● 中型車：蒙迪歐-致勝

　　致勝豪華運(yùn)動(dòng)型使用了一款非常時(shí)髦的輪轂，這款輪轂在國外的致勝上也能見到，甚至可以說是福特的一款明星輪轂，很多�？怂�的車迷們在改裝的時(shí)候，也會(huì)用這款輪轂，能給運(yùn)動(dòng)化的車身帶來更出色的視覺效果。

　　致勝的這款輪轂其實(shí)也是在五輻的基礎(chǔ)上進(jìn)行的變形，在末端分為兩叉，雖然僅僅是這點(diǎn)變化，但足以讓致勝的輪轂與眾不同，視覺的“張力”和延伸感都十分出色，很適合在城市中“顯擺”。

　　但是有一點(diǎn)不爽的是，致勝之前使用的是235/45 R17的米其林PP2輪胎，這是一款性能十分出色的產(chǎn)品，而且235尺寸的價(jià)格不菲，但從一次小改款開始，輪胎已經(jīng)悄悄縮水為225/50 R17，寬度縮水了一個(gè)級別，甚至還使用了一些韓泰的輪胎，價(jià)錢也能便宜不少，四個(gè)輪胎能節(jié)省的成本對于廠家來說可不是小數(shù)目。

● 新君威

　　國產(chǎn)中型車使用18寸大輪轂的新君威可以說是獨(dú)一份，它為什么要在輪轂和輪胎上花這么大的成本呢？道理很簡單，它想告訴大家我是一輛不只是看上去很運(yùn)動(dòng)的車型，實(shí)際上我的操控能力也十分優(yōu)秀！而除了外形之外，最能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的莫過于大輪轂和輪胎了。

　　而新君威最拉風(fēng)的當(dāng)然是它那款18寸的多輻輪轂了，但不同于其他多輻輪轂，新君威的并非所有輻條平均排列，而是分為了七對，每對是兩個(gè)比較細(xì)的輻條，所以視覺效果不會(huì)過于細(xì)碎，這款輪轂和新君威的車型設(shè)計(jì)也非常匹配，整體效果出色。與之相比，低配車型使用的17寸輪轂雖然尺寸也不小，就完全沒有運(yùn)動(dòng)化的氣質(zhì)。

　　但使用了18寸的輪轂，新君威是不是就足夠運(yùn)動(dòng)了呢？輪胎的選擇是非常重要的因素，新君威錯(cuò)誤地選擇了一款普利司通的泰然者EL400型245/45 R18 96V輪胎，非常遺憾，這款輪胎的側(cè)重點(diǎn)是舒適性而非運(yùn)動(dòng)能力，抓地力不足，在2.4旗艦版上或許還不是大的問題，但對于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則不能很好地發(fā)揮它的性能。

● 編輯總結(jié)：

　　其實(shí)在整車設(shè)計(jì)中，輪轂的設(shè)計(jì)也是重要的一部分，但實(shí)際的情況是，廠家設(shè)計(jì)出來的輪轂可能只是站在自己的審美角度，然后綜合成本的因素來決定，但這樣的決定可能大部分的消費(fèi)者都不十分喜歡。其實(shí)很多時(shí)候，消費(fèi)者也愿意為一款自己喜歡的輪轂多掏一些腰包，那么為什么廠家不能讓消費(fèi)者個(gè)性化選擇自己喜歡的輪轂?zāi)�？哪怕有幾種被選方案也是好的，但事實(shí)卻是絕大部分的廠家都是按照車輛的配置來自行決定輪轂的樣式，如果能夠?qū)崿F(xiàn)個(gè)性化選擇，說不定還能夠吸引更多的潛在用戶。（文/汽車之家 張磊）