● 100km/h-0剎車(chē)測(cè)試——XC60 T5同樣表現(xiàn)更好

    連續(xù)10次剎車(chē)測(cè)試后，無(wú)論是XC60還是GLC都沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，兩款車(chē)全力制動(dòng)油門(mén)踏板也沒(méi)有彈腳感。至于剎車(chē)成績(jī)，依舊是XC60 T5更好，最終100-0km/h剎車(chē)成績(jī)?yōu)?7.69米，很優(yōu)秀。至于GLC 260 100-0km/h 39.77米的剎車(chē)成績(jī)，相比2016款車(chē)型有了一些小退步，主要與其采用更適合SUV城市用的倍耐力SCORPION VERDE輪胎有直接關(guān)系，畢竟此前我們測(cè)試的2016款車(chē)型配備的是普利司通DUELER H/P SPORT動(dòng)力俠輪胎，它更傾向于運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)，輪胎表面胎塊更大，抓地力更優(yōu)秀。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

    剎車(chē)成績(jī)表明，XC60的制動(dòng)系統(tǒng)非常優(yōu)秀，在同級(jí)別車(chē)型中名列前茅，但是其剎車(chē)時(shí)的姿態(tài)控制不夠理想，前懸架支撐力度偏弱，車(chē)頭下壓較為明顯，這種表現(xiàn)通過(guò)曲線(xiàn)圖也可以清晰看到，由于懸架支撐的不足，前懸架出現(xiàn)了壓縮力度不均勻的情況，導(dǎo)致制動(dòng)輪附著力有波動(dòng)。

    全力剎車(chē)時(shí)，XC60的前懸架會(huì)受到明顯的壓縮，車(chē)尾會(huì)上揚(yáng)的較為明顯，姿態(tài)上來(lái)看并不算優(yōu)雅。最終100-0km/h成績(jī)?yōu)?9.41米，差一點(diǎn)進(jìn)入優(yōu)秀行列有些遺憾，不過(guò)這個(gè)成績(jī)?cè)赟UV車(chē)型中已經(jīng)算是不錯(cuò)的了。

● 100-0km/h剎車(chē)成績(jī)：37.39米

     隨著時(shí)代的進(jìn)步，車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的849款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī)，重新制定了汽車(chē)之家汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車(chē)成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

    在剎車(chē)測(cè)試中，XC60 2.0T AWD車(chē)型表現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的素質(zhì)，制動(dòng)利落、有力，給人很強(qiáng)的信心。不過(guò)從車(chē)外來(lái)看，對(duì)于這樣的一款SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，點(diǎn)頭控制得不算太好。但最終實(shí)測(cè)37.39米的剎車(chē)成績(jī)，不但成功進(jìn)入了汽車(chē)之家新標(biāo)準(zhǔn)中“優(yōu)秀”的行列，而且與進(jìn)口兩驅(qū)版相比成績(jī)提升不少。