[汽車之家 F1賽事]  2022年F1世界錦標(biāo)賽的熱鬧來(lái)得比往年更早一些。季前測(cè)試時(shí)百花齊放的新車設(shè)計(jì)、集體“海豚跳”，比賽不再一登場(chǎng)就注定了結(jié)局，而這一切可能正中F1下懷。2022賽季F1比賽的變化源于全新的賽車技術(shù)規(guī)則，而這套規(guī)則，正是F1按流量最高的“套路”制定的。

危機(jī)下的變革

　　 混動(dòng)時(shí)代的F1車迷少了太多樂(lè)趣。有好幾年，打開(kāi)F1直播，觀眾們看到的都是梅賽德斯沉悶領(lǐng)跑的畫面，偶爾的樂(lè)趣來(lái)自法拉利或其他車隊(duì)的搞笑失誤，沒(méi)了V8引擎轟鳴的比賽也不再熱血沸騰。這個(gè)局面在近年有所改觀，但F1的觀眾無(wú)疑在慢慢流失。

　　好在圍場(chǎng)內(nèi)從來(lái)不缺聰明的大腦，賽事運(yùn)營(yíng)者們也意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題。2017年，自由媒體入主F1后，就通過(guò)加強(qiáng)社交媒體運(yùn)營(yíng)、拍攝紀(jì)錄片、舉辦官方電競(jìng)等手段拉升F1的關(guān)注度。2019年10月，F(xiàn)1發(fā)布號(hào)稱“革命性”的新技術(shù)規(guī)則，要從根源上改變F1。

底盤開(kāi)條道，超車更簡(jiǎn)單

　　賽車最核心的看點(diǎn)是什么？當(dāng)然是追車、纏斗、超越�？上�，之前F1的空氣動(dòng)力學(xué)特性扼殺了這些精髓：前車行駛時(shí)會(huì)制造過(guò)多亂流，導(dǎo)致跟車的后車下壓力降低。

　　 為了讓比賽里的超車和賽車電影中的一樣多，新一代F1重拾了上世紀(jì)70年代流行過(guò)的“地面效應(yīng)”：賽車通過(guò)帶氣流通道的底板制造下壓力，讓下壓力更多來(lái)自車身下部，行駛時(shí)制造出更干凈的尾流。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在賽車的下壓力更多來(lái)自底部的“吸”而不是上部的“壓“。

　　在全新規(guī)則下設(shè)計(jì)的2022賽季F1賽車，為了貫徹控制亂流、易于跟車的理念，其空氣動(dòng)力部件率先作出了表率，甚至是顛覆性的。

　　此外，自2009年后就消失的輪圈罩今年也帶著控制氣流的任務(wù)回歸。新規(guī)還要求使用暖胎毯時(shí)，輪胎只能加熱到70攝氏度，相比之前的前100和后80攝氏度的規(guī)定都有所降低。這要求車手有更強(qiáng)的胎溫管理能力，也是F1可持續(xù)發(fā)展的一部分，畢竟更少加熱意味著更低的碳足跡。

　　說(shuō)到環(huán)保，2022 F1賽車的動(dòng)力單元雖然不變，但燃料改為E10生物燃料，乙醇成分從過(guò)去的5.75%提升到10%，并計(jì)劃在未來(lái)達(dá)到使用100%生物燃料的目標(biāo)。

　　按照新車介紹的套路，談完環(huán)保就該聊安全了。新一代F1賽車要求在前后部碰撞測(cè)試中要分別吸收48%和15%的撞擊能量。F1還從格羅斯讓和安東尼·休伯特的事故中汲取經(jīng)驗(yàn)，對(duì)賽車的安全性進(jìn)行了改進(jìn)。

賽場(chǎng)上有了中國(guó)身影

　　在這個(gè)賽季，周冠宇成為中國(guó)歷史上首位F1車手，在此之前，程叢夫、馬青驊、董荷斌（華裔）都曾經(jīng)接近F1，但是都未能如愿。現(xiàn)在，在這項(xiàng)與奧運(yùn)會(huì)、世界杯并肩的運(yùn)動(dòng)中，終于有了國(guó)人的身影。

　　作為2022賽季的唯一一位“菜鳥”，實(shí)現(xiàn)首秀得分。要知道，“進(jìn)第二節(jié)排位賽（Q2）”和“拿分”是車迷們對(duì)周冠宇本賽季的殷切期望。

　　沒(méi)想到第一個(gè)周末結(jié)束，其已雙雙達(dá)成，堪稱F1生涯的“開(kāi)門紅”。不過(guò)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，周冠宇的2022賽季F1之路將會(huì)走出怎樣的曲線？也值得大家一同期待。

寫在最后：

　　新一代賽車的技術(shù)規(guī)則是從賽車本身出發(fā)提升賽事的觀賞性。在其他方面，F(xiàn)1也作出了努力，比如為了削弱大車隊(duì)的優(yōu)勢(shì)設(shè)置了預(yù)算帽；按照上賽季車隊(duì)排名限制空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試時(shí)間，強(qiáng)隊(duì)削減，弱隊(duì)增加；強(qiáng)制要求車隊(duì)安排新秀參加測(cè)試等等，并會(huì)增加車隊(duì)成員和媒體的互動(dòng)，打造更好的觀賽氛圍。

　　在多管齊下的操作下，F(xiàn)1在開(kāi)賽前就賺足了全世界車迷的關(guān)注。我們看到了賽車在設(shè)計(jì)思路上的百家爭(zhēng)鳴，還有各種激進(jìn)設(shè)計(jì)的嘗試，而揭幕戰(zhàn)的各支車隊(duì)的表現(xiàn)，也讓新賽季的不確定性一下拉滿，F(xiàn)1注定在2022年開(kāi)啟一個(gè)更精彩新時(shí)代。您對(duì)F1 2022賽季有什么看法，對(duì)中國(guó)車手周冠宇有著怎樣的期待都可以在評(píng)論區(qū)告訴我們哦。（編輯/汽車之家 郭楓）

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