還有一個(gè)槽點(diǎn)來(lái)自于噪音，之前開(kāi)敞篷COOPER S噪音大，我認(rèn)為這一定是軟頂敞篷的鍋，今天開(kāi)了硬頂之后，原來(lái)是我錯(cuò)怪了它。它的胎噪有些過(guò)于大了，以至于SPORT模式下高速上，排氣聲都幾乎被完全蓋過(guò)了，車內(nèi)交流會(huì)有些小影響。

    實(shí)測(cè)成績(jī)也確實(shí)不太理想，變速箱已經(jīng)做到了仁至義盡，到了120km/h發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也沒(méi)超2000rpm，無(wú)奈胎噪是在太大，開(kāi)長(zhǎng)途耳朵可能會(huì)有些受苦。

● 噪音測(cè)試

    坐在駕駛室內(nèi)幾乎聽(tīng)不到A1怠速所發(fā)出的噪音。當(dāng)車輛開(kāi)起來(lái)后，能夠分辨出大多數(shù)噪音都是由215寬胎產(chǎn)生的胎噪，剛硬的底盤也在一定程度上放大了來(lái)自路面的噪音。MINI則保持了一貫“吵鬧”的特點(diǎn)。噪音的來(lái)源除了輪胎之外還能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡的轟鳴以及后部排氣的聲浪。對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車種來(lái)說(shuō)，噪音抑制可不是它們所關(guān)注的重點(diǎn)，有些車型甚至故意去放大這些音量來(lái)?yè)Q取刺激的駕駛體驗(yàn)。

    噪音測(cè)試 ：同樣是存在輪胎的原因，該車在噪音測(cè)試中也受到了較大的影響，胎噪較大使得測(cè)試結(jié)果并不好，當(dāng)然怠速下的值偏高就不能怪罪于輪胎了，這一點(diǎn)是因?yàn)镸INI cooper S的發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣都為運(yùn)動(dòng)性做出了調(diào)整，傳出的聲音更有感覺(jué)了，但這種效果卻不得不與安靜、舒適性等詞語(yǔ)相違背。

    最終，我們對(duì)MINI cooper S的實(shí)測(cè)噪音是：60km/h：69.2分貝；80km/h：71.3分貝；120km/h：72.8分貝；怠速為53.4分貝，整體噪音值都偏高，不過(guò)對(duì)于一款性能車來(lái)說(shuō)，對(duì)于MINI cooper S的美妙聲浪來(lái)說(shuō)，我想耳際的享受也是很有必要的。