[汽車之家 用車資訊]  車聯(lián)網(wǎng)、Carplay、人機(jī)交互，現(xiàn)如今只要談到多媒體車機(jī)系統(tǒng)，誰的產(chǎn)品要沒有這幾個(gè)關(guān)鍵詞出現(xiàn)，都不好意思和人家打招呼，在如今車機(jī)系統(tǒng)大變革的時(shí)期，前裝領(lǐng)域的產(chǎn)品已經(jīng)越來越難以滿足現(xiàn)今消費(fèi)者的使用習(xí)慣，尤其對于那些年輕消費(fèi)者來講，使用習(xí)慣和需求的改變對現(xiàn)有的車機(jī)系統(tǒng)帶來了很大的挑戰(zhàn)。

　　究竟什么樣的車機(jī)系統(tǒng)才是符合新習(xí)慣、新需求，且順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)思維的產(chǎn)品？博泰似乎給出了自己的理解，在今年推出了自己的首款后裝車機(jī)系統(tǒng)：“擎感I.P.D.A”，該產(chǎn)品將以眾籌的方式在京東進(jìn)行籌款，目前已經(jīng)籌到了300多萬元，關(guān)注度十分了得，而我則有幸在近日親身體驗(yàn)了一把“擎感”車機(jī)系統(tǒng)，到底是何魅力能讓眾籌平臺上的上千名網(wǎng)友搶著買單，我也很想知道。

● “擎感I.P.D.A”

　　毋庸置疑，智能手機(jī)的興起已經(jīng)徹底改變了我們在社交、消費(fèi)、休閑娛樂等方面的諸多習(xí)慣，然而這一切都是基于隨身攜帶的生活場景。但如果我們將智能手機(jī)上的使用習(xí)慣帶上汽車的時(shí)候，這件事就會變得非常危險(xiǎn)，如何減少實(shí)體操作，已經(jīng)成了很多車機(jī)廠商所要共同面對的課題。

　　然而現(xiàn)在汽車已經(jīng)和手機(jī)一樣成為生活中不可或缺的必需品，面對現(xiàn)有的智能手機(jī)人們只能選擇妥協(xié)，由此一大批實(shí)質(zhì)為 “手機(jī)上車”或“平板上車”的產(chǎn)品或APP充斥于市場。而博泰則認(rèn)為，只有徹底拋開手機(jī)，基于車內(nèi)場景重新開發(fā)一款適合車內(nèi)使用環(huán)境的產(chǎn)品才能滿足用戶在車內(nèi)的需求，才能重新構(gòu)建人與車、車與車之間的互聯(lián)關(guān)系。這也成為了擎感I.P.D.A智能車腦的最初訴求。

● 簡單體驗(yàn)視頻

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● 產(chǎn)品亮點(diǎn)簡介

康寧大猩猩玻璃屏幕/只吸光不反光的觸屏

　　在汽車廠商的努力下，日新月異技術(shù)使汽車安全貌似已經(jīng)至臻完美，然而這些技術(shù)只是機(jī)械執(zhí)行電腦指令，一旦隱患由駕駛決策者而引起，現(xiàn)有的技術(shù)就無能為力。以一個(gè)在車內(nèi)使用iPhone手機(jī)導(dǎo)航的用戶為例，盡管這塊Retina屏顏色足夠亮麗，分辨率足夠出色，但在車內(nèi)復(fù)雜的光線環(huán)境下，致命的反光也會讓駕駛者瞬間“致盲”。

　　針對這種狀況，博泰特別為擎感I.P.D.A選擇了一塊源自康寧第三代黑猩猩玻璃并搭載AG防眩光反射技術(shù)的黑洞玻璃面板，第一次做到了只吸光不反光，哪怕陽光直射，也能如實(shí)還原屏顯內(nèi)容。

　　需要注意的是：擎感車機(jī)系統(tǒng)所搭載的全觸屏系統(tǒng)并沒有設(shè)置任何的實(shí)體按鈕，雖然這套系統(tǒng)可以完全兼容多功能方向盤上的按鍵，但對于那些沒有多功能方向盤的車型來講，像調(diào)節(jié)音量這樣經(jīng)常性的操作就需要通過滑動觸屏來實(shí)現(xiàn)了，而過多頻率的操作必然會影響行駛安全。

直觀清爽的界面

　　盡管現(xiàn)在手機(jī)的屏幕越來越大，但手機(jī)操作系統(tǒng)擁擠的界面設(shè)計(jì)以及繁瑣的應(yīng)用切換方式在高速行進(jìn)的汽車中都將分散用戶大量的注意力，基于對汽車安全深刻的理解，博泰為擎感I.P.D.A全新設(shè)計(jì)了一套交互UI。

　　擎感I.P.D.A采用了一套自主設(shè)計(jì)的UI界面，和很多智能設(shè)備一樣，采用扁平化+大按鈕的界面布局最大程度上減少了對用戶注意力的分散。另外，去應(yīng)用化與無縫連接的操作方式（比如視頻功能，采用了愛奇藝的接口和資源，卻不用愛奇藝的軟件應(yīng)用，完成集成在車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)，就像原生應(yīng)用一樣），能夠以最快的速度在多項(xiàng)任務(wù)中切換，這點(diǎn)設(shè)計(jì)類似于前裝產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求。博泰希望車主可以在車內(nèi)擁有可以媲美日常使用手機(jī)的操作體驗(yàn)。

可回放/可識別歌曲的廣播電臺

　　普通的車載廣播我們只能搜索相關(guān)頻率的廣播電臺，在擎感上我們同樣可以方便的搜索到不同數(shù)字頻率的電臺，不過擎感的廣播電臺具有回放的功能。假如你今天錯過了某一電臺某一時(shí)間段的節(jié)目，那么你在搜索到這一電臺之后，點(diǎn)擊電臺界面可以看到電臺廣播的回看列表，點(diǎn)擊相應(yīng)時(shí)間段的節(jié)目便可回放相應(yīng)的廣播內(nèi)容。

　　在以往收聽音樂電臺時(shí)，聽到喜歡的歌曲想收藏但卻不知道它的歌名怎么辦？擎感車機(jī)系統(tǒng)考慮到了這個(gè)問題。在收聽廣播電臺時(shí)，電臺播放的音樂在車機(jī)界面上你都能看到相應(yīng)的歌名，點(diǎn)擊歌名即可跳轉(zhuǎn)到相關(guān)的音樂軟件上進(jìn)行收聽或下載。

導(dǎo)航系統(tǒng)和語音命令的結(jié)合

　　現(xiàn)今的智能手機(jī)能夠取代諾基亞時(shí)代的鍵盤機(jī)，它的觸摸操作方式居功至偉，然而這一看似完美的方式一旦進(jìn)入車內(nèi)就不蒂于一場災(zāi)難。以導(dǎo)航服務(wù)為例，從區(qū)域切換，到目的地輸入搜索，再到路線選擇，往往要通過九步才能啟動一次導(dǎo)航。

　　對此，擎感I.P.D.A希望打造一部不需要用手操作的導(dǎo)航系統(tǒng)，歷史目的地只需一次語音指令就可調(diào)出，陌生目的地也只需兩步即可完成，最終徹底解放了用戶的雙手，為用戶打造了全新的車內(nèi)體驗(yàn)。

內(nèi)置“智能Wi-Fi”

　　盡管身處移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，但面對音視頻這類流量“殺手”，智能手機(jī)用戶往往對車內(nèi)這類非Wi-Fi環(huán)境避之不及。對此擎感I.P.D.A特別提供了一個(gè)包含了國外漫游流量的外置4G 版隨行Wi-Fi ，不僅支持Wi-Fi熱點(diǎn)供車內(nèi)用戶共享還便于車主隨身攜帶。

　　有了流量的保證，擎感I.P.D.A對百度音樂與愛奇藝的無縫接入也順理成章，大量的無損音樂和高清視頻可供用戶盡情調(diào)用。為此擎感I.P.D.A還特別搭載了HI-FI級的DSP芯片，通過NXP高保真數(shù)字音頻解碼，能夠針對不同音樂自動調(diào)節(jié)，讓普通的汽車無需復(fù)雜的音響改裝也能營造媲美家中的聽音環(huán)境。當(dāng)然擎感I.P.D.A也能通過藍(lán)牙、蘋果Carplay連接用戶的手機(jī)，無縫連接車外的用戶數(shù)據(jù)。

語音識別/人機(jī)交互

　　這套車機(jī)系統(tǒng)還加入了對自然語義的支持，針對中國人的語言習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化，據(jù)官方介紹，無論是方言還是口頭禪，都能實(shí)現(xiàn)99%的識別準(zhǔn)確率，由于本次體驗(yàn)過程很緊湊，在體驗(yàn)的半小時(shí)內(nèi)，工作人員以略帶口音的普通話進(jìn)行了全程的講解，僅從現(xiàn)場的情況看，基本上可以達(dá)到官方宣稱的識別率，但其對于更多方言的識別能力還無從得知。

　　此外，與手機(jī)的地圖服只能提供單純方位信息不同，擎感I.P.D.A能夠結(jié)合車況、路況、天氣智能化向車主提供諸多信息。比如，你在路邊停車時(shí)它能向你顯示此處的違章概率，它能根據(jù)未來天氣預(yù)報(bào)向你提供洗車建議，當(dāng)你長假出游時(shí)它能想你推送此時(shí)的出城路況，當(dāng)你遭遇堵車時(shí)它能告知你是否由于事故還是封路引發(fā)擁堵并及時(shí)重新規(guī)劃路線，當(dāng)你的剩余的燃油已不足以支持你到達(dá)目的時(shí)它又會將加油站信息及時(shí)顯示。

談?wù)勀壳昂笱b車機(jī)的優(yōu)勢和不足

反應(yīng)快/功能多/夠炫酷

　　不得不說，國內(nèi)的后裝車機(jī)產(chǎn)品就像中國的安卓智能手機(jī)一樣，完全是一片百花齊放的樣子，比拼智能手機(jī)的硬件配置、夸張的屏幕分辨率、強(qiáng)悍的語音識別、炫酷的界面幾乎成了家家必備的“基礎(chǔ)配置”，要說功能性、界面、語音識別以及互聯(lián)網(wǎng)思維的應(yīng)用，后裝市場產(chǎn)品當(dāng)仁不讓的成為了急先鋒的代表，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的將前裝車機(jī)產(chǎn)品甩出了好幾條街。

與車機(jī)系統(tǒng)契合不到位

　　既然這么棒，為何還有那么多人認(rèn)可前裝車機(jī)？原因就在于后裝車機(jī)的“獨(dú)立性”，再炫酷的操作，再牛X的語音識別，它也是“獨(dú)立存在”的，和車輛總線系統(tǒng)的契合度很低成為了后裝車機(jī)的致命傷，很多前裝車機(jī)擁有的如：自動調(diào)節(jié)背光，可設(shè)置車輛自身功能等，這些都是后裝車機(jī)所不具備的。比如最有代表性的德系三強(qiáng)“BBA”，它們的車機(jī)系統(tǒng)都是和車輛高度契合的，所能實(shí)現(xiàn)的功能絕非后裝車機(jī)可比。

　　還有一個(gè)問題就是：穩(wěn)定性，很多配置超高、功能炫酷的后裝車機(jī)在使用一段時(shí)間后很容易出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，過熱、死機(jī)、卡頓的情況屢見不鮮，這個(gè)特點(diǎn)和很多國產(chǎn)的智能手機(jī)不謀而合。如果說后裝車機(jī)和車輛的契合度受限于廠商封閉話，穩(wěn)定性問題則真是讓后裝廠商找自己的原因了。

　　最后我想說的是，像擎感這類頗具創(chuàng)新精神的后裝車機(jī)確實(shí)在體驗(yàn)方面下了不少功能，專注于車機(jī)的研究也讓他們在很多方面確實(shí)超前于前裝車機(jī)不少，這是值得肯定的。除了這些“超前”的交互方式和大幅精簡實(shí)體操作的理念之外，如何解決目標(biāo)消費(fèi)群體一直關(guān)心的問題、擔(dān)心和質(zhì)疑，我想它們在這方面還要再下下功夫。（文/ 汽車之家 任博）

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