[汽車(chē)之家 實(shí)用手冊(cè)]  記得在攬勝極光上市時(shí)，我們測(cè)試了它的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，雖然那時(shí)的攬勝極光只具備側(cè)向泊車(chē)一種功能，并不具備諸如垂直泊入和自動(dòng)駛出等功能，但其側(cè)向泊車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)還是比較讓人滿(mǎn)意的，對(duì)于這種實(shí)用性功能而言，我們始終推崇“一技之長(zhǎng)”，不求最多，但求好用。

　　而路虎似乎很在意這方面的改進(jìn)，就這樣，隨著全新發(fā)現(xiàn)神行的上市，它果然帶著升級(jí)版的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)在了我們面前，新增了垂直泊車(chē)和自動(dòng)駛出功能，相較于“前輩”攬勝極光而言，它真的可以借助功能的完善“一步到位”么？這事還真不能這么早下結(jié)論......

●  “青出于藍(lán)”的泊車(chē)系統(tǒng)

　　還沒(méi)試過(guò)就說(shuō)人家青出于藍(lán)？當(dāng)然不是，我所指的是全新發(fā)現(xiàn)神行在“功能”上的提升，路虎之前在攬勝極光上搭載的那套自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)只具備側(cè)向泊車(chē)入位，而發(fā)現(xiàn)神行則在側(cè)向泊車(chē)的基礎(chǔ)上加入了更加主流的垂直泊車(chē)入位和自動(dòng)駛出功能，僅從這點(diǎn)來(lái)看，路虎還是緊緊的跟上主流了。

　　發(fā)現(xiàn)神行全系車(chē)型共有兩個(gè)配置，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)均為選裝配置，之前攬勝極光上，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)在頂配和次頂配車(chē)型上都是標(biāo)配。另外值得注意的是：該系統(tǒng)是單獨(dú)選裝的，側(cè)向泊車(chē)系統(tǒng)9000元，垂直泊車(chē)系統(tǒng)12000元，全功能系統(tǒng)21000元。

●  操作方式-變化不大

攬勝極光

　　攬勝極光的泊車(chē)操作很簡(jiǎn)單，只需要按一下啟動(dòng)按鈕就可以開(kāi)啟探測(cè)車(chē)位，如果需要選擇探測(cè)另一側(cè)的車(chē)位，只需要打相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈即可，上手很容易，而且界面看起來(lái)也非常直觀。

發(fā)現(xiàn)神行

　　操作方面，發(fā)現(xiàn)神行和極光是一樣的，唯一有些區(qū)別的地方是：發(fā)現(xiàn)神行具備垂直泊入和自動(dòng)駛出功能，如需啟動(dòng)相應(yīng)功能，需要多按幾下按鈕在不同模式中切換，而極光因?yàn)橹痪邆鋫?cè)向泊車(chē)一種功能，所以只能按一下。

　　可以說(shuō)，在操作上方面，無(wú)論是之前的攬勝極光還是發(fā)現(xiàn)神行，都做的不錯(cuò)，簡(jiǎn)單直觀的啟動(dòng)方式可以讓很多初次接觸該功能的人快速上手，而發(fā)現(xiàn)神行則很好的繼承了這點(diǎn)，下面我們來(lái)看看它的實(shí)際表現(xiàn)。

●  側(cè)向泊車(chē)-“同門(mén)PK”

攬勝極光

　　為了讓本次自動(dòng)泊車(chē)文章看起來(lái)“更有意思”，我們先來(lái)看看之前攬勝極光的側(cè)向自動(dòng)泊車(chē)視頻，然后再去看看發(fā)現(xiàn)神行在側(cè)向泊車(chē)上的表現(xiàn)，通過(guò)雙車(chē)對(duì)比，你將可以更加直觀的看到兩者在泊車(chē)功能上的差異和變化，發(fā)現(xiàn)神行究竟能不能“打擂”成功，就看這一搏了。

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　　“再怎么說(shuō)咱們也是個(gè)路虎”，從之前攬勝極光的表現(xiàn)來(lái)看，它所配備的自動(dòng)泊車(chē)功能表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，泊入車(chē)位的過(guò)程比較流暢，操作也不復(fù)雜，很容易上手。

發(fā)現(xiàn)神行

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●  車(chē)速限制

　　和很多品牌的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)類(lèi)似，發(fā)現(xiàn)神行的最大探測(cè)車(chē)速也被限制在30km/h左右，表現(xiàn)很正常，一般泊車(chē)時(shí)的車(chē)速多在10km/h左右或更低，所以這樣的設(shè)置是合理的。

●  可識(shí)別車(chē)位最小間距

●  車(chē)身與車(chē)位間的最小間距

●  車(chē)位另一側(cè)有障礙物

　　體驗(yàn)下來(lái)，發(fā)現(xiàn)神行在側(cè)向泊車(chē)方面的表現(xiàn)只能還算是“合格水平”，人家不是停得挺好么，為什么這么說(shuō)，因?yàn)樗�與前輩相比并沒(méi)有明顯的提升，較低的識(shí)別率更是讓它失了一分。

●  新增垂直泊車(chē)/表現(xiàn)非常不好

　　在我們之前所測(cè)試的多數(shù)車(chē)型中，基本上都是側(cè)向泊車(chē)最為考驗(yàn)系統(tǒng)，而垂直泊車(chē)一般都是很輕松就可以完成的，但是在發(fā)現(xiàn)神行上卻完全出現(xiàn)了相反的結(jié)果。從視頻中我們可以看到：該車(chē)在揉庫(kù)修正的過(guò)程中，向前行駛時(shí)不會(huì)打方向，在倒車(chē)時(shí)又會(huì)把已經(jīng)打好的方向又錯(cuò)誤的“修正”回去，導(dǎo)致車(chē)輛每次都是對(duì)著紅色轎車(chē)的車(chē)門(mén)子就去了，最終系統(tǒng)提示因操作次數(shù)過(guò)多而取消泊車(chē)。

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　　對(duì)于這樣的結(jié)果也是讓我們很是吃驚，本來(lái)應(yīng)該是“最為簡(jiǎn)單”的垂直泊車(chē)，卻成了這套系統(tǒng)的致命傷，而這其中的核心原因就是：系統(tǒng)的操作邏輯所致。對(duì)于這樣的結(jié)果，我們很難接受。

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　　這個(gè)視頻是我們?cè)诙啻螄L試后，唯一一次算是順利的泊車(chē)過(guò)程，大家可以看到，該系統(tǒng)在揉庫(kù)的過(guò)程中對(duì)于方向的控制比較混亂，每次的操作都不是很精準(zhǔn)，導(dǎo)致本來(lái)一次就可以做到的動(dòng)作往往需要多次操作才能做到。

●  可探出縱向車(chē)位的最小間距

●  車(chē)位內(nèi)有障礙物

　　發(fā)現(xiàn)神行的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)并沒(méi)有自動(dòng)剎停功能，這對(duì)于一款售價(jià)50萬(wàn)元以上的車(chē)來(lái)說(shuō)，總給人感覺(jué)有些遺憾，畢竟也不是復(fù)雜的技術(shù)，何況是路虎這種比較重視“比格”的品牌，還好它給了一套不錯(cuò)的全景倒車(chē)影像，精準(zhǔn)的雷達(dá)探測(cè)表現(xiàn)彌補(bǔ)了缺失自動(dòng)剎停的不足。

●  編輯總結(jié)

　　從最終的結(jié)果來(lái)看，其實(shí)我們還是挺失望的，不僅側(cè)向自動(dòng)泊車(chē)的識(shí)別率相比攬勝極光低，而且新增的縱向泊車(chē)功能表現(xiàn)也是非常糟糕，雖然泊車(chē)邏輯的錯(cuò)誤在之前其它品牌中也有見(jiàn)到，但是作為“后發(fā)制人”的發(fā)現(xiàn)神行來(lái)講，這樣的情況確實(shí)不該出現(xiàn)。畢竟作為路虎品牌的消費(fèi)者來(lái)講，車(chē)內(nèi)的科技功能也是體現(xiàn)面子的一部分，可在發(fā)現(xiàn)神行上，這套功能可能會(huì)讓它們的車(chē)主很尷尬。（文/圖 汽車(chē)之家 任博，拍攝/ 汪淼 許云鶴）

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