● 安全配置有縮水

　　如今汽車的安全配置被越來越多的消費(fèi)者所重視，賽飛利到底擁有哪些安全裝備呢？

『第二排和第三排都配有安全帶』

　　在主動(dòng)安全方面，賽飛利整合了ABS、EBD（制動(dòng)力分配）、BA（緊急剎車輔助）、CBC（過彎制動(dòng)控制系統(tǒng)）等電子控制設(shè)備。前后座均配備三點(diǎn)式安全帶，前排安全帶具有預(yù)緊器和未佩帶提醒。當(dāng)然這些都是常見的安全配置，并沒有什么亮點(diǎn)。 

　　該車在安全配置上較舊款有縮水，主要是減配了ESP和全景天窗。在各個(gè)廠家為了增強(qiáng)競爭力而爭相增加ESP時(shí)，歐寶在安全性方面縮水的做法顯然不值得肯定。當(dāng)然，這樣的結(jié)果是價(jià)格直線降了五六萬。雖然ESP被取消，但賽飛利卻配備了CBC電子控制系統(tǒng)。

何為CBC？

　　CBC的工作更像ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)），但ESP與CBC也有著很大的不同，ESP對(duì)于車身姿態(tài)的控制是全主動(dòng)的，它根據(jù)縱/橫向加速度傳感器與數(shù)字陀螺儀的數(shù)據(jù)加上方向盤的數(shù)據(jù)來直接識(shí)別車身側(cè)滑的情況，而且會(huì)自己主動(dòng)的進(jìn)行控制，包括剎車、降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩等等。簡單的理解你切彎時(shí)ESP會(huì)時(shí)刻保護(hù)著車身避免側(cè)滑，而CBC僅僅是在你轉(zhuǎn)彎時(shí)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)才進(jìn)行工作，如果你未踩制動(dòng)，那么不影響ESP的工作，但CBC是不工作的。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤 

　　2010款賽飛利采用通用ECOTEC直列四缸16氣門1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸，尾氣排放達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)。在6300rpｍ和3800rpm時(shí)分別可爆發(fā)出140馬力的最大功率和175牛米的最大扭矩，官方0-100 Km/h加速時(shí)間為11.5秒，最高車速為197 Km/h。動(dòng)力在同級(jí)別車中表現(xiàn)較出色。與之搭配的是一款5速手動(dòng)變速器，另外還有一款A(yù)MT變速箱車型。

　　還有一點(diǎn)，在掀開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的時(shí)候我沒有發(fā)現(xiàn)隔音棉，只看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上好多圓形的凹點(diǎn)，不知道此車就是沒有隔音棉呢還是這些圓咕隆咚的東西有隔音的神奇功效。

　　該車采用IDS互動(dòng)式駕控底盤，前后懸架分別為麥弗遜和扭力梁式，這屬于該級(jí)別車型的常見配置。原裝的歐寶賽飛利沒有針對(duì)中國路況而進(jìn)行軟化，非獨(dú)立的后懸架也會(huì)對(duì)乘坐舒適性產(chǎn)生一定影響。

總結(jié)：

　　歐寶賽飛利就像一位忠實(shí)的朋友，沒有個(gè)性的外表，沒有奢華的裝備，但靈巧的座椅配置、寬敞的車內(nèi)空間是它的主要亮點(diǎn)，19.98萬的售價(jià)對(duì)于此款車來說并沒有明顯的競爭力，因?yàn)橄嗤�的價(jià)格可以買到頂配的大眾途安了，不過如果你熱愛生活，如果你想買一輛緊湊型MPV而又想“特立獨(dú)行”，不愿在常見車型中進(jìn)行選擇的話，賽飛利無疑會(huì)是你工作生活的合適選擇。(文/圖汽車之家 孫濤，攝影/張治中)

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