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為什么這是F1混動(dòng)時(shí)代以來(lái)最精彩賽季?
郭楓
原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-03-24 20:00
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[汽車(chē)之家 F1賽事] 2022年F1世界錦標(biāo)賽的熱鬧來(lái)得比往年更早一些。季前測(cè)試時(shí)百花齊放的新車(chē)設(shè)計(jì)、集體“海豚跳”,比賽不再一登場(chǎng)就注定了結(jié)局,而這一切可能正中F1下懷。2022賽季F1比賽的變化源于全新的賽車(chē)技術(shù)規(guī)則,而這套規(guī)則,正是F1按流量最高的“套路”制定的。

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危機(jī)下的變革

混動(dòng)時(shí)代的F1車(chē)迷少了太多樂(lè)趣。有好幾年,打開(kāi)F1直播,觀眾們看到的都是梅賽德斯沉悶領(lǐng)跑的畫(huà)面,偶爾的樂(lè)趣來(lái)自法拉利或其他車(chē)隊(duì)的搞笑失誤,沒(méi)了V8引擎轟鳴的比賽也不再熱血沸騰。這個(gè)局面在近年有所改觀,但F1的觀眾無(wú)疑在慢慢流失。

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好在圍場(chǎng)內(nèi)從來(lái)不缺聰明的大腦,賽事運(yùn)營(yíng)者們也意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題。2017年,自由媒體入主F1后,就通過(guò)加強(qiáng)社交媒體運(yùn)營(yíng)、拍攝紀(jì)錄片、舉辦官方電競(jìng)等手段拉升F1的關(guān)注度。2019年10月,F(xiàn)1發(fā)布號(hào)稱(chēng)“革命性”的新技術(shù)規(guī)則,要從根源上改變F1。

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底盤(pán)開(kāi)條道,超車(chē)更簡(jiǎn)單

賽車(chē)最核心的看點(diǎn)是什么?當(dāng)然是追車(chē)、纏斗、超越??上В癋1的空氣動(dòng)力學(xué)特性扼殺了這些精髓:前車(chē)行駛時(shí)會(huì)制造過(guò)多亂流,導(dǎo)致跟車(chē)的后車(chē)下壓力降低。

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為了讓比賽里的超車(chē)和賽車(chē)電影中的一樣多,新一代F1重拾了上世紀(jì)70年代流行過(guò)的“地面效應(yīng)”:賽車(chē)通過(guò)帶氣流通道的底板制造下壓力,讓下壓力更多來(lái)自車(chē)身下部,行駛時(shí)制造出更干凈的尾流。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),現(xiàn)在賽車(chē)的下壓力更多來(lái)自底部的“吸”而不是上部的“壓“。

在全新規(guī)則下設(shè)計(jì)的2022賽季F1賽車(chē),為了貫徹控制亂流、易于跟車(chē)的理念,其空氣動(dòng)力部件率先作出了表率,甚至是顛覆性的。

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此外,自2009年后就消失的輪圈罩今年也帶著控制氣流的任務(wù)回歸。新規(guī)還要求使用暖胎毯時(shí),輪胎只能加熱到70攝氏度,相比之前的前100和后80攝氏度的規(guī)定都有所降低。這要求車(chē)手有更強(qiáng)的胎溫管理能力,也是F1可持續(xù)發(fā)展的一部分,畢竟更少加熱意味著更低的碳足跡。

說(shuō)到環(huán)保,2022 F1賽車(chē)的動(dòng)力單元雖然不變,但燃料改為E10生物燃料,乙醇成分從過(guò)去的5.75%提升到10%,并計(jì)劃在未來(lái)達(dá)到使用100%生物燃料的目標(biāo)。

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按照新車(chē)介紹的套路,談完環(huán)保就該聊安全了。新一代F1賽車(chē)要求在前后部碰撞測(cè)試中要分別吸收48%和15%的撞擊能量。F1還從格羅斯讓和安東尼·休伯特的事故中汲取經(jīng)驗(yàn),對(duì)賽車(chē)的安全性進(jìn)行了改進(jìn)。

賽場(chǎng)上有了中國(guó)身影

在這個(gè)賽季,周冠宇成為中國(guó)歷史上首位F1車(chē)手,在此之前,程叢夫、馬青驊、董荷斌(華裔)都曾經(jīng)接近F1,但是都未能如愿?,F(xiàn)在,在這項(xiàng)與奧運(yùn)會(huì)、世界杯并肩的運(yùn)動(dòng)中,終于有了國(guó)人的身影。

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作為2022賽季的唯一一位“菜鳥(niǎo)”,實(shí)現(xiàn)首秀得分。要知道,“進(jìn)第二節(jié)排位賽(Q2)”和“拿分”是車(chē)迷們對(duì)周冠宇本賽季的殷切期望。

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沒(méi)想到第一個(gè)周末結(jié)束,其已雙雙達(dá)成,堪稱(chēng)F1生涯的“開(kāi)門(mén)紅”。不過(guò),機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,周冠宇的2022賽季F1之路將會(huì)走出怎樣的曲線?也值得大家一同期待。

寫(xiě)在最后:

新一代賽車(chē)的技術(shù)規(guī)則是從賽車(chē)本身出發(fā)提升賽事的觀賞性。在其他方面,F(xiàn)1也作出了努力,比如為了削弱大車(chē)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)設(shè)置了預(yù)算帽;按照上賽季車(chē)隊(duì)排名限制空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試時(shí)間,強(qiáng)隊(duì)削減,弱隊(duì)增加;強(qiáng)制要求車(chē)隊(duì)安排新秀參加測(cè)試等等,并會(huì)增加車(chē)隊(duì)成員和媒體的互動(dòng),打造更好的觀賽氛圍。

在多管齊下的操作下,F(xiàn)1在開(kāi)賽前就賺足了全世界車(chē)迷的關(guān)注。我們看到了賽車(chē)在設(shè)計(jì)思路上的百家爭(zhēng)鳴,還有各種激進(jìn)設(shè)計(jì)的嘗試,而揭幕戰(zhàn)的各支車(chē)隊(duì)的表現(xiàn),也讓新賽季的不確定性一下拉滿(mǎn),F(xiàn)1注定在2022年開(kāi)啟一個(gè)更精彩新時(shí)代。您對(duì)F1 2022賽季有什么看法,對(duì)中國(guó)車(chē)手周冠宇有著怎樣的期待都可以在評(píng)論區(qū)告訴我們哦。(編輯/汽車(chē)之家 郭楓)

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2025/7/26 03:32:42