[汽車之家 多媒體體驗(yàn)]  2016年9月20日，上汽對(duì)旗下車型的多媒體系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)，在原本僅支持CarPlay的情況下新增了百度CarLife車載互聯(lián)，這也就意味著包括iPhone、三星、華為、小米等絕大多數(shù)的智能手機(jī)都能與該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。

　　2016年12月，2017款銳騰上市，和老款車型相比，除了顏值更高外，新款銳騰取消了上汽集團(tuán)自主研發(fā)的inkaNet系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而使用最新發(fā)布的inkaLink系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持CarPlay、CarLife和手機(jī)映射功能，相比于inkaNet系統(tǒng)，新的多媒體系統(tǒng)更加開放、可玩兒性更高。

● inkaNet業(yè)務(wù)或?qū)⒔K止，全面推進(jìn)inkaLink系統(tǒng)

　　上汽集團(tuán)全新打造的inkaLink系統(tǒng)理論上來說是inkaNet系統(tǒng)的“閹割版”，因?yàn)閕nkaLink無論是軟件還是硬件配置都要略遜于inkaNet系統(tǒng)，而其定位自然也略低于inkaNet系統(tǒng)。

　　inkaLink主打的是與手機(jī)的互聯(lián)，通過手機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行操作，而inkaNet主打的則是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，內(nèi)置3G網(wǎng)卡。簡(jiǎn)單來說，inkaLink直接借用了手機(jī)上的兩個(gè)最實(shí)用的功能（導(dǎo)航、音樂），從而轉(zhuǎn)化到車機(jī)上使用；inkaNet則是從娘胎生下來時(shí)就帶有若干功能，十八般武藝樣樣齊全，但利用率和需要付出的費(fèi)用似乎并不成比例。和inkaNet相比，無論從制造成本、使用成本還是便捷度上來說，inkaLink顯然都更適合當(dāng)下這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

● 支持Andriod/ios

　　inkaLink強(qiáng)大的適配能力也是inkaNet無法匹及的，它支持CarPlay、CarLife和手機(jī)映射功能，理論上來說支持市場(chǎng)上絕大部分手機(jī)。

　　大多數(shù)的車載多媒體系統(tǒng)都僅支持CarPlay或CarLife一個(gè)，很不人性化，而inkaLink則是在眾多車型的多媒體系統(tǒng)中適配度最高的，這點(diǎn)必須給上汽集團(tuán)點(diǎn)個(gè)贊。

● 體驗(yàn)inkaLink系統(tǒng)

　　目前除了銳騰外，僅有榮威360車型配備了inkaLink系統(tǒng)，而未來inkaLink也會(huì)搭載在更多的車型上。

　　老實(shí)說，銳騰的這套多媒體并沒有給我留下什么深刻的印象，樸實(shí)、好用、上手度高是我對(duì)它的評(píng)價(jià)，也許這才是車載多媒體的最終形態(tài)。

● 總結(jié)：

　　除了手動(dòng)擋的最低配和次低配外，銳騰全系標(biāo)配inkaLink多媒體系統(tǒng)，從這一點(diǎn)看，使用車聯(lián)網(wǎng)的門檻降低了不少。用四個(gè)字總結(jié)inkaLink系統(tǒng)就是返璞歸真，在經(jīng)過一段時(shí)間的探索后，主機(jī)廠的工程師們終于認(rèn)識(shí)到了車聯(lián)網(wǎng)的終極奧義，不是比誰屏幕大、不是比誰功能多，而是讓人們?cè)隈{車過程中真正可以做到脫離手機(jī)的“束縛”。功能簡(jiǎn)單并不是它的缺點(diǎn)，反而是它的亮點(diǎn)。（文/圖 汽車之家 吳羽�。�

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