作為銷量神車，朗逸的表現(xiàn)還是比較均衡的，雖然內(nèi)飾中難掩老氣，但確實(shí)挑不出硬傷，賣得好理所應(yīng)當(dāng)。

優(yōu)惠大，產(chǎn)品力也比較全面，的確是一臺(tái)很適合家用的大眾。

朗逸的名字在國內(nèi)可以說是家喻戶曉，即便你沒開過，也肯定坐過。我個(gè)人對(duì)它并沒太大興趣，但真正開起來后也漸漸明白它為何走量了。

從朗行到朗逸兩廂，不僅體型變大了，儲(chǔ)物空間也得以擴(kuò)容，實(shí)用性方面有所改善。動(dòng)力表現(xiàn)上，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)依然不會(huì)讓人失望，輕盈的駕駛表現(xiàn)與三廂版車型基本保持一致。

朗逸兩廂作為朗逸的延伸車型，它有著比朗逸更加個(gè)性和時(shí)尚的外觀，同時(shí)后備廂的載物能力也有提高。動(dòng)態(tài)方面它與三廂版朗逸區(qū)別不大，是滿足更多需求的好選擇。

與三廂版朗逸相比，朗逸兩廂在動(dòng)力表現(xiàn)上并沒有什么不同，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，變速箱的匹配也不錯(cuò)，無論低速還是高速路況都表現(xiàn)良好。懸架調(diào)校略有區(qū)別，相比三廂版而言兩廂的減振器更顯硬朗。至于在這兩者中如何選擇，那就要看您對(duì)儲(chǔ)物空間的需求了。

小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也分增壓和自然吸氣兩派，全新朗逸1.5L顯然屬于后者。犧牲一些加速的快感，換來更好的平順性和高速行駛的后勁，我認(rèn)為是值得的。更何況這臺(tái)1.5L舒適版的配置相當(dāng)均衡，加之新平臺(tái)的運(yùn)用，相信這款車型未來將成為車系中的最熱銷車型。

更換平臺(tái)的全新朗逸駕駛質(zhì)感明顯提升，從轉(zhuǎn)向到懸架都更為舒適，同時(shí)空間和乘坐舒適性也有提升。對(duì)于主銷車型1.5L自動(dòng)擋來說，加速表現(xiàn)一般，油耗很不錯(cuò)，是臺(tái)夠格的家用車。

全新朗逸1.5車型的總體動(dòng)力表現(xiàn)與現(xiàn)款1.6車型差異不大，與6AT變速箱的搭配也比較默契。車輛在中低速駕駛時(shí)的平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力尚可。不過在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)比較大。懸架調(diào)校風(fēng)格偏舒適，同時(shí)車輛對(duì)稀碎顛簸的過濾也很得體，開起來的那份高級(jí)感較現(xiàn)款更優(yōu)，這或許是新平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)吧。

在更換MQB平臺(tái)后，加速、剎車和油耗性能全面提升的全新朗逸進(jìn)一步加強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，比現(xiàn)款更舒服，開著更加輕松。靜態(tài)方面外觀高級(jí)感更強(qiáng)，內(nèi)部座椅更舒服，可以說這次換代是全面提升。

全新朗逸外觀和內(nèi)飾變得更加時(shí)尚大氣，迎合了中國消費(fèi)者的主流審美。1.4T車型動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意，不僅降擋積極，而且最大扭矩輸出功率區(qū)間很寬廣，在城市快速開起來游刃有余；并且油耗的表現(xiàn)也很出色。

全新朗逸最大變化就是更換了MQB平臺(tái)，雖然后懸架還是扭力梁非獨(dú)立懸架，但是調(diào)的舒適性不錯(cuò)。另外后排座椅舒適性的提升也很重要，再加上比較沉穩(wěn)的外觀內(nèi)飾，上市后肯定又要大賣。

在1.2T這個(gè)很小的排量上，大眾是為數(shù)不多仍在使用四缸結(jié)構(gòu)的廠家。物理結(jié)構(gòu)決定了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性優(yōu)勢(shì)，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)上也與1.4TSI非常近似。難能可貴的是，新的7速DSG變速箱和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配完全可以打90分，這也讓朗逸1.2TSI開起來比1.6L車型更有樂趣，也更省油。所以在配置類似的情況下，相比1.6L自然吸氣車型，我還是更推薦這臺(tái)1.2TSI的朗逸。

朗逸1.2TSI車型的動(dòng)力表現(xiàn)可以說超越了我此前對(duì)它的預(yù)期，日常開著感覺與1.4TSI車型很接近，而且不到10秒的加速成績(jī)也可以令人滿意。同時(shí)，該車在配置方面也較原來的藍(lán)驅(qū)版進(jìn)行了優(yōu)化，取舍后的配置更符合大部分消費(fèi)者的喜好。不過，它也有著不少小排量增壓車的通病，就是加速時(shí)振動(dòng)略多。

1.2TSI比我想象的要平順一些，也比我想象中動(dòng)力更好，比之前的1.6L車型開起來駕駛感受好很多，同時(shí)還有著大空間的優(yōu)勢(shì)，完全有替代1.6L車型的能力，現(xiàn)在來看朗逸綜合實(shí)力依然很強(qiáng)勁。

如果預(yù)算有限買不了1.4TSI，那么同價(jià)位上也不要考慮1.6L了，直接買這個(gè)1.2TSI就行。雖然沒有天窗和真皮座椅，但是其他配置非常合理，重要的是動(dòng)力一點(diǎn)不弱，百公里油耗也才5L出頭。除了胎噪大一點(diǎn)，底盤質(zhì)感和朗逸其他車型一樣單薄之外，正常家用的話還真找不出太大的缺點(diǎn)。

采用1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)朗逸藍(lán)驅(qū)駕駛感受可以說完全超越了我的預(yù)期，動(dòng)力表現(xiàn)與1.4TSI車型相比差距很小，而比1.6L車型則給力太多了，在考慮到實(shí)測(cè)僅5L左右的油耗，以及14萬元出頭的價(jià)格正好介乎于1.6L和1.4TSI車型之間，也還算合理�？梢哉f，在朗逸家族中，這車在價(jià)格、油耗和動(dòng)力這三個(gè)問題上找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，這車值得推薦

原以為1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上肯定不及1.6L，而真的開起來之后才發(fā)現(xiàn)，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)并沒有想象中的那么“遜”，當(dāng)然這僅限于時(shí)速低于120km/h，想要開得更快的話，一來法規(guī)不允許，而來動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)有些跟不上了。百公里5.28升的油耗表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)，動(dòng)力夠用、油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，只是操控起來依然有些單薄，隔音表現(xiàn)也不佳，自然不能給出一個(gè)高分。

銷量第一的緊湊型車，每個(gè)月4萬個(gè)新用戶誰都不是傻子。這次改款之后外觀內(nèi)飾再一次進(jìn)化，毫無疑問是更好看了，也是進(jìn)一步提升了競(jìng)爭(zhēng)力，看來上海大眾是要把朗逸這顆常青樹繼續(xù)再賣N年。如果要我推薦，我推薦大家購買1.4TSI車型，動(dòng)力強(qiáng)，油耗低，何樂而不為？如果再嫌貴，買手動(dòng)擋就好了。

朗逸作為中國緊湊型車市場(chǎng)中銷量最好的一款車型，它從外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)，再到空間、動(dòng)力以及配置等方面的表現(xiàn)，都很明白中國消費(fèi)者的需求與喜歡，并對(duì)癥下藥�？偟膩碚f，算是一款不一定有突出優(yōu)勢(shì)，但也找不出明顯缺點(diǎn)的產(chǎn)品。而如今推出的新款朗逸，通過對(duì)部分造型細(xì)節(jié)的調(diào)整與升級(jí)，使之看著更時(shí)尚，同時(shí)部分配置的升級(jí)也在一定程度上會(huì)進(jìn)一步提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。如果你想要一臺(tái)很主流的代步車，朗逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

我是一個(gè)熱愛駕駛的人，所以我對(duì)朗逸的動(dòng)力非常滿意，這臺(tái)EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備超過了我的想象，而油耗真是非常的低。不過這臺(tái)車有幾個(gè)我不滿意的地方，比如坐墊短，底盤單薄，方向盤太輕等等，不過考慮到他的顏值又有了進(jìn)化，而且真的非常好看，對(duì)它的銷量我真的不太擔(dān)心。

改款產(chǎn)品，并非全新?lián)Q代，新設(shè)計(jì)的外形感覺親和力足夠，但是沒什么新鮮感，和新帕薩特相似度很高。外加已經(jīng)爛熟于心的動(dòng)力總成，性能表現(xiàn)不用體驗(yàn)也大概知道是什么感覺。底盤懸掛純?nèi)彳浭孢m風(fēng)格，標(biāo)準(zhǔn)的家用車。唯一不太滿意的就是內(nèi)飾做工，水平只能和國產(chǎn)車相當(dāng)。

朗逸穿上全新外衣，定位比速騰略低。這車大面上很符合購車需求，大賣沒問題。但它的缺點(diǎn)我都很難接受，比如用料做工很一般、駕駛品質(zhì)單薄，與新速騰差距明顯，就給7分吧。

新朗逸終于統(tǒng)一了大眾家族外形，除此之外本質(zhì)上還是原來那輛車，各項(xiàng)性能中規(guī)中矩，表現(xiàn)穩(wěn)定但也缺乏驚喜，其他就沒什么可說的了。

我印象里，2.0我就打了9分，1.6升車型經(jīng)過測(cè)試，不少性能還都說的過去，比如剎車穩(wěn)定性、噪音成績(jī)，都是讓我眼前一亮的內(nèi)容。對(duì)于這個(gè)大空間家用車，我評(píng)價(jià)不錯(cuò)，9分。

多了很多適應(yīng)國情的裝備，更加符合國人的用車習(xí)慣，但少了德國車的質(zhì)感，有些遺憾。1.6升的朗逸總體來說符合老百姓用車的需要，但前提是要求不要太高，有得必有失嘛。還是那句話，朗逸最大的意義不是產(chǎn)品本身，而是本土化改造，沿著這個(gè)思路，今后的產(chǎn)品會(huì)更有看頭。

對(duì)朗逸1.6最大的印象就是它的舒適性，無論是懸掛的設(shè)定，座椅的舒適度，對(duì)噪音的抑制還是變速箱細(xì)膩的工作都透出一種舒服的感覺，不過除了這些我很難再找到喜歡它的理由，動(dòng)力與油耗并不是我特別滿意的，相比之下我還更青睞新寶來1.6款。

朗逸2.0在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)是具有絕對(duì)實(shí)力的，也許大家會(huì)揪著兩氣門、鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)這些老家伙耿耿于懷，但是真是買車之后，一旦你去保養(yǎng)的時(shí)候，對(duì)比旁邊的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的明銳1.8TSI，你就明白自己的保養(yǎng)價(jià)格是讓明銳用戶多么多么的羨慕了......總結(jié)一下：80%的地方都符合中國用戶對(duì)緊湊家用車的需求。

大眾的研發(fā)策略變了，過去從德國、巴西拿產(chǎn)品，而現(xiàn)在著手于本土研發(fā)，在我看來這是朗逸最大的意義。對(duì)消費(fèi)者來說，本土研發(fā)總是好的，朗逸在空間、配置和舒適性等方面都很貼近中國用戶，價(jià)格也不再高得嚇人。不過價(jià)格確實(shí)實(shí)惠了，質(zhì)量好像也有些下降。

朗逸的誕生讓我看出了上海大眾精明的選擇與準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位，我認(rèn)為一款家用車擁有大氣的外表；大方的內(nèi)飾與大空間就算合格，這點(diǎn)朗逸沒有任何問題；但其中我最接受不了的是在價(jià)格優(yōu)勢(shì)下，內(nèi)飾的用料質(zhì)量有了明顯的下降，有失一貫的水平。