我們測(cè)試的這臺(tái)2020款君威GS 28T尊貴型在整個(gè)君威車型中是以頂配的身份存在的，因此，這款車極盡所能的包含了十分豐富的配置。其中矩陣式全LED大燈、四活塞布雷博剎車、HUD抬頭顯示、經(jīng)過AGR認(rèn)證的前排運(yùn)動(dòng)座椅、11聲道的BOSE音響系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等安全系統(tǒng)都是這款車型所獨(dú)有的，其配置水平基本做到了面面俱到的水平。

●內(nèi)飾風(fēng)完全不同

    別克和大眾都有一套自己的家族風(fēng)格，一眼就能分辨它們屬于那個(gè)品牌。兩款車的中控臺(tái)設(shè)計(jì)類型都有一定的成熟度，而且不是太科幻的那種設(shè)計(jì)，但是我認(rèn)為君威GS明顯在一些細(xì)節(jié)上想要更加往運(yùn)動(dòng)化方向靠攏。而CC的設(shè)計(jì)則是完全沒有任何的性能風(fēng)格在里面，但是一切的表現(xiàn)都恰如其分，沒有掉鏈子的地方。

    方向盤的設(shè)計(jì)各有優(yōu)勢(shì)，君威GS握感較為厚實(shí)，而CC則是比較纖細(xì)，兩者的觸感都還不錯(cuò)。君威GS多了方向盤換擋撥片，CC則是從缺。

    我們從上面這張圖可以看到君威GS的儀表盤有胎壓顯示功能，而CC只有胎壓報(bào)警功能。在駕駛輔助系統(tǒng)方面，君威GS具備自適應(yīng)巡航，CC只有定速巡航。君威GS還多了自動(dòng)泊車入位、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)和主動(dòng)剎車系統(tǒng)。CC則是多了自動(dòng)駐車（Auto Hold）和上坡輔助系統(tǒng)。兩輛車相比，君威GS的配置豐富度明顯比CC高。除此之外，還有以下配置上的差異：

● 內(nèi)飾：君威棕色內(nèi)飾加分，雅閣乘坐空間占優(yōu)

    來(lái)到車內(nèi)，兩款車的內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)都很優(yōu)秀，看著都很順眼。君威的中控臺(tái)更偏向于駕駛員一側(cè)，以便于操作，而雅閣則采用了近乎完全對(duì)稱式的造型。另外君威提供雙色內(nèi)飾的選擇，算是一個(gè)加分項(xiàng)。

    兩款車都采用了皮革多功能方向盤，質(zhì)感都很好，雅閣的方向盤略顯粗壯，握感更扎實(shí)，但是對(duì)手小的駕駛者或許就不太友好了。而君威在這個(gè)方面的表現(xiàn)就如同它的外觀那樣，兼容性較高，不怎么挑剔手型。

    君威采用了雙炮筒式儀表盤，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)感，中央為全彩色液晶屏幕。而雅閣左側(cè)為液晶儀表盤，科技感上更勝一籌，但運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)上則沒君威那么強(qiáng)。而在配置方面，君威僅主駕駛一側(cè)提供了一件升降車窗，而雅閣為前排兩扇車窗；君威提供車內(nèi)自動(dòng)防炫目后視鏡，而雅閣為手動(dòng)。另外中控屏幕尺寸方面，君威為8英寸，雅閣僅為7英寸。

    如果造型和空間感體現(xiàn)出設(shè)計(jì)風(fēng)格的差異，那么材質(zhì)和細(xì)節(jié)則完全展現(xiàn)出不同的品牌定位。單看君威GS的話，在同價(jià)位里無(wú)疑也令人滿意。門板的上端采用軟質(zhì)搪塑，下端則是帶有紅色縫線的皮革。中控臺(tái)上部也是軟質(zhì)搪塑，還加了縫線來(lái)襯托豪華感，屏幕下方是類碳纖維的飾板，看起來(lái)顯得很年輕。

    運(yùn)動(dòng)方向盤是君威GS和普通版車型間為數(shù)不多的內(nèi)部差別之一，左右兩側(cè)用上了打孔真皮，除了造型采用平底設(shè)計(jì)外，3點(diǎn)、9點(diǎn)位置也針對(duì)人體工程學(xué)做了微調(diào)，因此手感上是一流的。功能性方面不成問題，除電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱以外能想到的都有。要是能把縫線改成紅色，同時(shí)再縮減一點(diǎn)尺寸的話，這款方向盤的評(píng)分還能更高一些。ATS-L的方向盤就常規(guī)許多了，雖然握感也很不錯(cuò)，但畢竟不是純運(yùn)動(dòng)的定位，造型沒有特別針對(duì)性的設(shè)計(jì)，也沒有換擋撥片，和君威GS相比握感和功能上都略遜一些。

    車內(nèi)娛樂配置上，兩車都配備了8英寸彩色大屏和BOSE音響，其中ATS-L具備BOSE專利的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)。不同點(diǎn)在于君威GS的揚(yáng)聲器數(shù)量達(dá)到11個(gè)，而ATS-L為7個(gè)。兩車的多媒體系統(tǒng)本質(zhì)上是同一套，不論叫eConnect還是CUE，除了不同配置車型細(xì)節(jié)功能的差異之外，最大的區(qū)別或許就是主題配色。君威GS比ATS-L時(shí)尚型多了“駕駛模式”和“導(dǎo)航”兩項(xiàng)，前者我們后面會(huì)另做介紹，后者由于兩車都已經(jīng)配備了CarPlay，因而更實(shí)際的意義其實(shí)是對(duì)非iPhone用戶而言的。

    君威GS的音量和空調(diào)幾乎都采用實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)，行駛時(shí)誤操作的概率更小，ATS-L的感應(yīng)式金屬按鍵雖然好看，也帶有觸控反饋，但駕駛時(shí)的誤操作幾率仍然偏高。不過我個(gè)人比較喜歡ATS-L的隱藏式儲(chǔ)物格，有創(chuàng)意、很實(shí)用、看著還很高級(jí)。

    兩車在外觀上表現(xiàn)出完全不同的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾上同樣如此。這一代君威的內(nèi)飾采用全新的家族化設(shè)計(jì)，通過多層次、多線條的拼接，看起來(lái)豪華感比上一代車型強(qiáng)很多，但又通過用料的差異與更高級(jí)別的君越區(qū)分開來(lái)。君威GS目前只提供一種全黑內(nèi)飾，配合著紅色縫線和金屬踏板來(lái)營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)，也讓我們?cè)隈{駛時(shí)盡可能少的受到其他因素的干擾。

    相比之下ATS-L顯得更傳統(tǒng)一些，直瀑式的功能區(qū)看起來(lái)比君威GS緊湊不少，事實(shí)上ATS-L的座艙也確實(shí)要比君威GS更小一些，坐入ATS-L之后，身邊的一切都緊緊包圍著你。駕駛席的坐姿極低，低到感覺自己像在開一臺(tái)MINI，印象中這個(gè)級(jí)別很少有比ATS-L坐姿更低的，即便有也只是鳳毛麟角。

● 內(nèi)飾和配置

    別克對(duì)于內(nèi)飾還是挺重視的，除了設(shè)計(jì)還體現(xiàn)在配置上，這個(gè)品牌的特點(diǎn)是，低配也有著和高配區(qū)別不大的內(nèi)飾，君越、昂科威都如此。再來(lái)看君威，20T里除了最低配的領(lǐng)先型，其他車型都可以選裝這個(gè)看著挺豪華的雙色內(nèi)飾，很招人喜歡。

    這個(gè)價(jià)位的車型，搪塑軟材質(zhì)+皮質(zhì)裝飾+縫線應(yīng)該都是標(biāo)配了，作為別克的最新款中型車，君威的內(nèi)飾用料自然也是不用擔(dān)心，該軟的地方不會(huì)給你放硬塑料，做工也在水準(zhǔn)之上。但主觀點(diǎn)說(shuō)，這代君威的內(nèi)飾摸起來(lái)總感覺有些輕薄，和自家的君越還是有一定差距。

    方向盤是我們熟悉的樣式，大小和粗細(xì)都適中，握感也不錯(cuò)，挑不出什么毛病。這輛尊貴型售價(jià)21.98萬(wàn)元，ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、并線輔助和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)都給配全了，配置還是挺高的。

    HUD抬頭顯示功能也正在變得普及，君威的這個(gè)HUD有三種顯示模式，它能顯示速度、轉(zhuǎn)速、擋位、音響等常用信息，顯示亮度和位置高低也能調(diào)節(jié)，如果能再加上路標(biāo)提示就更棒了。

    君威這套多媒體系統(tǒng)其實(shí)不用細(xì)說(shuō)了，它已經(jīng)廣泛用于別克旗下車型，帶有CarPlay和車聯(lián)網(wǎng)、8英寸觸摸屏，硬指標(biāo)上沒問題。但細(xì)微體驗(yàn)時(shí)我發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別率很低，對(duì)于語(yǔ)音指令，經(jīng)常出現(xiàn)說(shuō)了N遍都識(shí)別不出來(lái)的情況，系統(tǒng)最后會(huì)扔下一句“很抱歉，再見”就退出了，讓人哭笑不得。所以，如果想用語(yǔ)音指令，我還是推薦用車載的安吉星系統(tǒng)，靠譜又好用。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置對(duì)比

   從用料來(lái)看，蒙迪歐的用料更講究一些，首先是中控臺(tái)表面的軟性材質(zhì)，蒙迪歐用的是仿皮革材質(zhì)，手感細(xì)膩，君威用的是搪塑工藝的塑膠材質(zhì)，手感摸上去略遜于蒙迪歐。兩車都用縫線包邊的設(shè)計(jì)來(lái)提升車內(nèi)品質(zhì)感，實(shí)際效果不錯(cuò)。

   蒙迪歐門板內(nèi)飾的用料是菱形皮革材質(zhì)，看起來(lái)很有檔次感，君威同樣是皮革包裹，也不差。內(nèi)飾做工方面，君威做工精致，內(nèi)飾板裝配工藝比較好；蒙迪歐的中控旋鈕或按鈕部位有些松垮。

   儀表盤兩車都是雙儀表布局，中間是液晶屏，不過蒙迪歐是10.1英寸液晶顯示屏，君威的是8英寸。就效果來(lái)看，明顯君威的液晶屏UI設(shè)計(jì)更時(shí)尚，顯示信息也豐富，蒙迪歐液晶屏雖然大，但UI設(shè)計(jì)有些老派。

    車內(nèi)科技配置方面兩車相差不大，蒙迪歐的方向盤換擋撥片、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)等都是君威不具備的；而君威的抬頭顯示系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（安吉星）也是蒙迪歐所沒有的。

    旋鈕式擋把的檔次感是傳統(tǒng)擋把不能比的，車內(nèi)科技感可以提升不少，而且從實(shí)用性的角度出發(fā)，旋鈕式擋把也比傳統(tǒng)擋把更方便，換擋時(shí)手臂動(dòng)作幅度不大，用起來(lái)更便捷，并且比傳統(tǒng)擋把更節(jié)省空間。

    君威和邁騰的內(nèi)飾也是不同的風(fēng)格，君威的內(nèi)飾層次感更強(qiáng)一些，設(shè)計(jì)也更符合年輕人的審美。而邁騰的內(nèi)飾采用對(duì)稱的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)以及門板上的木紋裝飾板就顯得過于商務(wù)了，但用料和做工還是很過硬的。

    兩車方向盤都采用了真皮包裹，邁騰的手感要更為細(xì)膩一些，而君威稍顯粗糙一點(diǎn)。另外邁騰的三輻式方向盤底部還帶有一點(diǎn)平底的設(shè)計(jì)，在造型上顯得比較運(yùn)動(dòng)。

    君威多功能方向盤上的按鍵布置有些凌亂，所以導(dǎo)致每回操作都要看著它完成，并且按鍵回饋的力度有些生硬，而邁騰的功能按鍵就是典型大眾車的品質(zhì)，各方面的手感基本上無(wú)可挑剔。

    兩套多媒體系統(tǒng)操作的流暢程度可以說(shuō)不相上下，反應(yīng)速度都很快，論界面的樣式君威會(huì)稍顯現(xiàn)代一些，圖標(biāo)和動(dòng)畫的樣式都比較新穎，年輕人會(huì)比較喜歡。但如果從實(shí)用的角度出發(fā)邁騰的表現(xiàn)會(huì)更好一些，因?yàn)樵谄聊恢苓呥~騰還配有8個(gè)實(shí)體按鍵，分別涵蓋了幾乎所有的功能，所以通過按鍵就可以進(jìn)入該功能界面，就不用在屏幕里找了。

    在主/被動(dòng)安全方面，君威的表現(xiàn)比較出色，配備有車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助等，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，這些配置還是相當(dāng)實(shí)用的。

    內(nèi)飾的造型也基本跟燃油版車型沒有差異，挺簡(jiǎn)約也挺豪華�；靹�(dòng)車型儀表盤取消了8英寸液晶屏回歸傳動(dòng)機(jī)械式儀表盤，這點(diǎn)多少有些令人失望，視覺效果沒有燃油版頂配車型那么炫酷，科技氛圍也被削弱不少。

靜態(tài)回顧之內(nèi)飾

    如果你認(rèn)為如此激進(jìn)的外觀就應(yīng)該搭配一個(gè)年輕運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，那么你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。看到他的內(nèi)飾，你才會(huì)明白為何廠家給它的定位是家用舒適。中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)與全新君越相似，簡(jiǎn)約豪華，少了一絲新意。

    環(huán)抱式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)理念一直是通用系車型主打的特色，目的就是給乘坐者營(yíng)造被保護(hù)、體貼的感覺，顯然這樣的設(shè)計(jì)與定位恰恰符合全新君威的定位。有一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，全新君威前排車門打開后，中控臺(tái)兩側(cè)出風(fēng)口是略向外突出的設(shè)計(jì)，這也與環(huán)抱式理念有關(guān)。

    8英寸顯示屏與多媒體系統(tǒng)基本與全新君越上的那套一致，從UI設(shè)計(jì)到操縱手感完全一致，支持蘋果CarPlay。唯一區(qū)別是這套多媒體系統(tǒng)增加了“SHOP應(yīng)用商店”功能，未來(lái)商店將開放多款A(yù)pp提供車主下載使用，但目前功能比較少。

■ 內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

    被官方稱為“環(huán)抱式”的中控臺(tái)采用了偏向于運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，更能迎合年輕人的口味。自上而下分別是中控大屏、多媒體以及空調(diào)控制面板的排量方式與大多數(shù)車型相同，操作起來(lái)不會(huì)給人別扭的感覺。

『4.2英寸液晶儀表盤  多功能方向盤』

『8英寸中控大屏  雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)』

    別克君威2.0L時(shí)尚領(lǐng)先型的內(nèi)飾更傾向于運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，中控臺(tái)上方是多媒體系統(tǒng)區(qū)，配有彩色液晶屏，下半部分是左右分區(qū)的自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)系。其它配置還有皮革+織物座椅、真皮方向盤、天窗、倒車?yán)走_(dá)和駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)，但沒有導(dǎo)航功能，方向盤缺少多功能按鍵。

『左：真皮方向盤 右：儀表盤帶液晶屏』

『左：中央彩色大屏 右：分區(qū)域自動(dòng)恒溫空調(diào)』

    儀表盤上的這塊兒液晶屏，支持多種信息切換查閱，視覺效果自然更時(shí)尚，也符合當(dāng)下的硬件的升級(jí)進(jìn)化潮流。但，僅就我個(gè)人而言，我認(rèn)為任何一項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步與應(yīng)用，前提是建立在成熟的細(xì)節(jié)體驗(yàn)基礎(chǔ)之上的。新君威的儀表液晶屏在常規(guī)模式下，CPU處理器的響應(yīng)速度無(wú)法10分的滿足動(dòng)畫效果的動(dòng)態(tài)要求，所以儀表盤的車速指針，在爬升時(shí)有明顯的滯后和頓挫感，當(dāng)你想從正常模式切換至電臺(tái)模式時(shí)，儀表盤顯示屏?xí)�提示有“進(jìn)度等待”的問題，時(shí)間大約在2秒左右。

內(nèi)裝：對(duì)不足進(jìn)行了優(yōu)化，細(xì)節(jié)仍留有遺憾

改進(jìn)評(píng)分：7分

    內(nèi)飾：

    內(nèi)飾配色還是黑色為主色調(diào)，作為一款運(yùn)動(dòng)車，這個(gè)不難理解。變化最大是中控的部分，首先是按鈕大幅度簡(jiǎn)化，這個(gè)我真是舉雙手雙腳的贊同，之前的別克系車型就是這個(gè)中控操作實(shí)在復(fù)雜，按鈕多的像是飛機(jī)操作臺(tái)，一片一片的按鈕真是不知道該按哪個(gè)，并且還有個(gè)更嚴(yán)重的問題：按鈕太多，導(dǎo)致中控上全是塑料按鈕，等于中控看不出材質(zhì)了，只能看到塑料按鈕，一股子濃濃的塑料感充斥在中控上。

    如今這2014款內(nèi)飾，就簡(jiǎn)單了很多，那一片一片的按鈕沒有了，取而代之的是比較簡(jiǎn)單的操作按鈕，瞬間中控操作友好度大大提升，我很滿意。（評(píng)定：符合2014年該有水平）

    使用觸感方面，新升級(jí)出來(lái)的一堆觸控按鈕并不好用，例如調(diào)節(jié)座椅通風(fēng)和加熱的觸控按鈕，50%的情況第一次點(diǎn)擊無(wú)效，望廠商盡快升級(jí)。同時(shí)，擋把附近新升級(jí)出來(lái)的觸控手寫板，體驗(yàn)也不佳，得花不短時(shí)間適應(yīng)，我嘗試了一會(huì)兒后，果斷的直接點(diǎn)屏幕完成操作，直到還車時(shí)候，再也沒用過它。（評(píng)定：低于2014年該有水平）

    內(nèi)飾部分，變化第二大的就是儀表盤中央液晶顯示器，尺寸足夠大、分辨率也很高、可顯示項(xiàng)更多，最極致的是就連加速剎車、過彎的G值都能顯示，十分強(qiáng)大。我和我的編輯小伙伴們都很喜歡。（評(píng)定：超過2014年該有水平）

    方向盤也進(jìn)行了升級(jí)，形狀更加運(yùn)動(dòng)、皮質(zhì)更加細(xì)膩，總體來(lái)說(shuō)，從尺寸大小、形狀、皮質(zhì)等方面都做到了很高的水平，十分可人疼。我問孟慶嘉老尸2014款GS他最喜歡什么，他連想都不想就說(shuō)方向盤，希望能移植到他的昊銳上......（評(píng)定：超過2014年該有水平）

    對(duì)自己外觀自信滿滿的君威把此次提升的重點(diǎn)放在了內(nèi)飾配置，這策略無(wú)疑是對(duì)頭的。在同級(jí)別對(duì)手大打配置牌的時(shí)候，君威同樣需要拿得出手的東西，否則吃虧的必然是自己。

    新款君威的中控臺(tái)采用了搪塑工藝，乘客所能觸摸到的地方大部分為軟質(zhì)材料覆蓋，質(zhì)感要比舊款強(qiáng)不少。當(dāng)然，對(duì)它來(lái)說(shuō)，最大的亮點(diǎn)是全系新增了IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)，中控面板上的8英寸觸控式液晶顯示屏涵蓋了多媒體娛樂、藍(lán)牙電話以及導(dǎo)航等功能，它的配備也讓中控面板上的物理按鍵大大減少，看上去更加簡(jiǎn)潔清爽。關(guān)于IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)的詳盡體驗(yàn)，大家不妨點(diǎn)擊這里查看。

◆ 新款君威GS內(nèi)飾/配置介紹

● 新款君威內(nèi)飾：增加IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)

關(guān)于IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)詳細(xì)體驗(yàn)請(qǐng)點(diǎn)擊如下鏈接：
//frontenacatvclub.com/drive/201303/496062-3.html

    拉開車門，落坐其中，一切同樣是熟悉的感覺，深色的內(nèi)飾氛圍和運(yùn)動(dòng)方向盤再次讓我想起1.6T手動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版。事實(shí)上，除了方向盤多了鍍鉻裝飾、座椅的材質(zhì)稍有變化以外，車內(nèi)的布局、設(shè)計(jì)以及配置與1.6T手動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版別無(wú)二致。

◆ 內(nèi)飾篇：

    君威GS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然沿用普通版本的造型設(shè)計(jì)，但是其在細(xì)節(jié)上的變動(dòng)更加體現(xiàn)了其特別版的魅力，也比普通版本車型顯得更加精致一些。

    君威GS的方向盤造動(dòng)感時(shí)尚、精致。無(wú)論是做工還是用材都相當(dāng)?shù)牡轿�，增加的換擋撥片能提供更多的駕駛樂趣，毫不吝嗇的說(shuō)這是君威目前最精致且最具運(yùn)動(dòng)感的一款方向盤，而且手感還挺的不錯(cuò)。

    國(guó)產(chǎn)君威GS雖然在動(dòng)力總成方面沒有變動(dòng)，但是廠家宣稱在增加的的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)后，能在同樣的動(dòng)力系統(tǒng)下提供到不一樣的駕駛體驗(yàn)感受。至于真實(shí)的駕駛體驗(yàn)如何我們可以參考同事胡正暘所寫的《這就足夠了試駕別克君威GS超級(jí)運(yùn)動(dòng)版》文章，又或者等待汽車之家的專業(yè)評(píng)測(cè)文章方能一探究竟了。

    這套FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)除了在駕駛方面會(huì)提供不同駕駛感受外，它還會(huì)產(chǎn)生不同的視覺體驗(yàn)效果。在運(yùn)動(dòng)模式下，儀表盤呈現(xiàn)的是紅色背景光，充分激發(fā)你的腎上腺分泌。而在標(biāo)準(zhǔn)/舒適的模式下，則變?yōu)樵瓉?lái)的青色背景光，除了外觀，駕駛時(shí)的視覺沖擊效果也做得很到位。

    車內(nèi)不少地方都采用了紅線縫邊設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)雖然在許多運(yùn)動(dòng)性能版車型都會(huì)用到，但卻能實(shí)實(shí)在在的提升運(yùn)動(dòng)感，或許是約定俗稱的手法吧。

● 內(nèi)飾

    中控臺(tái)部分，普通版君威的金屬裝飾條全被換成鋼琴烤漆風(fēng)格，個(gè)人覺得運(yùn)動(dòng)氣息一下子被憋下去不少，不知道大家是什么看法？看看下面這張圖，如果拉絲金屬的東西再多點(diǎn)是不是會(huì)更運(yùn)動(dòng)一些？

    截止到目前為止，別克品牌在售車型里最運(yùn)動(dòng)的方向盤出現(xiàn)在君威GS身上。形狀不規(guī)則，打孔真皮包裹，握環(huán)很粗，還有換擋撥片，也許是形狀的原因，方向盤直徑似乎比普通版的小一點(diǎn)，其實(shí)我想說(shuō)，再小的明顯一點(diǎn)會(huì)更好。

    普通版君威只有2.4 SIDI的旗艦版有電子手剎，君威GS保留了這項(xiàng)配置；視線上移到中控臺(tái)，這里有君威GS最重要的兩個(gè)按鍵：FlexRide系統(tǒng)的控制鍵。左邊“運(yùn)動(dòng)”，右邊“舒適”，兩盞燈都滅的狀態(tài)是“標(biāo)準(zhǔn)”。既然其余部分沒什么大改動(dòng)，那么這兩個(gè)按鍵順理成章成為本次試駕的重頭戲，下一頁(yè)聊聊感受。

● 中控內(nèi)飾：RECARO座椅最搶眼

    君威GS中控臺(tái)在整體布局方面與國(guó)產(chǎn)車型并無(wú)太大區(qū)別，只是在配色和方向盤的樣式上有一些不同。在我看來(lái)全黑色的內(nèi)飾略顯壓抑，如果能將黑色裝飾板換回銀色或碳纖維材料會(huì)有更好的效果。

    儀表盤方面GS與國(guó)產(chǎn)車型沒有太大區(qū)別，轉(zhuǎn)速仍然被控制在8000rpm，而速度表的表底則從國(guó)產(chǎn)2.0T車型的260公里/小時(shí)提高到270公里/小時(shí)。另外從速度表仍以英里為主要計(jì)量單位來(lái)看，這款車應(yīng)該是美版車型。GS的方向盤增加了鍍鉻裝飾的面積，駕駛員常握的3點(diǎn)和9點(diǎn)鐘方向也都進(jìn)行了打孔處理以增大摩擦力。

    雖然是一款性能車，但是君威GS并沒有在舒適性配置上妥協(xié)，安吉星系統(tǒng)的出現(xiàn)絲毫不讓人意外，而FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)才是它帶給我們的驚喜，其擁有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和舒適三種駕駛模式，不同模式情況下，油門響應(yīng)、懸掛硬度、換擋時(shí)機(jī)等都會(huì)有不同之處，從而帶給駕駛者他所需要的駕駛感覺。

    來(lái)到車內(nèi)，內(nèi)飾的整體樣式?jīng)]有區(qū)別，美版車型采用的是純黑內(nèi)飾，裝飾條也同樣是黑色鋼琴烤漆樣式，黑得很純粹，而國(guó)產(chǎn)版淺色內(nèi)飾似乎更突出清新的家用風(fēng)格。

    車內(nèi)全黑的氛圍再次讓人聯(lián)想到2.0T車型，電子手剎的缺席也是意料之中的事情。座椅造型和2.0T上的非常相似，只不過1.6T上裝備的不是真皮座椅，而且前后和靠背調(diào)節(jié)改為手動(dòng)的，然而這并不影響座椅的乘坐感受，它給人的感覺依然是跑車風(fēng)格十足，兩側(cè)的包裹性非常出色，俗話說(shuō)一張好的座椅值兩秒，這張很有型的座椅為提升新君威1.6T的駕駛樂趣做出巨大的貢獻(xiàn)。

    最后內(nèi)飾方面的改動(dòng)還包括了多媒體控制系統(tǒng)。新君威上的這套多媒體控制系統(tǒng)本質(zhì)上和寶馬的iDrive或是奧迪的MMI沒有太大的區(qū)別，不同僅體現(xiàn)在操作方式上。2.4旗艦版裝有被稱為E-TOUCH的集成控制旋鈕，而2.0T車型取消了這個(gè)旋鈕，因此整個(gè)系統(tǒng)的控制變得復(fù)雜了一些，左右旋轉(zhuǎn)中控臺(tái)上的旋鈕可以在系統(tǒng)選項(xiàng)間切換，而按下旋鈕就能進(jìn)入到一個(gè)選項(xiàng)中，旁邊的back鍵可以返回上一步操作，整個(gè)過程的確不如E-TOUCH用起來(lái)方便。

內(nèi)飾篇——座椅舒適且運(yùn)動(dòng) 多媒體系統(tǒng)操作變復(fù)雜

    新君威2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版在外形上能被人明顯看出來(lái)的變化并不多，相比下內(nèi)飾的改動(dòng)要更加顯著，這里的改動(dòng)涉及了視覺上和功能上的，結(jié)果可以算是有喜有憂。

    豪華運(yùn)動(dòng)版座椅的改變是肯定不能忽視的，為了迎合2.0T車型的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，這套座椅在造型設(shè)計(jì)上做了大幅改動(dòng)，現(xiàn)在黑色真皮搭配白色縫合線的樣式顯得既精致又素雅，風(fēng)格上和速騰冠軍版十分接近。而座椅的側(cè)向支撐也比較到位，有這樣的座椅在背后撐腰，駕駛者在游走彎道之間時(shí)會(huì)更有信心。

    不過這套座椅在功能性上比2.4旗艦版車型要遜色一些，因?yàn)檠�部支撐、座椅記憶和座椅通風(fēng)功能都被削減了。其中最令人遺憾的就是座椅通風(fēng)功能，要知道炎炎夏日，在陽(yáng)光暴曬下坐在黑色真皮座椅上可不是什么舒服的事情。不過我們這次體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，以前說(shuō)過的新君威坐墊較短的問題似乎得到了解決。

    另外兩項(xiàng)從2.4旗艦版車型上減掉的配置是無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)和電子手剎。但前者的改變并不會(huì)引起太多人的不滿，因?yàn)楫吘宫F(xiàn)在很多人還是更習(xí)慣上車擰鑰匙點(diǎn)火啟動(dòng)的。而后者的變化對(duì)于一些重視操控性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可以算是正中下懷，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的拉桿手剎較電子手剎給予駕駛者的發(fā)揮空間更大更自由。

    對(duì)于某些發(fā)燒友級(jí)別的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新君威2.0T用7揚(yáng)聲器的普通音響替換11揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響一定讓他們倍感失望，但實(shí)際上對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)，這兩種音響的區(qū)別微乎其微，至少編輯部的幾位同事都表示聽上去沒有什么不同。

    最后內(nèi)飾方面的改動(dòng)還包括了多媒體控制系統(tǒng)。新君威上的這套多媒體控制系統(tǒng)本質(zhì)上和寶馬的iDrive或是奧迪的MMI沒有太大的區(qū)別，不同僅體現(xiàn)在操作方式上。2.4旗艦版裝有被稱為E-TOUCH的集成控制旋鈕，而2.0T車型取消了這個(gè)旋鈕，因此整個(gè)系統(tǒng)的控制變得復(fù)雜了一些，左右旋轉(zhuǎn)中控臺(tái)上的旋鈕可以在系統(tǒng)選項(xiàng)間切換，而按下旋鈕就能進(jìn)入到一個(gè)選項(xiàng)中，旁邊的back鍵可以返回上一步操作，整個(gè)過程的確不如E-TOUCH用起來(lái)方便。

● 內(nèi)飾：清新無(wú)桃木

    新君威的內(nèi)飾風(fēng)格在仿桃木大行其道的中型車上有些格格不入，當(dāng)然這不是說(shuō)它不好，最起碼能夠帶給我們清新自然的感覺，無(wú)論做工還是用料都比較符合中型車的身份。另外在廠家的配置表上，只有在旗艦版上可以選裝黑內(nèi)飾。這款淺內(nèi)飾總體感覺塑料感稍重，沒有能夠十分奪目的地方，缺少一些中型車應(yīng)有的質(zhì)感。

    從門板到中控臺(tái)，環(huán)繞著一圈淡黃色的仿鋁拉絲裝飾，雖然不是金屬材質(zhì)，但手感也不錯(cuò)，另外在該使用軟性塑料的地方，新君威也沒有偷工減料，真皮的方向盤很合手，粗細(xì)適中，將中間部分按下去才是喇叭。儀表臺(tái)樣式很簡(jiǎn)單，沒有復(fù)雜的裝飾。行車電腦藍(lán)色的背光不算晃眼。

    大燈默認(rèn)是在自動(dòng)狀態(tài)，要想關(guān)閉則需要將旋鈕向左轉(zhuǎn)一下。行車電腦的控制都集中在左右兩側(cè)的轉(zhuǎn)向和雨刷撥桿上，剛開始使用要仔細(xì)琢磨一番，才能弄清楚各個(gè)功能如何使用。

    7英寸顯示屏只出現(xiàn)在旗艦版車型上，分辨率很高，支持它的是40G硬盤（導(dǎo)航地圖存在這里）的存儲(chǔ)設(shè)備和單碟DVD，實(shí)際使用中配合多媒體控制系統(tǒng)，能夠很方面進(jìn)行操作，當(dāng)然如果是觸摸屏的話就完美了。舒適版就沒這么幸運(yùn)，顯示屏的尺寸小很多，但也清晰易讀。

    新君威的另一項(xiàng)看家本領(lǐng)，自然就是它所配備的前排座椅通風(fēng)功能，相信大多數(shù)人都不會(huì)喜歡夏天太陽(yáng)下曬過的真皮座椅，通風(fēng)功能很好地解決了這個(gè)問題，現(xiàn)在也只是出現(xiàn)在旗艦車型上，舒適和精英版的用戶無(wú)緣享受，稍有點(diǎn)遺憾，如果全系都有的話一定是一項(xiàng)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)。

    另外就是它的E-TOUCH多媒體控制系統(tǒng)，能夠?qū)χ锌嘏_(tái)顯示屏顯示的功能進(jìn)行控制，旋鈕向下按代表確定，配合5個(gè)快捷鍵，操作方式類似奧迪的MMI系統(tǒng)，功能并不復(fù)雜，很容易就能上手。