●三“T”指數(shù)-輪胎品質(zhì)標識
很多網(wǎng)友和車主朋友們對于輪胎Treadwear / Traction / Temperature這三個指數(shù)并不是很熟悉，或者了解不深入，以致產(chǎn)生對各廠牌輪胎進行選擇時容易出現(xiàn)歧義和誤區(qū)，為此我們專門帶著大家一起來看看三“T”指數(shù)究竟有什么意義。
●Treadwear（耐磨指數(shù)）
| Treadwear耐磨指數(shù) | |
|
指數(shù) |
對應(yīng)耐磨里程（km） |
| 100 | 48000 |
| 200 | 96000 |
| 300 | 140000 |
| 400 | 以此類推 |
| 備注：以上耐磨指數(shù)換算的耐磨里程是根據(jù)實驗環(huán)境得出，實際使用情況可能會有所不同，僅供參考。 | |
Treadwear耐磨指數(shù)以數(shù)字來表示，數(shù)字的高低代表了輪胎在相同使用環(huán)境下可行駛里程的多少，數(shù)字越大，可以理解為該款輪胎更加耐磨。這里就涉及到了一個魚和熊掌不可兼得的問題，通常抓地性能出色的輪胎耐磨指數(shù)卻比較低，這就是為什么通常高性能輪胎的耐磨指數(shù)都在200以下，而一般在300以上的輪胎雖然耐磨，但是民用、舒適的定位讓它的抓地性能要遜色于那些競技、運動定位的高性能輪胎。
總而言之，大家只要明白一件事就行，如果您的愛車是平日代步、家庭出行使用，就盡量選擇數(shù)值大的，反言之，如果您的愛車是一輛性能出眾的跑車或者運動車型，那么就不用過多的在意這個數(shù)值的大小。
●若仔細觀察各知名廠牌輪胎的耐磨指數(shù)，其實會發(fā)現(xiàn)都有一個邏輯存在，請看下表：
| 輪胎耐磨指數(shù)示意 | |||
| 偏向經(jīng)濟舒適類指數(shù)普遍較高 | |||
| 米其林 |
輪胎款式/型號 |
耐磨指數(shù) | 對應(yīng)的磨損里程（km） |
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Energy SAVER/Energy E3A （舒適靜音輪胎） |
400 | 192000 | |
|
Primacy LC/MXV8 （節(jié)油、舒適、靜音輪胎） |
280 | 134400 | |
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Primacy/Pilot Primacy （舒適靜音輪胎） |
240 | 115200 | |
| 馬牌 |
CPC2/CPC （靜音、環(huán)保輪胎） |
280 | 134400 |
| 倍耐力 |
Cinturato P7 （兼顧性能的舒適輪胎） |
260 | 124800 |
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Cinturato P6 （靜音、舒適輪胎） |
340 | 163200 | |
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Pilot Exalto （省油、耐磨輪胎） |
400 | 192000 | |
| 偏向高性能類指數(shù)普遍較低 | |||
| 米其林 |
PS2/Pilot Sport （高性能跑胎） |
220 | 134400 |
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PS3 （高性能輪胎） |
320 | 153600 | |
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PP2 （高性能輪胎） |
260 | 124800 | |
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PE2 （高性能輪胎） |
240 | 115200 | |
| 馬牌 |
CSC3/CSC2 （高性能輪胎） |
280 | 134400 |
需要注意的是耐磨指數(shù)對應(yīng)的里程數(shù)只可作為實驗參考值，不能完全按照指數(shù)對應(yīng)的里程數(shù)使用，要根據(jù)輪胎的實際使用情況來決定輪胎的使用壽命。
總而言之，關(guān)于耐磨指數(shù)大家只要記住一件事就行了，如果您的愛車主要用途就是日常代步或者家庭出行，那么在挑選輪胎時就可以盡量選擇耐磨指數(shù)高的輪胎。反言之，如果您的愛車是一臺性能優(yōu)異的跑車或者運動車型，那么在耐磨指數(shù)上就沒有必要過于擔(dān)心了。
●Traction（濕地牽引力）
濕地牽引力（Traction）是根據(jù)在特定路面的濕地直線制動所取得的縱向牽引力系數(shù)來進行的分級。這個參數(shù)其實更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C進行標示，AA代表優(yōu)秀，C則最差，該項數(shù)值越高的輪胎，在濕滑地面的縱向牽引力就越好。這項數(shù)值更看重輪胎花紋的排水設(shè)計和胎面橡膠配方。但是它并不會影響輪胎在彎道中橫向抓地力的好壞。另外需要注意的是1997年之后才加入了“AA”這個評級，它代替“A”成為最高級別的評價。在此之前的輪胎你是無論如何也找不到有“AA”標識的。
總的來說，該項指數(shù)評級越好的輪胎在雨雪道路下的直線制動、加速、及起步過程中會有更好的表現(xiàn)，但并不會影響彎道的操控性能。
●Temperature（溫度指數(shù)）
溫度指數(shù)等級體現(xiàn)了輪胎自身散熱能力的優(yōu)劣。輪胎隨著車速的上升，自身的溫度也會上升。如果輪胎自身的散熱能力不好或是無法承受快速上升的溫度，其高速行駛時的穩(wěn)定性將會大打折扣。
溫度指數(shù)越高的輪胎，高速行駛時的穩(wěn)定性就越好，車主們可以根據(jù)自身車輛的駕駛環(huán)境及用途合理選擇輪胎。鑒于國內(nèi)的路況條件，建議最低標準最好不要低于B級。
★輪胎損耗標識
★這些不起眼的信息也很重要
●生產(chǎn)日期/認證標識/輪胎結(jié)構(gòu)說明/雪地胎標識/輪胎方向
●簡單辨識輪胎的滾動方向
●滾動方向裝反了怎么辦
分不同的情況，有些輪胎是沒有導(dǎo)向性的，這種輪胎的花紋可以對稱也可以不對稱，市面上大多數(shù)普通輪胎都是這種類型。還有一些是單導(dǎo)向性輪胎，常見的如固特異NCT5等。對于以經(jīng)濟、舒適為目標的輪胎多數(shù)確實沒有運動方向的限制，對于這種輪胎怎么裝都是可以的，但是在多數(shù)高檔輪胎卻有嚴格的方向限制。
單導(dǎo)向輪胎側(cè)面有箭頭標記轉(zhuǎn)動方向，如果沒有就是無導(dǎo)向性輪胎，單導(dǎo)向性輪胎只要順著箭頭就不會裝反，如果裝反了，會影響車輛的加速性能、剎車距離變長，雨天排水性能下降、磨損加劇、胎噪變大等一系列的問題，所以大家在安裝單導(dǎo)向輪胎時要看清楚輪胎上的方向標識。
●里側(cè)&外側(cè)裝反了怎么辦
除了常見的有單導(dǎo)向花紋的輪胎，胎側(cè)有指示箭頭，安裝后胎側(cè)的箭頭應(yīng)與車輛的行駛方向一致外，還有非對稱花紋的輪胎，胎側(cè)標有“OUTSIDE”，安裝后該標識應(yīng)在外側(cè)，如發(fā)現(xiàn)輪胎安裝錯誤，應(yīng)及時糾正，否則會導(dǎo)致兩側(cè)車輪的抓地力不同，尤其在濕滑道路上，導(dǎo)致車輛的制動力不同步、操控性不好、跑偏等，極端情況時，會影響行車安全。
編輯總結(jié)：
通過上述對輪胎各種數(shù)字各種字母的解讀，我相信各位朋友們肯定對自己愛車的輪胎有了一次更加深入的了解，輪胎上面的各種參數(shù)不僅告訴了我們它們的性格和特點，還告訴了我們它們所擅長的領(lǐng)域和極限，了解這些信息對于日常駕駛是非常有必要的，比如輪胎的載重指數(shù)、磨損極限、速度等級、安裝方向、這些標識都和我們的安全息息相關(guān)。最后，編輯希望大家能夠在看完這篇文章后對今后選購和使用輪胎能有所幫助，如果有任何關(guān)于輪胎的問題和疑問，也歡迎在評論里留言，我一定會及時解答您的問題。（圖/文 汽車之家 任博）
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