[汽車之家 用品/服務]  “打敗你的都不是同行，滅掉你的多是跨界”，類似這樣的話語相信大家肯定沒少聽過，在當今這個各行各業(yè)都面臨變革的時代，誰也說不好下一個革命的會是誰？

　　在車聯(lián)網(wǎng)領域，以中國品牌為主的車企正在通過快速的革命推進著車聯(lián)網(wǎng)的進程，語音識別+大屏交互似乎成了當前階段的主旋律，即便是各種老牌合資車企，面對這樣的中國速度，也不得不“自愧不如”。當然，導致這樣結(jié)果的原因并非是車企不樂意去做，而是礙于多種原因，可畢竟消費者等不起，事兒就在眼前，難道就這樣繼續(xù)無解嗎？

　　對于阿里巴巴來講：“咳咳~這事兒既然沒人做，那么就我先來打個樣吧！”

消費者的痛點：“好車爛導航”

　　當今的車聯(lián)網(wǎng)局勢其實很明朗，其實粗略來看，大致有三種類型：一是中國品牌領域，BAT幾乎都在跑馬圈地一樣的占地盤搶隊友，大屏+語音交互幾乎是家家都會，即便體驗上各有差異，但總體的進步和迭代速度是有目共睹的，而在高端合資品牌領域，以BBA為主的豪華陣營雖然也在積極改善自己的交互生態(tài)，但總體上還是處于“華麗大氣上檔次，體驗交互一般般的狀態(tài)”。不過后者因為涉及品牌調(diào)性和定位等因素，其實也不必深究，需求都不同。

　　最后再來看看“中堅力量”，這部分多以德系日韓系的中高端品牌為主，即便車型的迭代非�？欤�但車聯(lián)交互卻始終好像“蠕行”一般，你可以看到市面上很多的近代車型和新車型，它的大屏交互還是像5-10年前那般的狀態(tài)，哪怕只是換了個界面，骨子卻還是那般“固執(zhí)”。雖說如此，但這部分群體的數(shù)量確實龐大的，而作為BAT巨頭之一的阿里巴巴顯然看中了這塊蛋糕，決定摻和一手……

變革的起源：我們的家里發(fā)生了什么？

　　其實無論是電視盒子還是智能音箱，他們都在通過物聯(lián)網(wǎng)的方式改變了我們的家居生活，電視變成了連接這個世界的一個端口，并不再是曾經(jīng)的那個大彩電，而智能音箱則結(jié)合龐大的生態(tài)服務和云端計算能力，順利的成為了家中的小助手，而且還有點想要搶管家飯碗的意思。

　　不過你發(fā)現(xiàn)沒有，它們也有個共同的特點：它并沒有讓你重新裝修這個家，開墻破洞的重建這個家，它們不過是依靠一個外掛/第三方的終端改變了你的生活，畢竟，給一個終端做迭代要比給“大家伙”做迭代方便容易的多，購置和使用成本也更低。何況沒人會為了讓家居生活智能化而重新去裝修自己的大房子的，起碼現(xiàn)階段基本不會。

阿里的野望：天貓精靈/車機版

　　嘮叨了半天，終于要進入正題了，其實物聯(lián)網(wǎng)領域的變革，和我們在車輛上遇到的問題有著很大的相似之處和不同之處，相似的是，很多車企無法實現(xiàn)快速迭代，車聯(lián)網(wǎng)這塊總是處于落后狀態(tài)，“即便不停的在更換新瓶子，可惜酒卻還是那個陳釀”。

《賽車游戲中的新手模式：高德的AR導航》

編輯小結(jié)：它會是下一個電視盒子嗎？

　　就像開篇我用電視盒子和智能音箱在物聯(lián)網(wǎng)領域的成績距離一樣，我也很想知道，阿里巴巴會不會借助天貓精靈高德版這套產(chǎn)品去逆襲如今的車聯(lián)網(wǎng)，畢竟斑馬的車聯(lián)交互生態(tài)本來就屬于上汽的，這樣一看，其實阿里巴巴還沒有一套正經(jīng)屬于自己的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，那么這套系統(tǒng)顯然就是個很好的試水作了，1499元的背后更多的是阿里巴巴龐大生態(tài)的窗口，它會不會想當年電視盒子和智能音箱那樣重新創(chuàng)造歷史？重新建立物聯(lián)網(wǎng)的定義？大家可以期待一下。（文/圖 汽車之家 任博）