看到一些朋友在這里發(fā)貼咨詢OLD的情況，看來是要動手購車了。我現(xiàn)在是小O的車主，因此作為當事人不應該置身其中說其優(yōu)劣，只能從選擇CUV的角度來一談談自己的觀點：選擇汽車不是簡單的比配置和裝飾的豪華性，OLD這車的優(yōu)點不是一般人第一眼所能夠看出來的。
許多人購買車往往從外觀開始，PLD就不是很奍眼的車，盡管性能和燃油經(jīng)濟性也很好，小O的外觀也存在爭議，不過個性十足是不爭的事實，大家見仁見智吧!CRV的外殼被人給用爛了，就如同許多人花了大價錢購買了通用的SPARK，結(jié)果一上街就被人說是QQ一樣。那個CEO同樣把寶馬X5的“馬甲”借用了一下，害得許多人開著X5被人懷疑是CEO改標的。奇駿的外觀倒是不錯，可惜我沒有深入接觸過，這里就不亂說了。
有人說懂車的人比工藝，不懂車的人比花樣，我認為是普遍現(xiàn)象，這很正常，特別是以前沒有接觸過汽車的人。 想讓一個不懂車的人比較汽車制造工藝的優(yōu)劣簡直是勉為其難，因此作如下建議：
1、了解一下車身的結(jié)構(gòu)。有機會進修理車間看一看，多比較不同的車，就會有感覺了。特別是要多看事故車，實踐是檢驗真理的唯一標準，薄皮的廣本YG就是典型的反面教材。
2、車身的細部節(jié)點設(shè)計是否合理，是大家都能看出，又容易忽略的。許多車是樣子貨，為了降低成本，車門車身的節(jié)點以最簡單的做法實現(xiàn)，像伊蘭特就不如奇瑞的風云，途勝就比OLD差一點，比伊蘭特強一些。至少目前我了解的車，B級車比A級車強，除了個兒大、配置多外，主要差別就是在工藝上。這種差異從設(shè)計到制造都存在。就如同捷達再怎么改裝也達不到帕薩特的水平一樣。不是一個級別的車，不要一起比較，反過來說既然不是一個級別的車，就不要采用同樣的A級車工藝來蒙中國人。從噪聲控制到制造工藝，小O可以是標準的B級轎車水平。那個長城的HAVER，外觀做得已經(jīng)很精致，但制造水平還停留在A級車上，大家的風范不是靠模仿一時所能學到手的，韓國的造車水平盡管提高了不少，還有一種暴發(fā)戶的感覺，貴族的氣質(zhì)不是幾年功夫就能培養(yǎng)出來的。一個平滑連續(xù)的變截面處理，遠比單碟和10碟CD的差別大，細節(jié)更能說明品質(zhì)。一般來說SUV的后倉門最能體現(xiàn)出差異來。大家用心比較一下密封條、車角上的焊縫處理手法，還有后倉門玻璃的安裝以及振動抑制處理的手法，就會發(fā)現(xiàn)車與車的差異很多，只有用心才能發(fā)現(xiàn)。
3、大家往往看發(fā)動機倉的樣子，其實發(fā)動機倉的排線布局更能體現(xiàn)車的先進性。以O(shè)LD和CRV相比，許多人不喜歡CRV的駕駛倉風格，那是為歐美的老外設(shè)計的，不能說是短處，用用就習慣了。兩者的差距在于發(fā)動機倉的排線布局，可以說不在一個層次上。CRV應該屬于上一代產(chǎn)品了。
另外CRV的發(fā)動機性能指標高，但實用性就不如4G64，為什么CRV的動靜大？VVTI的發(fā)動機造成的，所謂的節(jié)油和高升功率是以減少排量、提高轉(zhuǎn)速為前提，所以這也不算毛病，購買了CRV的人就不應該抱怨發(fā)動機動靜比較大。僅僅看看外觀和配置和發(fā)動機參數(shù)是根本不能深入比較汽車的。
4、具體說到小O，人性化設(shè)計的方面很多：比如出風口的萬向設(shè)計(以最簡單的方式來實現(xiàn)最全面的功能)、獨特的空氣循環(huán)模式的設(shè)計(通過自動啟動循環(huán)模式來實現(xiàn)節(jié)能目標)、速度感應式雨刷控制(在降低技術(shù)復雜程度和成本的前提下提供實用的功能)、前大燈照場均勻設(shè)計、噪音控制等等，都讓我有些意外。另外環(huán)保材料使用比較多，新車無異味，體現(xiàn)了一種環(huán)保節(jié)能的設(shè)計理念，特別是機倉的排線布局，說明這是一部設(shè)計理念有超前意識的車。
5、花無百日好，車無完美車?；ǘ嗌馘X辦多少錢，性能價格比高，滿足自己使用就是好車。不能圖一步到位，下一代車有可能具備智能行駛能力，也可能是混合動力車，好車無窮盡，總等不是事，該出手是時就出手，最多就是以一輛車作為學費而已。4年前我擁有了第一輛車，當時就沒有想一步到位，如果當時出手捷達，與今天的小O豈不是一個價格？省下10W元，三五年再添點錢，好車又在家門前，這也是我購買小O的一個原因。
我也是以一輛車和四年的時間作為代價才開始對汽車有所了解，目前也只是算了解一點皮毛，通過車友會大家相互學習提高。我選擇了OLD，也與曾經(jīng)在這里潛水有關(guān)，大家的使用心得，讓我受益匪淺。購買OLD也可能是再次支付學費的過程，不過這車目前的表現(xiàn)確實不錯，和我預料中和期望中的表現(xiàn)完全一致。許多其它車友會的朋友對我為什么選擇小O感到不理解，為此我和一些朋友冒著漢奸的罵名還曾經(jīng)在國內(nèi)某大車友會(日點擊量超過10萬)公開發(fā)起過對比討論。許多車友在當他們了解了這車的表現(xiàn)后，都能客觀的對待。畢竟這次用心挑選比較了近一年的時間，還找了當年團購車的那批車友從整車工藝上分析了那些我的潛在購買對像，我只能說OLD這車的優(yōu)點不是一般人第一眼所能夠看出來的，當時我也差點走了眼。
