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    2018汽車之家輪胎測試 馬牌CC6輪胎
    李響
    李響
    原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-12-21 22:35
    關(guān)注

    [汽車之家 輪胎評測] 2018年最后一期輪胎測試我們?yōu)榇蠹規(guī)淼氖邱R牌CC6,一款“偏科”嚴(yán)重的輪胎。早在2016年這款胎就與它的同胞兄弟攜手上市,幫助馬牌占領(lǐng)一部分轎車輪胎的市場,而為了輔助兄長UC6,它的性格也變得更加獨特。

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    我們都知道,輪胎有各種各樣的性格,這些性格又相互矛盾,如何權(quán)衡更方“利益”是輪胎廠家要考慮的。這不,對于CC6來說,馬牌就給出了一個比較極端的方向——靜音舒適性。可以說CC6與UC6都是針對中國消費者需求而研發(fā)的輪胎,也就是我們所熟知的中國特供,但我心里一直有個疑問,各位真得特別需要靜音舒適感受嗎?歡迎各位評論區(qū)留言。

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    近些年,一線輪胎品牌的新產(chǎn)品幾乎無一例外都會提及靜音舒適性,而今年發(fā)布的一些新品又會在此基礎(chǔ)上強調(diào)濕地性能,但對于馬牌CC6這款兩年前產(chǎn)品的來說,它的性格只有靜音舒適。根據(jù)輪胎各性能之間相互矛盾的原則來看,馬牌CC6這位偏科生在其它方面表現(xiàn)如何呢?

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    馬牌CC6的產(chǎn)品規(guī)格可以算是非常豐富了,涵蓋了微型、小型、緊湊、中型車。而從輪胎的靜態(tài)測試數(shù)據(jù)來看,雖然胎面采用了主流的4條排水溝設(shè)計,但無論是寬度與深度并談不上優(yōu)秀,而胎面硬度表現(xiàn)就更加有意思了,由于我們在同樣條件下測試了8款輪胎(點擊查看),CC6的胎面與胎肩硬度表現(xiàn)可謂是非常低,這也讓我對它的舒適性表現(xiàn)非常期待,同樣也對它的干地操控性能打了一個問號。

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    CC6為了打造靜音舒適的屬性真得是不擇手段,配方與花紋設(shè)計全部往靜音舒適性上招呼,這樣的做法很不多見,其它品牌幾乎都是兼而有之的設(shè)計方案。在靜音方面,封閉胎肩、變節(jié)距這些設(shè)計對馬牌CC6來說都太小兒科了,它在主排水溝槽與胎面花紋設(shè)計都用到了消音艙理念,大概作用就是打破溝槽內(nèi)封閉的音波。不過隨著輪胎磨損的加劇,這些“過于表面”的設(shè)計作用也會減弱。

    此外,雖然胎面采用非對稱設(shè)計,但過多的消音艙分布在胎面上,使得橫向溝槽出現(xiàn)了明顯的減少,幾乎只有輪胎外側(cè)的一條溝槽四周分布著一些帶有倒角的橫向溝槽。同時溝槽內(nèi)的降噪設(shè)備也會阻礙縱向排水能力。如此看來,它的濕地表現(xiàn)還真的令人懷疑。

    測試場介紹

    這次輪胎測試用到了伊狄達(dá)輪胎測試場的NVH、車外通過噪音、干濕地操控四個測試道。不知道CC6在這個測試能夠交出一份怎樣的答卷呢?為了應(yīng)對輪胎高強度測試,我們選擇了2018款別克英朗(參數(shù)|詢價)作為測試車輛。與往期相同,測試由汽車之家編輯與伊狄達(dá)輪胎測試場的車手共同完成。

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