至于奧迪提供的這臺(tái)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則在幾經(jīng)調(diào)校后達(dá)到了最大功率320馬力，最大扭矩為420�！っ�，從數(shù)據(jù)上看并不如奔馳A45 AMG上的那臺(tái)2.0T激進(jìn)，但X-BOW的優(yōu)勢(shì)在于輕，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的計(jì)算可以得出，它的質(zhì)量馬力比僅為2.8左右，也就是說(shuō)每一馬力只需要推動(dòng)2.8kg的重量，要知道，之前在評(píng)測(cè)中各種刷榜的保時(shí)捷911 Carrera S 3.0T，它的質(zhì)量馬力比可是達(dá)到了3.7左右，所以你知道這臺(tái)X-BOW有多恐怖了吧。

    盡管在海外市場(chǎng)僅提供6速手動(dòng)變速箱，但為了更好的適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，KTM還是為中國(guó)的消費(fèi)者增加了6速DSG變速箱這個(gè)選擇，對(duì)于熱衷駕駛的人來(lái)說(shuō)，這樣的舉動(dòng)顯然有些多余，但你得清楚，或許真正掏錢買這臺(tái)車的人只是想開(kāi)著它在城市里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，所以一臺(tái)自動(dòng)變速箱還是很重要的。

    KTM X-Bow使用的發(fā)動(dòng)機(jī)源自?shī)W迪TT的2.0TFSI，經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校后，最大功率達(dá)到237馬力，但這還只能說(shuō)是保守的數(shù)字，一旦經(jīng)過(guò)進(jìn)一步改裝，最大功率超過(guò)300馬力也是輕而易舉。目前與這臺(tái)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，另外也可以選裝DSG變速箱。為了增加“原始”的駕駛樂(lè)趣，X-bow并沒(méi)有加裝任何的電子設(shè)備，包括ESP甚至ABS，想想看，駕馭眼前的“純”后驅(qū)車是不是得需要很好的車感呢？！

    雖然KTM勇于嘗試，但他們沒(méi)有設(shè)計(jì)四輪車型的經(jīng)驗(yàn)，更沒(méi)有自行研發(fā)汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。因此X-Bow并非KTM憑借一己之力完成的產(chǎn)品。其外形設(shè)計(jì)交給了Kiska Design，而底盤部分由Dallara完成。更關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)則是使用大眾的現(xiàn)成產(chǎn)品。這款2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)我們?cè)偈煜げ贿^(guò)了，用它來(lái)推動(dòng)僅重700多kg的X-Bow就能產(chǎn)生和用6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)法拉利599相同的效果。