★ 制動(dòng)測(cè)試

    測(cè)試中車(chē)頭前傾程度中等，制動(dòng)踏板行程適中，ABS介入及時(shí)，輪胎抓地力表現(xiàn)一般，制動(dòng)時(shí)方向沒(méi)有明顯跑偏，10次連續(xù)全力制動(dòng)后最好與最差成績(jī)的差值為3.99米，沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減情況。

● 剎車(chē)測(cè)試

    在100-0km/h剎車(chē)測(cè)試項(xiàng)目里，它取得的平均剎車(chē)距離是41.75米，成績(jī)是中規(guī)中矩的水平。在應(yīng)對(duì)連續(xù)十次全力制動(dòng)時(shí)，雖然它的剎車(chē)距離從第五次開(kāi)始呈現(xiàn)增加的趨勢(shì)，但是增幅并不大，剎車(chē)穩(wěn)定性能夠讓人滿(mǎn)意。

    它的剎車(chē)采用了博世IPB系統(tǒng)，剎車(chē)踏板的反饋需要分兩種情況：第一種是純電行駛狀態(tài)，此時(shí)它的制動(dòng)踏板反應(yīng)靈敏，剎車(chē)行程緊湊，輕踩踏板便有較強(qiáng)的制動(dòng)力輸出，但踏板反饋回來(lái)的腳感生硬且偏重，即便是“制動(dòng)踏板感調(diào)節(jié)”處于舒適模式下也是如此。第二種是混合動(dòng)力行駛狀態(tài)，此時(shí)剎車(chē)初段基本沒(méi)有虛位，制動(dòng)力度輸出線(xiàn)性，剎車(chē)的量很容易掌控。