[汽車之家 外觀改裝]  長久以來，旅行車都是個(gè)熱點(diǎn)話題。喜歡它的人會(huì)沉迷于它優(yōu)雅順滑的車身腰線，討厭它的人會(huì)形容它像個(gè)“棺材車”。雖然這樣的言論涉及個(gè)人審美，不過不加思索的批評(píng)顯然是不正確的。為了給旅行車正名，這輛奔馳C(參數(shù)|詢價(jià))旅行車主拿出了他的方案……

　　初見這臺(tái)奔馳C級(jí)旅行版（S205）,印象最深刻的莫過于氣動(dòng)減振器所營造的一種氛圍感了。本就不高的車身在氣動(dòng)減振器的幫助下更加低矮，如同我所說的，氣動(dòng)創(chuàng)造態(tài)度，輪圈賦予靈魂。

　　Rotiform品牌誕生于美國，是一家致力于提供最個(gè)性化的汽車輪圈產(chǎn)品和服務(wù)，采用行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)、材料和生產(chǎn)工藝、設(shè)計(jì)、制造和銷售各種獨(dú)一無二的汽車輪圈制造廠商。

　　顯然Rotiform的輝煌真正需要感謝的是一個(gè)名叫Hellaflush的改裝文化，作為Hellaflush風(fēng)格為起點(diǎn)輪圈品牌，Rotiform以“設(shè)計(jì)、制造最受人們追捧的輪圈” 為宗旨的企業(yè)信仰，來為改裝車迷提供最個(gè)性化的展示。

　　AMG C63平角套件、巴博斯前唇與側(cè)裙以及碳纖維尾唇擴(kuò)散器，這臺(tái)S205的“裙邊風(fēng)光”十分可觀，設(shè)計(jì)思路盡量向AMG靠攏，原廠升級(jí)，是我的菜。

　　姿態(tài)車除了視覺效果，還需要什么?是的，聽覺也不能落下。手工定制的中尾段閥門排氣搭配AK出品尾喉構(gòu)成了它的全部。閥門的利用可以讓車主在早上出門時(shí)“飄然拂袖去”，不必驚擾左鄰右舍。

　　正因?yàn)榇耍琑PA出品的拉桿掛臂井字架9件套以及戈麥茲出品的傾束角套件紛紛鉆入了這位德國“Dame”的裙底。相信這位的裙底風(fēng)光一定是“秀色可餐”，不過受制于拍攝場地，我們并未大飽眼福。

　　Airlift價(jià)格相對(duì)更高，但也有簡潔的設(shè)計(jì)，樸實(shí)的外表，高端但不高調(diào)。質(zhì)量和耐用性，升降速度居幾個(gè)品牌之首，四輪獨(dú)立控制、智能自動(dòng)補(bǔ)氣等功能一應(yīng)俱全。Airlift在內(nèi)地有總代理，而且服務(wù)較好，具備完善的技術(shù)團(tuán)隊(duì)與備件儲(chǔ)備。

　　M274發(fā)動(dòng)機(jī)自2013日內(nèi)瓦車展亮相以來，一直作為奔馳車型上的主力機(jī)型使用，無論是C級(jí)轎車、E級(jí)轎車還是SUV車型，甚至是SLK這樣的跑車都有使用。

　　BlueDIRECT缸內(nèi)直噴，進(jìn)排氣門可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、CAMTRONIC可變氣門升程系統(tǒng)、可變排量機(jī)油泵以及用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的大功率起動(dòng)機(jī)等，目前主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)M274都有裝備。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)再輔以特調(diào)程序，進(jìn)而迸發(fā)出的兩百多馬力的功率，相信已經(jīng)足夠你追尋詩和遠(yuǎn)方了吧？

寫在最后：

　　國內(nèi)的姿態(tài)改裝日漸成熟，大家?guī)�來的作品也是讓人�?yīng)接不暇。甚至連歐洲人引以為豪的“瓦罐”車型在國內(nèi)也有了如此成功的案例，這無疑是讓每一個(gè)玩家都興奮的樂事。

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