[汽車之家 互聯(lián)出行]  2015年3月，“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略被首次提出，在隨后的幾年時間里，“互聯(lián)網(wǎng)+”這個概念滲透到各個領域，互聯(lián)網(wǎng)變得幾乎可以“+”萬物。

　　汽車作為具有長研發(fā)周期、高穩(wěn)定性要求兩個特點的制造產業(yè)，對于新概念和技術的應用一向比較“慢熱”，但近年來“網(wǎng)聯(lián)化”也逐漸出現(xiàn)在越來越多的新車上的宣傳冊上，隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化的普及，傳統(tǒng)的周邊相關產業(yè)也不得不適應這一趨勢，嘗試新的思路，這其中就包括加油站。

● 比拼服務和體驗的時代

　　汽車的網(wǎng)聯(lián)化不是第一天被提起了，雖然相比其它行業(yè)略顯“慢熱”，但近年來，聯(lián)網(wǎng)功能正出現(xiàn)在越來越多的新車上，網(wǎng)聯(lián)化、互聯(lián)出行這些名詞也一次又一次地出現(xiàn)在重要的新車或技術發(fā)布會上。

　　在汽車網(wǎng)聯(lián)化“昂首闊步向前進”的同時，傳統(tǒng)加油站行業(yè)也隨之面臨著變革，或主動或被動。可以說，一方面比拼服務和體驗的時代已經(jīng)到來了，另一方面，數(shù)據(jù)和流量的價值正以我們難以想象的速度攀升，這句話可能不太好理解，舉個不恰當?shù)睦�子：假如高�?百度地圖屏蔽了某一座加油站，那對這座加油站的打擊可能是毀滅性的。

　　不管是改善體驗還是流量合作，加油站所做的一切改變，其目的都只有一個，就是更高的客戶留存率。

● ID“介質”的演變

　　可“在線充值”使得油卡儲值卡或許能算作是“互聯(lián)網(wǎng)+加油站”的最初形態(tài)之一，得益于相比傳統(tǒng)現(xiàn)金交易更快捷的“儲值卡模式”以及優(yōu)惠和積分活動，其體驗相比傳統(tǒng)現(xiàn)金/刷卡交易更好，也更容易把客戶固定在某一個油站品牌下面。

　　對于任何交易模式來說，ID（身份）認證都需要一個介質，介質的演變也串聯(lián)起了“互聯(lián)網(wǎng)+加油站”模式演變的進程。對于“儲值油卡”體系來說，實體的儲值卡和密碼便是這個認證介質。

　　此前我們也曾報道過斑馬智行的智慧加油服務，斑馬智行系統(tǒng)是上汽集團和阿里巴巴合作開發(fā)的一套車載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，目前主要搭載在上汽乘用車旗下名爵、榮威品牌車型上，未來可能也會搭載在福特和神龍集團旗下的車型上。

　　殼牌加油站和斑馬智行的合作算是一種新的嘗試，把加油和支付程序集成在車機系統(tǒng)當中，系統(tǒng)能自動識別車輛處于加油站中，進入“智慧加油”界面。

　　除此之外，購買非油商品的操作也可以一并在車機系統(tǒng)中完成，并由工作人員送至車內，并且后續(xù)可以打印電子發(fā)票，對于消費者來說，整個消費過程全程不用下車，用戶的流程體驗也更好。以往在其它領域的經(jīng)驗告訴我們，網(wǎng)聯(lián)化時代下，誰擁有更好的服務和體驗，誰就擁有用戶。

　　對于殼牌和斑馬的合作模式來說，其ID介質便是和車機系統(tǒng)綁定的用戶賬號，通過網(wǎng)絡和定位進行認證，相比儲值卡的形式要更具互聯(lián)網(wǎng)特色一些。當然，目前殼牌加油站無論在站點覆蓋率還是用戶量上都難以和“兩桶油”相提并論，殼牌主動尋求的變化或許也正是看上了網(wǎng)聯(lián)化這一趨勢，希望借此東風實現(xiàn)“彎道超車”。

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