我為了運(yùn)動(dòng)一定不會(huì)買(mǎi)力獅，為了四驅(qū)會(huì)買(mǎi)。水平對(duì)置可能是你的菜，但我覺(jué)得在力獅上，它真的是一件可有可無(wú)的東西。配置空間這車也沒(méi)問(wèn)題，那么給力獅總結(jié)一下：足夠特別的家用車，可以推薦。

斯巴魯+全時(shí)四驅(qū)，看到這組合你肯定覺(jué)得這是路霸的配置了，午夜在街頭穿梭的形態(tài)似乎已經(jīng)自行腦補(bǔ)，然而2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱又一下把你掐醒。當(dāng)這一切結(jié)合在一起，帶來(lái)的是夠均衡、有一定樂(lè)趣、還不爛大街。考慮到26.28萬(wàn)的全進(jìn)口身份，它真的還可以。

雖然外形內(nèi)飾并不是那么的有個(gè)性，但力獅依然具備斯巴魯經(jīng)典的水平對(duì)置和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，我想這始終是一些人考慮它的理由，如果你想花二十多萬(wàn)買(mǎi)一輛全時(shí)四驅(qū)轎車的話，那力獅肯定是最好的選擇了。

全新力獅2.0DIT車型的加速性能比較優(yōu)秀，百公里油耗能夠讓人滿意。本來(lái)，我可以給它一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)，但可惜剎車性能稍微拖了點(diǎn)后腿，只拿到了一個(gè)合格的成績(jī)。另外，與目前主流的合資中型車相比，它的綜合性能表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色，也有叫板部分高端合資中型車的能力。

從2.5T變成2.0T，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的開(kāi)孔取消了，完全沒(méi)有了以前那種暴力機(jī)器的感覺(jué)，甚至讓人覺(jué)得力獅有點(diǎn)變味了。盡管加速時(shí)間比老款慢了不少，但6.87秒的加速成績(jī)依然是同級(jí)車型中依然佼佼者。實(shí)測(cè)油耗下降至9.7L/100km，這成績(jī)也是老款車型無(wú)法想象的。雖然我們測(cè)試的頂配車型接近30萬(wàn)，價(jià)格并不便宜，但斯巴魯本來(lái)就是個(gè)非主流品牌，愿者上吊，喜歡的人自然會(huì)覺(jué)得物有所值。

在中型車?yán)�，力獅屬于那種比較有個(gè)性、另類的車型，畢竟這個(gè)級(jí)別車型里，很少這種 配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、注重操控的車型。雖然接觸它的時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但它的加速能力和 精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向都給我留下不錯(cuò)的印象。為了提高舒適性，懸架系統(tǒng)的調(diào)校整體偏軟，不過(guò)這也 讓它過(guò)彎時(shí)也有比較明顯的側(cè)傾。綜合來(lái)看，如果你想要在中型車找輛有點(diǎn)樂(lè)趣的車型 ，那力獅還是相當(dāng)值得關(guān)注的。

35萬(wàn)，買(mǎi)個(gè)5秒多的車，還有什么可挑剔的。除了沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)讓我極度不滿意之外，其他我都覺(jué)得還說(shuō)的過(guò)去。

性能很超值，因?yàn)?5萬(wàn)就能買(mǎi)到5.5秒的速速，除此之外它還是一臺(tái)不錯(cuò)的中型車，配置和舒適性都不賴。如果旅行版也有2.5GT車型就更好了。

“不看不知道”的名言在力獅2.5GT身上得到了體現(xiàn)！強(qiáng)悍的性能讓人驚訝，在每項(xiàng)測(cè)試中，它的表現(xiàn)都非常突出，這是斯巴魯?shù)木�髓！也是同�?jí)車的典范。要知道，這么一款性能車才只有36萬(wàn)，我覺(jué)得挺值的。