[汽車之家 用車資訊]  日前，據(jù)相關(guān)人事透露，AliOS正與釘釘攜手開發(fā)“車載釘釘”，通過全語音交互，打造一個(gè)完整的車載即時(shí)通訊生態(tài)。對(duì)于目前搭載斑馬智行的60萬輛車來說，他們很有可能將成為第一波吃螃蟹的人，未來將通過OTA安裝到這批車上。在功能上，它能實(shí)現(xiàn)重要事件的語音播報(bào)，并根據(jù)當(dāng)前的行駛時(shí)間、行駛狀態(tài)來智能推送消息。如當(dāng)你預(yù)感到要遲到但仍堵在一望無際的車流中，系統(tǒng)也許就會(huì)幫你屏蔽掉老板的催促，反正催了也沒用。

　　早在今年10月的世界智能網(wǎng)聯(lián)大會(huì)上，騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰就曾對(duì)車載微信的推遲做出解答，大致意思是說出于安全考慮，車載微信的操作要用全語音交互的模式，且要考慮到用戶使用時(shí)的狀態(tài)，是否有利于行車安全，為了更完善所以要推遲。

　　諸如現(xiàn)階段一些車企，通過車載系統(tǒng)安裝的微信App，實(shí)際上只是一個(gè)網(wǎng)頁版，視頻、發(fā)送語音仍需要用觸控屏幕的方式實(shí)現(xiàn)，這類操作不亞于坐在車內(nèi)用手機(jī)，談及危害甚至比車內(nèi)用手機(jī)更甚，而車載即時(shí)通訊工具出現(xiàn)的意義則是在必須用手機(jī)回復(fù)信息時(shí)，盡可能的少影響行車安全通過車載系統(tǒng)進(jìn)行回復(fù)。

　　 其實(shí)得知釘釘要登錄車載系統(tǒng)時(shí)有網(wǎng)友調(diào)侃道，難道我開車還要處理工作嗎？事實(shí)上基于行車安全層面考慮，車載釘釘未來將通過時(shí)間、地點(diǎn)、使用習(xí)慣、行駛狀態(tài)、信息重要等級(jí)進(jìn)行智能分析并作出判斷，將緊急需要處理的消息推送給你。AliOS產(chǎn)品總監(jiān)曾對(duì)該款車載產(chǎn)品解讀道，“產(chǎn)品功能會(huì)非�？酥�，只有非常重要的信息才會(huì)發(fā)起主動(dòng)語音交互”。也就是說車載釘釘只是會(huì)在特定場景下與駕駛員交互，它強(qiáng)調(diào)的是不要在車內(nèi)使用手機(jī)，有重要工作我來替你安排。

　　釘釘與微信是兩種完全不同屬性的即時(shí)通訊軟件，前者的應(yīng)用場景更多的是工作，后者偏生活?yuàn)蕵穼用�。既然阿里已將工作屬性的車載釘釘從應(yīng)用范圍、場景層面進(jìn)行了“限制”，以此提升行車安全；那偏生活?yuàn)蕵返奈⑿旁搹暮翁幹�手進(jìn)行“限制”來強(qiáng)調(diào)行車安全呢？要知道釘釘與微信的用戶截然不同，前者是巴不得找不到我，后者則是沒事我也要嘚瑟嘚瑟，如果一味的“限制”使用，車載語音通訊的意義就不大了。

寫在最后：

　　有關(guān)行車使用手機(jī)的問題現(xiàn)在已經(jīng)上升到法律層面，如果車載即時(shí)通訊應(yīng)用不能有效“規(guī)避”影響行車的因素，很可能又會(huì)上升到法律的高度。但不管怎樣，隨著可用全語音交互的車載即時(shí)通訊應(yīng)用發(fā)布，相信消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)階段車載互聯(lián)的“聲討”會(huì)逐漸減弱，因?yàn)槌鲂蟹绞接直桓淖兞恕?/p>