[汽車(chē)之家 用車(chē)養(yǎng)車(chē)]  之前我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)加裝二次進(jìn)氣閥的效果了，用數(shù)據(jù)證實(shí)了那只是一個(gè)很無(wú)聊的騙人產(chǎn)品。之后我也收到了不少網(wǎng)友給我發(fā)來(lái)的留言，即關(guān)于市場(chǎng)上流行的一種叫“電子渦輪”的改裝產(chǎn)品。今天我們就來(lái)繼續(xù)測(cè)試這種產(chǎn)品，看看是個(gè)什么結(jié)果。

　　網(wǎng)上賣(mài)這種東西的還真不少，放眼望去幾十頁(yè)。我們來(lái)先來(lái)看看網(wǎng)絡(luò)商家是怎樣宣傳的：好處主要就是提升動(dòng)力、節(jié)油、環(huán)保、減少積碳等等。為了為自己的騙局辯護(hù)，還寫(xiě)了一段很“救世主”的話，見(jiàn)下面第二張圖。

　　看完了淘寶商家的傳言介紹，說(shuō)實(shí)話我也挺動(dòng)心的，寫(xiě)的還真是那么回事兒。于是乎我就在淘寶上訂了一套價(jià)格1000元左右的產(chǎn)品。

　　原理：電動(dòng)渦輪是模仿渦輪增壓的原理，用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)渦輪葉片，增大進(jìn)氣量和進(jìn)氣壓力。這與廢氣渦輪增壓完全不同！請(qǐng)不要再相信商家的宣傳，這東西與廢氣渦輪增壓沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系！

　　廢氣渦輪是被動(dòng)旋轉(zhuǎn)，排氣量的壓力非常大，廢氣渦輪的最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到10萬(wàn)轉(zhuǎn)以上。而電子渦輪是靠電瓶的12V直流電帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的，雖然我們沒(méi)有儀器測(cè)試這電子渦輪的實(shí)際轉(zhuǎn)速，但是稍微動(dòng)腦子思考一下，這樣一個(gè)12V電源帶動(dòng)的直流電機(jī)轉(zhuǎn)速能有多少，我想撐死了也就6000多轉(zhuǎn)吧？轉(zhuǎn)起來(lái)的聲音也和CPU上面的風(fēng)扇沒(méi)有太大區(qū)別。（就是塑料的，特別糙……）

『空氣濾清器如果過(guò)濾性能不好，會(huì)直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，不值啊』

　　安裝：電子渦輪安裝過(guò)程比較簡(jiǎn)單，將原廠車(chē)的空氣濾清器拆下來(lái)將電子渦輪裝上密封+固定就可以了。不過(guò)首先要保證你的原廠空氣濾清器的位置能容得下這家伙，空間太小沒(méi)戲。然后將三根電線分別接在電瓶的正極、負(fù)極和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上。當(dāng)然，這樣的結(jié)果就是，只要鑰匙門(mén)通電，電子渦輪就會(huì)旋轉(zhuǎn)起來(lái)，如果你只是想在車(chē)內(nèi)通電聽(tīng)個(gè)收音機(jī)，外面的渦輪也會(huì)跟著伴奏……還好只需要替代原廠空濾，所以可以很容易的恢復(fù)。

　　與之前測(cè)試過(guò)的二次進(jìn)氣的不同點(diǎn)在于，電子渦輪安裝在節(jié)氣門(mén)之前，增大的進(jìn)氣量可以被空氣流量感器讀出，所以可以隨之調(diào)整噴油量等。

　　電子渦輪的轉(zhuǎn)速是恒定的，所以為了使效果明顯，我們特意選擇了一款小排量的車(chē)型——排量為1.3L的奇瑞A1。

　　我們依然安排了三個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，分別是輪上功率測(cè)試，0-100公里/時(shí)加速測(cè)試和油耗測(cè)試，用數(shù)據(jù)證明一切吧。

測(cè)試項(xiàng)目1：輪上最大功率對(duì)比

　　首先進(jìn)行的還是輪上最大功率測(cè)試。本次使用的測(cè)試車(chē)是1.3L排量的奇瑞A1，廠家標(biāo)定額定功率為61千瓦，平時(shí)保養(yǎng)良好，下面看看改前改后的對(duì)比吧。

　　測(cè)試結(jié)果：原廠最大輪上功率為43.9千瓦，最高時(shí)速為160.4公里/時(shí)；而加裝電子渦輪后的最大功率為35.2千瓦，最高時(shí)速為149公里/時(shí)。即加裝電子渦輪后的最大功率比原廠降低了8.7千瓦，極速比原廠慢了11.4公里/時(shí)。

　　為什么會(huì)降低？正如上文說(shuō)的，電子渦輪其實(shí)就是一個(gè)直流電無(wú)刷電機(jī)，使用12V電源作為動(dòng)力，這樣的條件不足以支持很高的轉(zhuǎn)速，也就是以千為單位的轉(zhuǎn)速。所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到極端轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)運(yùn)行的時(shí)候，吸氣的力度大大增加，而這時(shí)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低的電子渦輪反倒成了進(jìn)氣阻力，以至于最大功率有所降低。而這時(shí)靜態(tài)測(cè)試，即使有大型風(fēng)扇吹車(chē)頭也只是模擬，真正的高速行駛風(fēng)阻還要大很多，則對(duì)進(jìn)氣量的影響更大。