒有出現(xiàn)在國內(nèi)版本的車型上』

　　美版雅閣全系標配了VSA電子穩(wěn)定程序，這在國內(nèi)的2.4升車型上也是標準配置，然而被動安全方面顯然沒有美版車型實在，美版標配的頭部氣囊在國內(nèi)2.4升的最高配車型中才有，售價已經(jīng)高達26.68萬了。雅閣的輪胎寬度與北美版的相同，都為215或者225mm，胎壓監(jiān)測是一項實用的功能，在國內(nèi)無論是2.4還是3.5的頂配車型，都見不到它的蹤影，看來汽車廠商在安全方面對美國人的重視要遠遠大于國內(nèi)消費者。

　　在美版的雅閣上，有一項“高科技”玩意兒在國內(nèi)是見不到的，車頂上有三個自定義按鍵，可以記錄諸如車庫的遙控代碼、家庭防盜系統(tǒng)代碼等，按步驟被存入車載系統(tǒng)后，就可以直接通過車頂?shù)目旖萱I來操作被植入的功能了，當然，在美國也是3.5L高配車型上才有的裝備，我也不指望在國內(nèi)能見到，只是覺得挺新鮮有趣的。

『國內(nèi)車型只有一款沒有雙區(qū)自動空調(diào) 美國只有兩款才有』

　　美國版車型的標準配置的確多，但并不意味著各方面都比國產(chǎn)車型要強，比如雙區(qū)自動空調(diào)，在國內(nèi)版本上只有最低配的入門級車型沒有，在美國卻只有兩款車型有配備，或許他們覺得這并非是個實用的配置，而更加注重內(nèi)在的安全性之類的方面，同樣的情況也出現(xiàn)在凱美瑞上。

　　國內(nèi)版本肯定比北美的售價高一些，那么到底高出多少呢？以較高配的EX自動擋車型為例，24105美元約合人民幣166588萬，這意味著國內(nèi)配置相似車型的價格幾乎高出了8-9萬人民幣；若購買入門級的LX車型，不太注重過多花哨配置的話，那么自動擋車型只需花費14.7萬人民幣，況且在安全性方面的保護同樣周到！

● 全文總結(jié)

　　本文主要就世面上熱賣的三款中型車進行了與美版車型的簡單對比，可以明顯地感覺出美版車型在配置上還是更加厚道的，尤其是在安全性方面做得很足，而在有些他們認為刻有可無的配置方面卻沒太那么在意，這也與國內(nèi)消費者更多地追求表面性花哨配置的觀念截然不同，否則比亞迪也就不會那么好賣了。價格高的問題在國內(nèi)一直存在，國外花頂配的價錢甚至只能買到國內(nèi)的入門級車型，不過這是由很多因素決定的，希望在車型與國際接軌的同時，配置和價格也同樣接軌，讓老百姓得到更多的實惠，也許現(xiàn)階段這只是個美麗的愿望，那么自主品牌就該多努努力了。（文/汽車之家 孫濤）