● 車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)較舒適

　　相信這款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型應(yīng)該是高配車(chē)型，前面那些配置也基本能證明這一點(diǎn)。座椅是真皮材質(zhì)的不奇怪，駕駛席8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，腰部支撐采用的是手動(dòng)調(diào)節(jié)，旋轉(zhuǎn)撥桿的方式。前排座椅有加熱功能，只是兩個(gè)按鍵都設(shè)計(jì)在手剎桿旁邊靠近副駕駛的位置，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)用起來(lái)可能存在一點(diǎn)點(diǎn)不方便。

　　后排座椅的傾斜角度以及座椅形狀看上去都是很舒適的樣子，實(shí)際情況當(dāng)然還得是乘坐過(guò)的人才有發(fā)言權(quán)。后排中央扶手帶有儲(chǔ)物功能，前端是兩個(gè)杯座，作為扶手的長(zhǎng)度稍有點(diǎn)短，不過(guò)黑色絨面的包裹還是相當(dāng)?shù)挠袡n次感，而且實(shí)際使用時(shí)手感也會(huì)很舒服。后尾窗配備了手動(dòng)的遮陽(yáng)簾，增加了一定的檔次感和私密性。

　　G5的排座椅不能夠放倒，所以后備廂基本上就是裝載物品的唯一地方了。后備廂開(kāi)口很大很寬，但是地板是下陷式的，開(kāi)口離地板還有明顯的距離，同時(shí)兩側(cè)可能是被后懸掛占用了很多面積，因此最終實(shí)際用來(lái)載物的面積并不大，好在下陷式的設(shè)計(jì)使用得后備廂內(nèi)部的高度還不錯(cuò)，一定程度彌補(bǔ)了些不足。

　　前面已經(jīng)提到過(guò)這款瑞麒G5搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是奇瑞旗下的首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，最大功率125kW(170馬力）/5500rpm，最大扭矩235Nm/1900rpm。應(yīng)該說(shuō)，單從參數(shù)看跟其他合資品牌如邁騰和新君威的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有很大差距的，但是只是看動(dòng)也已經(jīng)不弱了。

　　結(jié)語(yǔ)：雖然還沒(méi)有開(kāi)過(guò)G5，但是已經(jīng)沖出國(guó)門(mén)，沖向了紐博格林賽道的G5最起碼為中國(guó)人爭(zhēng)了不少光。拋開(kāi)成績(jī)不說(shuō)，只論這份勇氣恐怕也沒(méi)幾個(gè)能做到。所以，我們完全有理由對(duì)瑞麒G5充滿(mǎn)期待。從車(chē)型本身的表現(xiàn)可以看出自主品牌的進(jìn)步，奇瑞的進(jìn)步，車(chē)內(nèi)外的材質(zhì)和做工都能體現(xiàn)出——他們是要造一輛高檔的車(chē)子。端莊而周正的外表，清新得體的內(nèi)飾，令人吃驚的高配置，都是瑞麒G5的加分項(xiàng)。當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)也是很?chē)?yán)峻的，以14-20萬(wàn)的預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手個(gè)個(gè)強(qiáng)而有力，擺在G5面前的路還是那句話(huà)——機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存�。ㄎ�/汽車(chē)之家 胡永平  拍攝/王申）

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