[汽車之家 電動車用車]  燃油車“越開越舊”，但電動車可能是“越開越新”，電動車粉絲們對這個結(jié)論十分認(rèn)可，今天咱們就通過實際體驗來感受一下。2022年春節(jié)前后，小鵬汽車P7(參數(shù)|詢價)正式推送了Xmart OS 版本號為2.7.0的OTA，此次OTA針對停車場記憶泊車、NGP、智能導(dǎo)航等部分做了優(yōu)化升級。OTA表面上會為用戶帶來更多、更優(yōu)體驗的功能，但其背后可能還有一塊構(gòu)建中的大版圖。

　　在2021年6月份，小鵬汽車P7在2.6.0版本的OTA中推送了停車場記憶泊車功能，感興趣的朋友可以移步觀看視頻：《既有趣又有用 體驗小鵬P7記憶泊車》。半年時間，P7在記憶泊車基礎(chǔ)上又新增了“對泊車路線的管理及分享”功能，進一步拓展了記憶泊車的使用場景，也為未來的自動駕駛版圖添上了新的一筆。

記憶泊車地圖分享功能怎么用？

　　作為此次OTA的重點之一，我們先體驗記憶泊車地圖分享功能。對于基本的記憶泊車而言，用戶學(xué)習(xí)的路線只對該用戶賬號開放，但現(xiàn)在你可以將自己學(xué)習(xí)的線路進行上傳分享，待系統(tǒng)審核成功后，該線路將出現(xiàn)在小鵬汽車App中供其他用戶下載使用。甚至在App相關(guān)頁面中，你可以看到全國各城市小鵬用戶分享的記憶泊車線路，在陌生的城市，你的小鵬P7也能“輕車熟路”。

記憶泊車地圖分享功能的價值在哪？

　　這個功能的價值可以從現(xiàn)在和未來兩個層面來說，在目前階段，至少我們可以通過下載其他用戶的路線來減少在陌生地下車庫找路的時間。我相信很多用戶經(jīng)歷過這種情況：到了一個陌生的地庫，導(dǎo)航已經(jīng)指望不上了，電梯口在哪？充電樁在哪？只能跟著指示牌一點點摸索，運氣不好的話要么走進了死胡同，要么到了逆行車道，更“死亡”的是，目前大部分商超、車站、機場等都是以地下車庫為主。

　　如果熟悉目標(biāo)地下車庫的小鵬車友分享了記憶泊車路線，根據(jù)“電梯口”、“充電樁”等標(biāo)注，其他小鵬車友就完全可以避免找路的麻煩了。

『沿途車位泊入示例』

　　而且目前記憶泊車也增加了其它優(yōu)化，比如語音助手尋找沿途車位、目標(biāo)車位被占自動尋找附近車位等。記憶泊車沿途車位泊入支持非固定車位泊入，解決了用戶無固定車位的問題，可沿途泊入其他非記憶車位，對沒有固定車位（或者目的地車位被占）的用戶非常友好。用戶可以手動選擇附近的車位泊入進去，進一步提升了功能使用的便利性，節(jié)約了用戶的功能使用成本。這對“最后一公里”的體驗又優(yōu)化了一點。

　　提到對“最后一公里”的優(yōu)化，其實不止記憶泊車、地圖分享以及NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛等等，目前小鵬汽車所新增、優(yōu)化的輔助駕駛功能都是在為未來的“全場景自動駕駛”而做構(gòu)建。所謂“全場景自動駕駛”一定不是一蹴而就的，目前小鵬汽車就是在一步步解鎖關(guān)卡、場景。

　　小鵬汽車有應(yīng)用于高速場景的NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛，未來它也將擁有城市輔助駕駛，而應(yīng)對“最后一公里”，它有自動泊車、記憶泊車。記憶泊車地圖分享要求前后數(shù)據(jù)鏈的全打通，從感知、規(guī)劃、學(xué)習(xí)、上傳，到分享、復(fù)用、執(zhí)行，記憶泊車被使用的越多，能力積累的也就越多，數(shù)據(jù)也就越多。所以一個小功能的背后，實則是逐步構(gòu)建全場景輔助駕駛大版圖。

駕駛輔助功能有了哪些優(yōu)化？

　　針對NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛部分，目前的系統(tǒng)對錐桶等小體積的障礙物有了更強的感知能力，比如感知更敏感、位置更準(zhǔn)確；有了更好的感知，那在決策、執(zhí)行以及用戶體驗方面當(dāng)然也會有更好的結(jié)果。

　　另外這次小鵬P7針對下匝道、堵車跟車等方面也有優(yōu)化，比如下匝道、換匝道、換高速等場景存在一些多車道、單車道的變化，這些方面P7的NGP都有優(yōu)化。對于XPILOT 2.5，此次P7還優(yōu)化了盲區(qū)檢測，名為“LCA+，增強版盲區(qū)安全輔助功能”，具體表現(xiàn)就是增加了對次鄰車道車輛同時向目標(biāo)車道變線的檢測，盲區(qū)檢測更提前、更充分。

其它功能增加/優(yōu)化

　　熟悉小鵬的朋友知道，車載導(dǎo)航中是包括充電站點查詢的，新OTA中，增加了對服務(wù)區(qū)充電樁空閑信息的主動推送，包括充電樁數(shù)量、空閑狀態(tài)等。但由于每個用戶對充電規(guī)劃的習(xí)慣不同等原因，所以充電樁信息的主動推送并無車輛剩余電量的閾值限制，只要有，就推送。

總結(jié)：

　　對于智能化純電動車的軟件能力，其中很關(guān)鍵的一個優(yōu)勢就是可持續(xù)OTA升級，不過一些純電動車基本是為了OTA而OTA，并不存在長期思考，或者目的并不明確。從小鵬汽車的幾次OTA來看，比如輔助駕駛功能是在明確的“拼圖”，這才是更有價值的OTA。你說小鵬P7的這次OTA很重要嗎？或許對于現(xiàn)階段來說并不是，但站在未來的角度看，答案是肯定的。（圖/文 汽車之家 尤冬青）

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