[汽車之家 改裝星球] 當(dāng)我在2023年的第一個工作日打開電腦，準(zhǔn)備制作新年規(guī)劃時，一則“北美著名漂移車手磚叔去世”的消息刷爆了朋友圈和微博消息。當(dāng)我自認(rèn)為這不過又是一條極度無聊的惡作劇時，美國汽車媒體Road&Track上真實、簡潔的報道一次又一次地沖擊著我的神經(jīng)。盡管難以接受，但在事實面前，我們所有善意的質(zhì)疑和反駁都是如此的蒼白無力。謹(jǐn)以此文紀(jì)念我們最愛的商業(yè)奇才、傳奇車手 Ken.Block，我們永遠(yuǎn)的“磚叔”。

開年突傳噩耗

　　美國當(dāng)?shù)貢r間2023年1月2日，Ken.Block于美國猶他州參加雪地摩托運動時發(fā)生意外，不幸離世。享年55歲。

磚叔的傳奇一生

　　Ken Block（以下稱為：磚叔），美國拉力賽車手，盡管并未在WRC等國際大賽中獲得過冠軍，但是無論是商界還是車壇都流傳著關(guān)于磚叔的傳說。因為姓氏Block可以翻譯為“磚頭”，所以中國車迷親切地稱他為“磚叔”。2021年，磚叔宣布與合作數(shù)十載的福特分手，并于2022年10月底發(fā)布第一支與奧迪運動部門合作的飄移視頻。這位僅走過55年傳奇光景的大男孩為何在車企與車迷眼中如此得寵？讓我們一起走進(jìn)他的傳奇人生。

　　磚叔在成為一個傳奇車手和商業(yè)天才之前的工作是建筑繪圖員，不過他在幾年的工作生涯中很快發(fā)現(xiàn)自己并不適合這個職業(yè)�！拔蚁矚g建筑，因為它是一門藝術(shù)，但我討厭它的實際業(yè)務(wù)，因為爬到頂端需要很多錢或者30-40年的經(jīng)驗。”很快，磚叔發(fā)現(xiàn)自己對極限運動有著超乎想象的熱誠與激情。1994年時，依靠父母提供的啟動資金，磚叔和朋友一同創(chuàng)立了DC Shoes品牌，致力于打造專業(yè)滑板、滑雪裝備。2004年，來自澳大利亞的Quiksilver以8700萬美元的價格收購了DC Shoes。說來也是造化弄人，一向以創(chuàng)造視覺奇跡以及“無視物理極限”為己任的磚叔也許從未想過自己會在自己最熱愛的事業(yè)上殞命。

　　2005年，賺到人生第一桶金的磚叔依舊沒有忘記自己童年時成為賽車手的夢想。彼時，他與斯巴魯正式簽約，成為一名職業(yè)拉力車手。

　　在新賽季，這位“菜鳥車手”在Vermont Sportscar車隊駕駛一臺43號斯巴魯?shù)谑�代翼豹WRX STI參加美國拉力賽，在賽季結(jié)束時位居車手積分榜第四的成績。同年，他也獲得了“年度新人”的稱號。

　　2006年，磚叔與斯巴魯簽訂新合同，在這個全新的賽季中，他先后參加了世界極限運動會以及美國拉力賽，并分別在兩項賽事中斬獲季軍與亞軍的成績。當(dāng)磚叔在體育賽事中呼風(fēng)喚雨時，探索頻道的Stunt Junkies特技表演節(jié)目將他一眼相中。在節(jié)目中，他駕駛斯巴魯完成了一次長57m，高7.6m的飛坡表演，為觀看節(jié)目的觀眾留下了極為深刻的印象。2007年，磚叔如愿來到拉力賽的最高殿堂WRC，并在2007賽季中兩次獲得Group N組別前五的成績，雖說并未獲得冠軍殊榮，但磚叔極具風(fēng)格的駕駛技巧則取悅了很多WRC的忠實粉絲。

　　磚叔的拉力賽起點很高，不過此后他的職業(yè)成績并沒有進(jìn)一步突破，畢竟不是人人都能成為勒布和科林麥克雷。在參加美國拉力賽的時光里，磚叔的最好成績一直是第二名，直到2010年，他才第一次在WRC上取得積分。在一次偶然的機(jī)會中，讓磚叔接觸到了Gymkhana（金卡納），這種僅需一塊空地與樁筒便可規(guī)劃出無數(shù)種跑法的賽車運動吸引了他。和拉力賽類似，金卡納賽事中同樣涉及大量甩尾、飄移操作，這讓磚叔在拉力賽中練就的技能得到了進(jìn)一步釋放。2008年，為了參與加州當(dāng)?shù)氐腉ymkhana活動，磚叔委托Crawford Performance打造了一輛WRX STI賽車。雖然活動因故取消，但是Ken Block駕駛這輛車錄制的創(chuàng)意視頻讓他開啟了人生的全新篇章。

經(jīng)典座駕巡禮

　　斯人已去，為后人留下的是無盡的哀思以及對生前事業(yè)的種種遺憾與不甘。在磚叔接觸金卡納后的十余年時間中為我們帶來了多部精彩的作品，接下來，請跟隨我們的腳步，回憶已離我們遠(yuǎn)去的磚叔和陪伴他的那些經(jīng)典戰(zhàn)車。

斯巴魯翼豹WRX STI

　　磚叔在他的第一部Gymkhana視頻中使用的汽車就是斯巴魯翼豹WRX STI。 這款STI由Vermont SportsCar制造，四缸水平對置發(fā)動機(jī)提供動力，最大可輸出565馬力，且僅重1.25噸。 因為它的亮眼表現(xiàn)，翼豹車型在拉力賽階段和Gumball 3000上被廣泛使用，但有了磚叔的光環(huán)加持，它同樣在Gymkhana中一戰(zhàn)成名。

2015款福特嘉年華ST RX43

　　這款600馬力的小怪獸由M-Sport公司制造，作為磚叔2013年的拉力賽車在第六期的Gymkhana首次亮相。 它能夠在短短兩秒內(nèi)從靜止沖刺到100km/h的速度，并且從2011年起就受到嘉年華拉力賽車的啟發(fā)，使用了黑白相間的涂裝。

2016款福特福克斯RS RX #43

　　這款帥氣的福特�？怂筊S是福特性能部門，Hoonigan Racing和英國的M-Sport合作之下的產(chǎn)物。 這款車型由渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動機(jī)提供動力，可輸出600馬力，同樣可在兩秒鐘內(nèi)從靜止加速到100km/h。得益于磚叔與Hoonigan的知名度，這款�？怂筊S同樣出現(xiàn)在3A賽車游戲大作《極限競速：地平線5》中，其穩(wěn)定扎實的手感深受拉力愛好者的喜愛。

1977款福特F-150 Hoonitruck

　　這臺略顯“奇特”的飄移皮卡并非師出無名，因為它身上有著無數(shù)磚叔自己和父親的回憶，選擇它，為的就是紀(jì)念自己的老父親。動力部分，一臺經(jīng)過福特運動性能部門的特調(diào)的3.5L雙渦輪增壓V6 EcoBoost躺在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，最大輸出達(dá)到了可怕的914馬力，951�！っ�。如此兇悍的動力將由一臺6速序列式變速箱傳達(dá)到四條東洋輪胎上，以便讓車輛以“擺脫物理常識”的姿態(tài)飄移。值得一提的是，這臺車在2019年時由磚叔駕駛征戰(zhàn)天門山，其中驚險刺激的飄移動作以及華麗的特技動作同樣使觀眾們嘖嘖稱奇。

1965款福特Mustang Hoonicorn RTR

　　在看過幾款燃油時代的磚叔戰(zhàn)車后，我們可以肯定的是這臺福特Mustang Hoonicorn一定是迄今為止最讓我們這些“汽油腦袋”們嘆為觀止的車型。它于2016年首次亮相。配備Roush Yates賽車增壓V8發(fā)動機(jī)，初代Hoonicorn可輸出845馬力，強(qiáng)大的動力甚至讓它撕裂了Gymkhana 7中的人行道。但僅僅幾個月之后，Hoonicorn V2便橫空出世，這次采用雙渦輪增壓Roush Yates V8發(fā)動機(jī)，馬力輸出則達(dá)到了驚人的1400馬力。 經(jīng)過些許外觀改造后，Hoonicorn V2在Climbkhana：Pikes Peak視頻中首次亮相。

奧迪 S1 e-tron Quattro Hoonitron

　　當(dāng)我們還沉浸在3.5T V6以及V8的美夢中時，磚叔則與奧迪攜手為我們帶來了這臺融合了復(fù)古與創(chuàng)新元素的奧迪 S1 e-tron Quattro Hoonitron。其實新車在2021年 8 月 19 日的圓石攤車展期間就已經(jīng)亮相展出。復(fù)古的造型搭配上極具科幻氣息的一些現(xiàn)代化元素之下，整車的視覺觀感足夠奇特吸睛，頗有些國外改裝公司用純電動復(fù)刻經(jīng)典車的感覺。動力系統(tǒng)部分，目前已知的信息是奧迪 S1 e-tron 將會用上四組奧迪 Q7 上的電池組、并且在前后軸的位置各有電動機(jī)來組成四驅(qū)系統(tǒng)。具體的動力數(shù)據(jù)未知，但扭矩一定驚人，看燒胎拉煙的幅度便知。比較有意思的是磚叔對其的評價：沒有離合器很不習(xí)慣。據(jù)悉，奧迪 S1 e-tron 的設(shè)計僅僅用了四周，也就是一個月的時間打造。而更為關(guān)鍵的研發(fā)與制造也僅僅是六個月，亦就是半年的時間。在這樣的速度之下，整體的成本預(yù)估已經(jīng)去到了1200 萬美元，折合人民幣約 8683 萬人民幣。這個造價也決定了它只可能有一部。

致敬冰與火的英雄

　　即使這篇緬懷磚叔的文章已經(jīng)接近尾聲，相信很多人也和我一樣不愿相信磚叔真的就這樣離開了我們，對于飄移運動與金卡納賽事的結(jié)合而言，磚叔以及他富有特色的駕駛風(fēng)格早已深入人心。，也許《Gymkhana》系列短片不會因為磚叔的離去而戛然而止，但我們心中的《Gymkhana》卻已定格在這個電動車剛剛崛起的時代。天堂將會迎來一位新的車手，磚叔將繼續(xù)駕駛著自己的飄移賽車在天堂馳騁。再見，Ken Block。我們想你，磚叔。（文/汽車之家 陳嘉豪，圖片/源自網(wǎng)絡(luò)）