● 動力和底盤

　◆ 6萬以下車型

　　小型車對動力的要求雖然不高，但同樣的情況下誰都希望買到一個動力更強的車型，除了最低配的同悅三廂1.3L標準型售價為4.98萬元以為，其余車型均在6萬元以上。其中悅翔的1.5L發(fā)動機排量最大，因此98馬力的最大功率也在該組別中功動力最強；而同悅、炫麗和雨燕都采用了排量為1.3L的發(fā)動機，新賽歐1.2L的排量在功率上并非最弱，要比雨燕多出1馬力。

『排量最低的新賽歐1.2L發(fā)動機在數(shù)值上并非最弱』

『悅翔的百公里加速性能表現(xiàn)不錯』

　　數(shù)據(jù)上的對比盡管能反應出一定優(yōu)劣，不過實測成績才是最能說明問題的。關于賽歐的1.2L車型我們并未做過實測，因此不能給大家提供加速成績，不過實測1.4L車型的剎車成績倒是可以做一個參考（它們的車重相仿輪胎也沒有變化）。從汽車之家實測結(jié)果來看，悅翔1.5L的發(fā)動機最大程度地發(fā)揮了它在功率上的優(yōu)勢，因此在加速時間上也要領先于其它對手。炫麗的41.7米的剎車成績表現(xiàn)比較突出，其余四款車型則表現(xiàn)一般，另外，需要指出的是雨燕測試的手動豪華車型為185mm輪胎，而入門級采用的165mm輪胎在剎車成績上表現(xiàn)應該更差。

『雨燕的入門級車型輪胎的寬度只有165mm，值得批評』

『同悅采用了后獨立懸架』

　　小型車采用獨立懸架的并不多，而江淮同悅采用了雙連桿獨立懸架，盡管結(jié)構(gòu)相對薄弱，但這對于車輛的乘坐舒適性還是比較有幫助的。

　◆ 6萬以上組

　　這組都是合資車型，驪威的1.6L發(fā)動機排量最大，因此有著最大的功率也不足為奇。盡管汽車之家對上述的車型都有過測試，但基本都是更高排量的車型，因此加速和剎車成績就不能供大家參考了。

『驪威的入門級車型采用了1.6L發(fā)動機』

『標致207采用了縱向擺臂式獨立懸架』

　　飛度40.8米和晶銳的41.6米的剎車距離顯然表現(xiàn)比較突出，標致207和新嘉年華的成績只能說一般。當然這個成績只供大家參考，由于個體原因和測試場地不同，數(shù)值還會有所不同。日系的驪威和飛度都使用了175mm的寬胎，而其余三個歐美對手統(tǒng)統(tǒng)實用了185mm的輪胎，顯然更加厚道，懸架大部分采用了前麥弗遜后扭力梁常見結(jié)構(gòu)，但標致207采用了縱向擺臂式后獨立懸掛，加上較優(yōu)秀的底盤調(diào)教，在操控上也是可圈可點。

　　總的來說，動力并非小型車尤其是入門級別小型車所擅長的，雖然也有在操控上也較突出的車型（如標致207、新嘉年華、雨燕等），但是相對較小的動力輸出和車型的定位注定不是賽跑選手，因此以上的剎車測試成績似乎更加值得參考。

總結(jié)：

　　作為簡單的代步工具，上述車型都能滿足需求，盡管非要對比一下的話也能分出個乞丐版，但對于小型車我們何必那么苛刻呢？以上各個車型中，最令人失望的就是新賽歐和悅翔，因為它們連ABS都省略了，悅翔甚至連一個氣囊也沒有配備；新賽歐、雨燕和標致207在后電動車窗的簡配也有些不應該，相對而言，8.19萬的斯柯達晶銳在安全配置上比較出色，售價為5.39萬的長城炫麗在各項配置上也有一定優(yōu)勢，展示出了自主品牌低價高配的特點；這些車型在空間上大部分都能滿足基本需求，比較突出的當屬類似MPV造型的驪威和飛度。對于防撞梁這種在緊急情況下關乎生命的安全配置，某些車型在這方面上的節(jié)省不太厚道，不過自主車型在這方面的表現(xiàn)都不錯。(文/汽車之家 孫濤)