[汽車(chē)之家 改裝星球]  野外的夜晚總是顯得格外迷人，月光在逐漸下降的氣溫中顯得更加皎潔，地面上慢慢蒸騰的霧氣為寂寥的夜又增添了一絲神秘與未知。伴隨著星光閃爍與蟲(chóng)鳴漸起，城市的喧囂和煩躁都隨著燈光的熄滅而消失了。這，就是露營(yíng)為現(xiàn)代都市人們頒發(fā)的最佳獎(jiǎng)項(xiàng)。但是想要遠(yuǎn)行，光憑一番空想和策劃可行不通。對(duì)于野外穿越、露營(yíng)，沒(méi)有一個(gè)可靠的伙伴可不大實(shí)際，今天為大家?guī)��?lái)的三款車(chē)型就是為野外露營(yíng)打造的，快來(lái)看看有沒(méi)有你喜歡的車(chē)型吧！

改裝案例 I：梅賽德斯.奔馳 G500

　　對(duì)于奔馳G級(jí)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))本身來(lái)說(shuō)，實(shí)際在誕生早期就是一臺(tái)樸實(shí)無(wú)華的軍用車(chē)。賦予它的使命是在極端惡劣的環(huán)境下保證順暢運(yùn)行，而城市的燈紅酒綠那就是后話(huà)了。不同于其他在城市中耀武揚(yáng)威的G級(jí)AMG或者其他車(chē)型，這臺(tái)原廠沙漠黃的G500則顯得更加“樸素”與回歸本質(zhì)。在脫下了低扁平比的“切爾西”并蹬上一雙牢靠的“登山鞋”后，這臺(tái)向往遠(yuǎn)行的G-Class早已整裝待發(fā)。

　　與其他走硬派越野風(fēng)格的G級(jí)不同，這臺(tái)G500并沒(méi)有采用特別夸張的車(chē)身包圍以及競(jìng)技前后杠。但前臉上這副巨大的金屬保險(xiǎn)杠同樣讓車(chē)輛顯得硬氣十足。而燈組附近設(shè)置的“鐵柵欄”同樣在對(duì)看到它的人低語(yǔ)：閃開(kāi)！我不是鬧著玩的。

　　要想出門(mén)遠(yuǎn)行，首當(dāng)其沖的當(dāng)然是住宿問(wèn)題。不過(guò)在這臺(tái)G500面前，這種小問(wèn)題顯然迎刃而解。得益于G級(jí)本身的車(chē)身強(qiáng)度以及足夠平坦的車(chē)頂，在上面布置一頂帳篷顯然不在話(huà)下。試想一下開(kāi)著這臺(tái)G500去阿拉善沙漠野營(yíng)的場(chǎng)景吧，絕對(duì)是一次終身難忘的體驗(yàn)。

　　當(dāng)然了，要想在沙漠中閃轉(zhuǎn)騰挪，原廠“切爾西”能力顯然捉襟見(jiàn)肘。于是車(chē)主便更換了越野圈的老朋友——Mickey Thomson越野輪胎，這款輪胎最大的優(yōu)點(diǎn)就是在滿(mǎn)足越野的情況下也不會(huì)過(guò)多的妨礙日常駕駛，算是在玩樂(lè)與實(shí)用之間找到了平衡。而與之搭配的輪圈看似是普通的鋼圈？實(shí)則大有門(mén)道，來(lái)自Rotiform的輪圈則透露著極致的低調(diào)與實(shí)用，是在是令人垂涎欲滴。

　　擁有一臺(tái)奔馳G級(jí)當(dāng)然是一件令人羨慕的事情，即使是它們?cè)诔鞘兄虚e庭信步也足夠讓路人們側(cè)目。但當(dāng)車(chē)主有情懷帶它真正前往野外露營(yíng)，尋找內(nèi)心的寧?kù)o，這就不得不讓人為這臺(tái)車(chē)和它的主人豎起大拇指。

改裝案例 II：北京 BJ40

　　說(shuō)起北京BJ40，這應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)SUV中辨識(shí)度最高的一款車(chē)，雖然經(jīng)過(guò)了多次改款，但整體外觀輪廓沒(méi)有太多的改變，硬朗與氣勢(shì)是它的代名詞，即使經(jīng)過(guò)時(shí)間流逝，但依然引人注目。有些人可能會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車(chē)復(fù)古，但時(shí)尚本來(lái)就是個(gè)輪回。也有人質(zhì)疑BJ40的設(shè)計(jì)有“致敬”之嫌，但在這里我們暫且按下不表。

　　整臺(tái)車(chē)的意圖其實(shí)非常明顯，就是為了打造一臺(tái)真正意義上的露營(yíng)車(chē)。從外觀就能看出來(lái)，車(chē)輛的改裝思路其實(shí)極其明確，就是在保持原車(chē)數(shù)據(jù)的情況下，最大程度的實(shí)現(xiàn)“能文能武”，能越野能遠(yuǎn)行的戰(zhàn)車(chē)，搭配自主研發(fā)的行李架加全網(wǎng)最薄的折疊車(chē)頂帳篷，讓車(chē)主在戶(hù)外有更加舒適的家。

深圳遠(yuǎn)辰戶(hù)外裝備有限公司成立于2020年4月，專(zhuān)注于車(chē)頂帳篷的研發(fā)與生產(chǎn)，提供設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)服務(wù)，而這臺(tái)BJ40上改裝的車(chē)頂帳篷正是出自遠(yuǎn)辰之手。

　　為了更加輕松穩(wěn)定的遠(yuǎn)行，這臺(tái)BJ40的行走裝置可謂下了極大的功夫進(jìn)行調(diào)整。野狼族定制的1.5寸升高套件不影響原車(chē)數(shù)據(jù)，回彈軟硬雙向20段可調(diào)節(jié)，兼顧越野和遠(yuǎn)行。而輪圈輪胎的搭配則是資深越野人們熟悉的配方——MVF鍛造輪圈與百路馳KO2輪胎。這臺(tái)車(chē)選擇的是美產(chǎn)10層輪胎，但近年來(lái)泰產(chǎn)為8層，堅(jiān)固度也沒(méi)有問(wèn)題。好的輪胎會(huì)在越野和遠(yuǎn)行時(shí)給你足夠的保障。用車(chē)主的話(huà)來(lái)說(shuō)就是：“畢竟安全才能玩好！”

　　專(zhuān)門(mén)根據(jù)肆零數(shù)據(jù)定制車(chē)頂行李架，全鎂鋁合金+航空鋁材，工業(yè)風(fēng)十足，拓展性能滿(mǎn)滿(mǎn)，“一聲兄弟.一生兄弟”的宣言也詮釋這越野人的兄弟情，“中國(guó)肆零”的文字更讓我們?yōu)閲?guó)產(chǎn)驕傲。遠(yuǎn)辰出品的車(chē)頂帳篷是目前國(guó)內(nèi)最薄的一個(gè)，僅僅13cm厚。打開(kāi)收納都很方便，而產(chǎn)品質(zhì)量更是沒(méi)得說(shuō)，深得車(chē)主芳心。

　　對(duì)于越野改裝而言，由于使用工況和場(chǎng)景都比城市用車(chē)要激烈得多，對(duì)車(chē)輛改裝水平的考驗(yàn)自然是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的。而對(duì)于這臺(tái)BJ40來(lái)說(shuō)，它顯然遇到了個(gè)好人家，光看看玲瑯滿(mǎn)目的改裝目錄就能讓一眾看客體會(huì)到車(chē)主的良苦用心。這對(duì)車(chē)輛本身和汽車(chē)文化而言都是一件美事。

改裝案例 III：福特撼路者

　　論起汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，福特對(duì)國(guó)內(nèi)的重視程度在合資品牌里可以說(shuō)位居前列。早在十年前就將福特嘉年華ST與�？怂筍T兩款手動(dòng)鋼炮引入國(guó)內(nèi)，近年來(lái)更是借江鈴福特之手持續(xù)發(fā)力，與Ranger同平臺(tái)的撼路者就是福特為中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)消費(fèi)者呈上的一份禮物。

　　由于撼路者本身就是非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，在越野方面的改裝就可以做更大的動(dòng)作，TJM的三寸升高套件讓它本就高人一等的身軀顯得更加威風(fēng)凜凜。這套系統(tǒng)的耐用度還算不錯(cuò)，據(jù)車(chē)主介紹，在裝配的五年時(shí)間里，用車(chē)環(huán)境為公路與爛路各一半的情況下，衰減大約2cm,已經(jīng)算是很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

　　越野路上總有結(jié)伴而行的時(shí)候，當(dāng)然也會(huì)遇到陷車(chē)的情況。為了避免尷尬，12000磅的TJM絞盤(pán)同樣奉上，并配置可移動(dòng)絞盤(pán)支架，方便出門(mén)各種救援場(chǎng)景。當(dāng)然還需配置滑輪抱樹(shù)帶等等輔助配件。

　　值得注意的是絞盤(pán)應(yīng)用電流很大，配置電纜一定要注意，這臺(tái)車(chē)使用的是35平方的線(xiàn)材， 接口一般都是120A安德森接口，但是實(shí)際使用存在虛接隱患。為了安全，車(chē)主自行電焊處理了高電流接口， 并且配置了前后電路分路控制開(kāi)關(guān)以保證安全。

寫(xiě)在最后：對(duì)于熱愛(ài)遠(yuǎn)行與越野的人士來(lái)說(shuō)，每次出發(fā)都是一場(chǎng)修行。用王小山的話(huà)來(lái)說(shuō)，“我們?cè)诔鞘欣锘蚺�力奮斗、或隨波逐流、或互相扶持、或相互傾軋，急急忙忙地趕路、熱火朝天地工作，為此忙生忙死，有多少人真正有時(shí)間琢磨一些其他東西呢？這些東西看上去奢侈，但未必不是我們所需的�！鄙�活真正的意義有時(shí)候需要離開(kāi)繁華的都市，前往無(wú)人的荒野一探究竟�，F(xiàn)在如果還在羨慕旁人，不如開(kāi)上一臺(tái)車(chē)和大家一起遠(yuǎn)行吧！