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奢華的超跑!實(shí)拍賓利歐陸Supersports

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● 內(nèi)飾

  打開車門,歐陸Supersports內(nèi)飾依舊延續(xù)著賓利的奢華路線。車內(nèi)飾除了少許碳纖維飾板以外,精致漂亮的皮革包裹了車門、方向盤、以及中控臺(tái)的大部分面積。精細(xì)的做工襯托出奢華的內(nèi)飾氣氛,車內(nèi)提供的奢華、舒適感受和運(yùn)動(dòng)的外表實(shí)在靠不上邊。

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  四個(gè)圓形儀表盤的設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng),賓利在此處也難以有所突破了。340km/h的車速表底時(shí)速看著讓人興奮,而廠方也給出了329km/h的最高車速。4向電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤的后方換擋撥片,并沒有集成在方向盤上,這意味著在轉(zhuǎn)向的時(shí)候,撥片與方向盤不能同時(shí)位移。

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  中控臺(tái)上方典雅的小時(shí)鐘延續(xù)著賓利車型一貫的高貴品味,空調(diào)出風(fēng)口金屬質(zhì)感很強(qiáng),兩個(gè)小拉桿控制著出風(fēng)口的開關(guān)。

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  中控臺(tái)面板的控制區(qū)域由上至下可分為3個(gè)部分,分別是自動(dòng)空調(diào)控制按鍵、類似iDrive系統(tǒng)的液晶屏幕和功能按鍵、多媒體控制系統(tǒng)按鍵。6碟CD機(jī)和導(dǎo)航模塊別安置在手套箱中。

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  與6.0升的W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是ZF(德國(guó)采埃孚)型號(hào)為6HP26A的6擋Tiptronic手/自一體變速箱,除了在賓利歐陸Supersports車型上使用外,他還一直服務(wù)于進(jìn)口大眾輝騰車型上;另外,奧迪S6和RS6、以及歐陸GT也采用這款變速箱。

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  發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵式啟動(dòng)、座椅加熱以及懸掛升降等調(diào)節(jié)按鍵均被安設(shè)在擋把后方。變速箱擋把前方左右兩側(cè)分別是電子手剎和電動(dòng)后視鏡按鍵和旋鈕。

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  • 歐陸 2015款 4.0T GT3-R 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    3.56 38.00 --
    測(cè)試文章:撕裂你的靈魂 測(cè)試賓利歐陸 4.0T GT3-R
    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    對(duì)于這輛車我的心情還挺復(fù)雜的,3.56秒的0-100km/h加速成績(jī),沒什么可以挑剔的地方,但是一輛跑車并不是只有塊而已,操控也是非常重要的事情,并非它的操控不好,而是賓利沒有把它調(diào)校得過度激進(jìn)(也就是硬派),對(duì)我而言有點(diǎn)不夠刺激,但或許買的起它的人,會(huì)喜歡這種好開又容易掌控的感覺吧。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    縱使這臺(tái)賓利有著500多萬的身價(jià),而且全球限量只有300臺(tái),但我依然無法對(duì)它產(chǎn)生濃厚的興趣。因?yàn)樗亲永镞是一臺(tái)奧迪RS 7,盡管這臺(tái)GT3-R加入了大量碳纖維元素,并在剎車等多處環(huán)節(jié)做了強(qiáng)化,但超過2.2噸的重量還是嚴(yán)重影響了操控。不可否認(rèn),這是一臺(tái)非常快且相當(dāng)奢華的賓利,但是你不覺得歐陸GT V8 S就已經(jīng)足夠好了嗎?而且內(nèi)飾的實(shí)木裝飾比碳纖維更符合賓利的氣質(zhì)。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    這雖然是一輛輕量化的賽道版車型,但別忘了名字里還是帶著歐陸兩個(gè)字,所以骨子里那份紳士氣息依然存在。這是一輛可以作為日常代步使用的車,也是一輛非常快、非常貴的車,不過其實(shí)我覺得普通的4.0T車型就夠用了,為了加速快一點(diǎn)去多花好幾百萬,不值。

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歐陸 2010款 Supersports 6.0

指導(dǎo)價(jià):498.00萬
級(jí)別:跑車
發(fā)動(dòng)機(jī):6.0T 630馬力...
變速箱:6擋手自一體