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乘坐空間大眾(進(jìn)口)-途銳

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車(chē)距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤(pán)
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車(chē)身尺寸
車(chē)輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車(chē)輛懸架
底盤(pán)細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

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空間及座椅體驗(yàn)

    中規(guī)版大眾途銳全系采用ergoComfort人體工程學(xué)座椅,這種座椅支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié),對(duì)不同身材的乘客兼容性很好,屬于貼合感不錯(cuò)的一種。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2019款 2.0TSI 銳翼版 國(guó)VI

大眾(進(jìn)口) 途銳 2019款 2.0TSI 銳翼版 國(guó)VI

大眾(進(jìn)口) 途銳 2019款 2.0TSI 銳翼版 國(guó)VI

大眾(進(jìn)口) 途銳 2019款 2.0TSI 銳翼版 國(guó)VI

汽車(chē)之家

     乘坐空間方面,由于不是加長(zhǎng)軸距版,它只能兌現(xiàn)較充裕而不是很寬敞的縱向腿部空間。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比和我親身體驗(yàn),途銳的乘坐空間比寶馬X5好,比奔馳GLE差,和師出同門(mén)的奧迪Q7同處在中游水平。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2019款 2.0TSI 銳翼版 國(guó)VI

大眾(進(jìn)口) 途銳 2019款 2.0TSI 銳翼版 國(guó)VI

    后排座椅的舒適性在同級(jí)別還不錯(cuò),而且橫向?qū)挾茸銐,所以坐三個(gè)人也是沒(méi)什么問(wèn)題的。相比于奧迪Q7那種三個(gè)獨(dú)立的座墊,它還是更能照顧后排坐兩人時(shí)的體驗(yàn)。 

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- 乘坐空間及后備廂空間

大眾(進(jìn)口) 途銳 2018款 R-Line

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    乘坐空間方面,172cm的體驗(yàn)者,坐進(jìn)該車(chē)之后,前排的頭部空間剩余一拳。移至后排之后,體驗(yàn)者的后排頭部空間剩余三指,而腿部空間則剩余近三拳,與Q7相同。這樣的表現(xiàn)實(shí)在是太出乎意料了,畢竟該車(chē)的軸距表現(xiàn)并不太出色。另外,該車(chē)后排中間地板凸起幅度很大,好在縱向距能放腳。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2015款 3.0TDI V6 柴油舒適型

大眾(進(jìn)口) 途銳 2015款 3.0TDI V6 柴油舒適型

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大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

    該車(chē)的天窗位置正好位于頭部正中央。如果坐姿端正,頭部左半部與車(chē)頂僅有四指左右的距離,感覺(jué)非常壓抑;若身體稍向右傾斜一點(diǎn)點(diǎn),頭部便位于寬敞的天窗之內(nèi),比較舒適。

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

    保持前座位置不變我們來(lái)看看后排的表現(xiàn)。車(chē)身的尺寸足以保證后排充足的腿部空間,即使翹腿休憩也沒(méi)有問(wèn)題;而頭部依然是前排那種狀態(tài),沒(méi)有在天窗一側(cè)的頭部空間狹小,會(huì)有一定壓抑感。

汽車(chē)之家

相關(guān)車(chē)型:途銳 2011款 3.0TSI Hybrid

    空間方面,新款途銳空間比老款車(chē)型更為寬敞,同時(shí)在舒適性上也有了大幅度的提升。坐過(guò)老款途銳的朋友都會(huì)覺(jué)得那車(chē)座椅偏硬,前排舒適性一般般,而后排不但空間不夠?qū)挸ǘ页俗孢m性更是不盡如人意,至少對(duì)不起它豪華SUV的定位。新款途銳把座椅進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì),尺寸更大、側(cè)向包裹性更好,且真皮的用料非常講究。

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0 V6 Hybrid

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0 V6 Hybrid

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0 V6 Hybrid

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0 V6 Hybrid

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0 V6 Hybrid

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