[汽車之家 用車養(yǎng)車]  如今，無論你是否有車，是否開車，導航對于我們早已不再陌生。不管是開車指路，還是搜索一些餐飲娛樂場所，導航都可以幫你完成并且根據(jù)你的需要規(guī)劃路線�？赡苡腥藭�問，導航是怎么實現(xiàn)這些功能的呢？它是怎么規(guī)劃路線的？它是怎么知道這么多的地點？甚至我行駛在哪條車道，就連路上的車道線都能分清，這么神奇的功能是如何實現(xiàn)的呢？我們最近參觀了高德的地圖生產(chǎn)的“車間”，為大家解析導航地圖的那些事。

●  導航地圖道路的生成過程

　　導航中最基本的信息就是道路了，其實我們可以把導航地圖想象成傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖，它同樣需要把現(xiàn)實中的道路植入到一張“白紙”上，那么究竟是如何植入的呢？

　　地圖公司擁有相當數(shù)量的的兩批人常年在外作業(yè)，每天分別開車和步行穿梭在各個城市的大街小巷中。他們攜帶著GPS移動終端，每時每刻的行駛軌跡都會在后方的電腦屏幕中體現(xiàn)出來，并且將路線記錄在地圖軟件中，長此以往他們的軌跡就變成了道路，連成了路線，編織成了周全的道路網(wǎng)絡系統(tǒng)。

　　疑問1：如何避免道路遺漏

　　雖然這些在外進行作業(yè)的工作人員有人駕車行駛在道路上，有人步行穿梭在小巷里，但是終歸人數(shù)有限，會不會有一些道路上的遺漏呢？嚴格講一定會有。為了盡可能的減少遺漏情況發(fā)生，地圖公司會與物流公司或出租公司這些有大批車輛常年在外工作的行業(yè)合作，將他們的車上也安裝地圖公司的移動終端，因此這些合作伙伴的工作車輛也成為了地圖公司的“兼職人員”，大大減少了采集道路上的遺漏。

　　疑問2：道路變更能否及時發(fā)現(xiàn)

　　對于很多開車的朋友可能比較擔心一個問題，如今城市發(fā)展這么快，修路改道的情況很常見，這些道路信息也可以及時更新嗎？通過我們的了解，所有在外作業(yè)的人員和車輛，以及那些“兼職車輛”會常年在外采集信息，即便是確定的道路也會按照所在地的重要等級每隔一段時間重新采集一次，因此可以做到主要道路發(fā)生變更時第一時間被發(fā)現(xiàn)，并且第一時間對地圖進行更新。

　　作為導航的使用者來說，只要定期更新自己的導航地圖，就可以及時掌握到最新的道路信息了。

●  興趣點如何確定？

　　有了道路也就有了城市路網(wǎng)的基本框架，在這個路網(wǎng)中，有人要去影院，有人要去餐館，有人要去銀行，大家不同的目的地就稱之為興趣點。大大小小的興趣點如何被完整的放在路網(wǎng)中呢？

　　之前我們提到過，常年在外作業(yè)的人員里有一批是依靠步行采集信息的，他們會將沿途所有的興趣點拍照備案，然后索取名稱、地址、電話甚至營業(yè)時間等有價值的信息。如果是一些寫字樓的信息，那么他們會進入樓內(nèi)索取內(nèi)部辦公機構的詳細信息，并且將信息發(fā)回后方，通過他們的定位系統(tǒng)確定每個興趣點的坐標位置與興趣點的詳細信息一并錄入進系統(tǒng)中，最終形成導航中詳細的興趣點信息了。

　　疑問1：有些興趣點為什么搜不到？

　　常用導航的朋友一定知道，我們在搜索興趣點的時候，如果是比較有名的興趣點比較容易被搜索，比如某某大廈、某某飯店等。如果我們要搜索的興趣點很小，比如路邊的早點攤一類就很難被搜到了。這并不是因為工作人員在采集的時候疏忽了，而是由于這些興趣點的穩(wěn)定性很差，今天還在賣早點，明天可能就轉讓給別的商戶了，為了保證信息的可靠性，小規(guī)模的興趣點會忽略錄入，因此也就不容易被搜索到了。

　　不過這些不要緊，我們在遇到這種問題時，建議大家以興趣點周邊的標志性建筑或相對穩(wěn)定的興趣點作為目的地，這樣搜索結果比較真實可靠。

　　疑問2：有些興趣點標錯了怎么辦？

　　當然，無論如何都不能完全避免興趣點發(fā)生變更或是錯誤沒有及時被發(fā)現(xiàn)。當我們發(fā)現(xiàn)興趣點錯誤時，可以通過導航儀內(nèi)的糾錯選項進行糾錯反饋。我們反饋的同時在地圖公司的后方就可以接收到咱們的糾錯信息，他們也會第一時間進行確認更正，避免更多人受到錯誤信息的誤導。

什么是興趣點？

　　興趣點也稱為POI點（Point of Interest的縮寫），每個POI包含三方面信息，名稱、類別、經(jīng)緯度。一般來說衡量一個GPS好壞的一個標準就是POI地址的數(shù)量，目前市場面主流GPS導航儀的POI地址數(shù)量一般已經(jīng)達到1300萬個！

●  道路之間關系如何確定？

　　了解了路網(wǎng)以及興趣點的組成之后，相信大家對于導航的地圖信息已經(jīng)有了一定的了解。不過僅僅依靠路網(wǎng)和興趣點，這樣的系統(tǒng)只能稱之為高級一點的地圖，如何使地圖成為導航呢？這里就需要把路網(wǎng)以及興趣點通過合理的邏輯關系聯(lián)系到一起，讓死板的道路和興趣點“活”起來，讓它們可以根據(jù)不同人的不同需求去進行“個性化定制”。

　　舉個例子，如果我們要給一個不認識路的朋友指點如何從家到單位，一定會告訴他沿哪條路走，到哪個路口向哪個方向轉彎，途經(jīng)主路或是輔路等路段，最終到達單位。將這個人工指路的工作交給導航系統(tǒng)來完成，就是我們所說的“導航”了。

　　可能有朋友會說，你說的這些我都懂，但是導航怎么能知道我在哪，他怎么知道路是什么走向，甚至我身在哪條車道，到達哪個出入口它都會提前知道呢？　　

　　還是上文中提到過的信息，常年在外驅車采集道路信息的團隊，他們車上裝有攝像頭，行駛過程中會拍下各種道路信息，包括路標路牌、道路名稱、主輔路出入口，甚至車道數(shù)量和走向，并且根據(jù)路面上的各種轉向標識，他們會分別嘗試著走一次。

　　這些視頻信息會盡快傳回后方，由專門的兩組人負責“后期加工”。一方面他們要將道路上的信息做成效果圖設置在地圖中，讓導航中顯示的畫面和真實場景完全一樣，包括路牌樣式和道路信息等等。

　　另一組人會負責錄入一些道路間的邏輯關系，比如哪里可以轉彎進入哪條路，通過哪個路口應該在哪條車道上行駛等等，這樣配合著前期的效果圖來使用，我們在出行時就會感受到有人指路的感覺了。

●  擁堵信息的采集方法

　　至此，一個完整的導航系統(tǒng)就已經(jīng)成型了，當然隨著導航產(chǎn)品的發(fā)展，大家對于導航的要求也逐步升級，一些人性化的功能也在不斷加入其中，比如路況信息以及擁堵情況下的路況規(guī)劃等等�？赡苡信笥褧�好奇，導航怎么知道哪里堵車呢？這些是如何實現(xiàn)的？

　　前面提到過，為了更廣泛的搜集道路信息，地圖公司會與出租車公司和物流公司等有大批車輛在外的行業(yè)合作，將他們的車上安裝移動終端，這個移動終端不僅能記錄行駛軌跡，還可以隨時反饋車速，那么后方人員可以根據(jù)每個區(qū)域反饋回來的速度信息認定這條道路的擁堵情況，并且實時更新到我們的導航設備中，我們也就可以通過手機中的導航軟件或是車載導航儀隨時接收路況信息了。

　　根據(jù)不同路面的擁堵狀況，系統(tǒng)會自動檢索并且引導車輛駛向其他暢通道路，做到真正意義的“靈活指路”，方便各位奔波在路上的朋友。

●  在使用同樣地圖軟件的不同車型上為何功能不同？

　　一般情況下，汽車廠家會對導航進行訂購，這其中功能方面可以由廠家根據(jù)自己的需求進行取舍，因此很多時候我們會發(fā)現(xiàn)同樣品牌的導航地圖在不同的車上，功能會有一些差別。

●  同樣是導航地圖，為什么不同地圖公司差異那么大？

　　簡短地說，導航由硬件和軟件兩部分組成。硬件就是導航儀本身，屏幕顯示是否清晰、按鍵是否靈敏、菜單設置的是否人性化，這屬于硬件范疇。軟件就是它所使用的地圖軟件，大的地圖公司常年在外的人數(shù)眾多，因此信息也就更周全。小公司人員少，可能很多小的區(qū)域照顧不周，所以反映到產(chǎn)品使用上，差別會很大。

●  中國這么大，保證常年在外采集信息，需要多少人？

　　的確，把全國覆蓋到是一件很有難度的事情，首先需要地圖公司自己有足夠的資本去雇傭足夠多的人常年在外。一般國內(nèi)規(guī)模大一些的公司外業(yè)人員會在100-200人左右，另外一些公司也會和不同城市的小公司合作，委托第三方幫助采集信息。即便如此，人員仍然緊缺，因此他們按照重要程度將城市分成不同等級，等級對應著每年反復采集信息的次數(shù)，然后進行定期的更新。

總結：

　　在制作這篇文章之前，我對于導航系統(tǒng)背后的事情也一無所知，有時開車走在路上，看著導航的指引我也覺得這東西很神奇。通過這次調(diào)查相信各位和我一樣，對于導航這套系統(tǒng)有了一個全面的了解，揭開它神奇的面紗，背后其實就是一個個再樸實不過的工作了，通過一個合理的關系將這些零碎的工作整理在一起就組成了我們看到的產(chǎn)品。相信隨著科技的進步，導航會越來越好的服務我們每位用戶。（文/汽車之家 郭驍）

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