[汽車(chē)之家 用車(chē)寶典]  似乎從用車(chē)誕生以來(lái)，我們每年都在和大家聊關(guān)于冬季駕駛的話(huà)題，但能涉及實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)分享的卻幾乎沒(méi)有。這不，這次我單車(chē)自駕前往東北參與穿越活動(dòng)，正好借著這個(gè)機(jī)會(huì)和大家再談冬季駕駛，和上一期內(nèi)容略有不同，這次咱不紙上談兵YY說(shuō)車(chē)，一切都依照我此行的實(shí)際經(jīng)歷和環(huán)境來(lái)一步步的分享，說(shuō)不定某些細(xì)節(jié)還會(huì)顛覆你的以往認(rèn)知呢。

凌晨4點(diǎn)趕路：又痛快又凄涼

　　《上回我們說(shuō)到了行前的準(zhǔn)備》，某個(gè)周四的早上四點(diǎn)，帶著沒(méi)做完的夢(mèng)，我從床上爬了起來(lái)，緊鑼密鼓的收拾一下就跑到樓下和我的搭檔山藥君匯合，這趟穿越之旅，他將作為我的搭檔，一起和我完成這趟旅行。對(duì)于北京這種首堵城市來(lái)講，越早出發(fā)就意味著可以提早出京，否則后果不敢設(shè)想……

　　出門(mén)兒這事兒就不用多說(shuō)了，就倆關(guān)鍵點(diǎn)：早出門(mén)確實(shí)省時(shí)間，勻速90-110km/h，兩個(gè)小時(shí)抵達(dá)塞罕壩，算是很夸張的了，還有一點(diǎn)就是剛過(guò)沈陽(yáng)，臨近長(zhǎng)春的時(shí)候，油品變成了E92#的乙醇汽油，從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，似乎確實(shí)要比無(wú)鉛汽油消耗的更快，起步時(shí)的竄勁兒小一點(diǎn)，不仔細(xì)感受差異不大，對(duì)于無(wú)鉛和乙醇，有沒(méi)有石油界的朋友給解讀一下的？

　　除此之外，因?yàn)榻衲陽(yáng)|北下雪晚，我們并沒(méi)有趕上高速上結(jié)冰下雪的情況，所以即便我使用的是窄尺寸的MT胎，也沒(méi)有在路途中出現(xiàn)任何的打滑或者風(fēng)險(xiǎn)，這點(diǎn)其實(shí)挺慶幸的，如果您選擇在春節(jié)期間返鄉(xiāng)，建議提前了解路況，及時(shí)對(duì)車(chē)輛的輪胎做出調(diào)整，以應(yīng)付高速上的濕滑，畢竟每年春節(jié)期間因?yàn)楦咚俾方Y(jié)冰而發(fā)生的百車(chē)相撞屢見(jiàn)不鮮。

冬季行駛關(guān)鍵點(diǎn)：依舊克服附著力

　　無(wú)論你是開(kāi)什么樣的車(chē)子，在冬季環(huán)境中所面臨的問(wèn)題都是一樣的：低溫和降雪帶來(lái)的附著力挑戰(zhàn)：路面結(jié)冰和積雪都會(huì)讓我們的車(chē)輛動(dòng)態(tài)出現(xiàn)問(wèn)題，如何利用自身的駕駛技術(shù)結(jié)合車(chē)輛特性，在低附著力路面控制好車(chē)輛的姿態(tài)，不去打破那個(gè)臨界點(diǎn)，就成了冬季駕駛的核心！

　　對(duì)于道路結(jié)冰或者有一定的積雪來(lái)講，尤其是壓瓷實(shí)的冰雪混合路面，慢慢開(kāi)一定是不對(duì)的！對(duì)于低附著力路面來(lái)講，把握好方向和油門(mén)剎車(chē)的平衡，才是最重要的，這也是為什么很多年前，我就養(yǎng)成了喜歡原地給一腳油的習(xí)慣，就是為了感受一下地面的附著力。

　　對(duì)于大部分車(chē)主來(lái)講，在有積雪的城市行車(chē)，合理控制車(chē)速，緩速拐彎，不在彎中制動(dòng)或猛打方向，這基本就是鐵律。一昧的求慢，反而可能會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)或者失控，畢竟還是讓要車(chē)子保持一定的牽引力。當(dāng)然了，如果你有一臺(tái)四驅(qū)車(chē)型，那自然對(duì)于操作的門(mén)檻會(huì)低很多很多。