[汽車之家 用車資訊]  聊燈廠可能大家會想起奧迪、奔馳等豪華品牌，當(dāng)然也有人能說出他們背后的燈光巨人，海拉、歐司朗。而今天咱們要說的就是另一個燈光巨人——小糸。以前關(guān)注過我們文章的朋友可能對小糸的名字不陌生，上汽幾款車的燈光似乎都有它的參與，不過今天咱們要聊的小糸（Koito）跟上汽涉及到的小糸還不是一回事。前者來自日本，后者為華域視覺，至于二者之間的恩怨糾結(jié)各位自行度娘。在開幕不久的2019CES展上，小糸（Koito）為我們帶來了兩項分別應(yīng)用于自適應(yīng)遠近光與自動駕駛的燈光技術(shù)。

自適應(yīng)遠近光遮蔽方案

　　自適應(yīng)遠近光功能相信各位一定不陌生，通過攝像頭辨別光源實現(xiàn)遠近光的切換，初級一點的可以說是馬路上的友好使者，痛痛快快使用遠光燈的同時又不會對其它交通參與者產(chǎn)生影響。而隨著矩陣式LED大燈的出現(xiàn)，自適應(yīng)遠近光功能又被賦予了全新的功能，通過透鏡組內(nèi)部多顆LED燈珠與控制單元實現(xiàn)更加精準的遮蔽效果。

　　舉個例子，初級一點的偵測到光源后關(guān)閉遠光，而采用矩陣式LED大燈的燈組可實現(xiàn)較為精準的遮蔽效果。如只熄滅照射到前方車輛的燈光，而道路兩側(cè)、路牌依舊可以受到遠光燈的照射，很大程度提升了駕駛員夜晚行車安全。目前此類矩陣式LED大燈都是依靠多顆LED燈珠才能實現(xiàn)遮蔽，而在2019CES展上，小糸給出了全新的解決方案。

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　　通過燈組內(nèi)部的電機，驅(qū)動擁有光學(xué)反光設(shè)計的“圓盤”轉(zhuǎn)動，而圓盤上會有一顆LED發(fā)光元件，隨著圓盤轉(zhuǎn)動，LED會形成一個光柱，通過透鏡照射到前方。據(jù)悉這項技術(shù)有望在某日系豪華品牌的旗艦車型上亮相。與上述提到的矩陣式LED大燈信號收集處理方式相同，這個名為Blade Scan的自適應(yīng)模式，在收到控制單元給出的信號后，將通過調(diào)整轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)遮蔽效果。

　　除上述自適應(yīng)模式以外，小糸還帶來了一個頂級的自適應(yīng)模式——DMD。光線通過一塊由130萬個可改變角度的反光鏡片所構(gòu)成的硅晶片后，再通過透鏡“投影”到前方。相比前者它能實現(xiàn)更加精準的遮蔽，如只遮蔽對向車風(fēng)擋部分、遮蔽行人臉部的遠光，此舉不僅更少的犧牲了遠光照射，同時將需要遮蔽的物體更多的暴露出來，輔助駕駛員駕駛。

　　事實上該項技術(shù)并非是新鮮產(chǎn)物，由歐司朗為奔馳提供的DIGITAL LIGHT技術(shù)早已亮相，不過還未達到量產(chǎn)狀態(tài)，從原理來看，除了更加精確的遮蔽效果，在路上投射一些特殊符號也并非難事，不過有關(guān)拓展功能此次展會并未詳細說明，待到今年3月的燈光展我們再為大家進行詳細報道。

 通過燈光為自動駕駛保駕護航

　　在本次CES展會上，小糸還帶來了車燈和傳感器融合的理念。在概念車的燈組內(nèi)將包括中長距離雷達、激光雷達、攝像頭在內(nèi)的傳感器都融入到車燈中，讓燈具系統(tǒng)更加智能。使得車燈也能成為輔助自動駕駛的一部分，相信各位看過下面的視頻后就會有深刻的理解。

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寫在最后：

　　作為全球燈光供應(yīng)商之一的小糸，在CES展上帶來的燈光技術(shù)可以說非常酷炫了。但從消費者角度來看，酷炫的東西電影里似乎也有，我們更應(yīng)該關(guān)注的是何時量產(chǎn)，何時能大面積普及，何時就像米飯、面條、饅頭一樣隨處可低廉的價格吃到。以至于當(dāng)積累到一定量后，可以直接改變夜晚行車環(huán)境，提升交通參與者的出行安全，減少交通事故的發(fā)生，這或許才是一個燈光供應(yīng)商最大的使命。（文 汽車之家 李響 圖 CES前方報道團隊）

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