◆ 四驅測試——結果與T5、T6有不同

    XC90使用的四驅系統(tǒng)與T5、T6的不同，后兩者采用的是瀚德五代四驅系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結構，前后橋均裝備開放式差速器，輪間限滑依靠電子制動完成。而T8車型的前輪完全由發(fā)動機驅動、后輪則由電動機控制，兩者協(xié)作實現(xiàn)四驅。所以在以純電狀態(tài)下行駛時，T8將變成一輛后驅車，在混動模式下才是四驅。至于這臺車的四驅表現(xiàn)如何，我們先來看看視頻。

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    我們使用AWD（全輪驅動）模式進行四驅測試，發(fā)動機與電動機協(xié)作幫助車輛脫困，不過也許是因電動機的加入使電子系統(tǒng)的限滑控制邏輯變得更加復雜，所以無論是單前輪還是單后輪有附著力，最終都無法使T8完成三滑輪組脫困，在滑輪組上的車輪玩兒命打滑，車輛紋絲不動，而讓人稍加欣慰的是，交叉軸測試，T8則可以順利通過�？偟貋碚f，對于一般情況的脫困，還是難不倒這輛車的。