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花甲賽車(chē)手 61歲車(chē)友老葉的賽車(chē)人生

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   [汽車(chē)之家 汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)]  您有想象過(guò)自己的退休生活嗎?到那個(gè)年紀(jì)是否還依舊有熱情繼續(xù)完成自己年輕時(shí)候的夢(mèng)想?今天,汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)就迎來(lái)了非常特殊的“客人”,一位年過(guò)花甲的“車(chē)手”,他將駕駛汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)的601號(hào)賽車(chē),完成自己夢(mèng)寐許久的“序列式”體驗(yàn)。

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   這位客人名叫葉楓,人稱(chēng)老葉,今年61歲,是一位重度賽車(chē)愛(ài)好者,如果您是在北京的“賽車(chē)圈”問(wèn)起他,不能說(shuō)無(wú)人不曉,但也是相當(dāng)有名氣。

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  老葉成名原因有三:

  第一,開(kāi)車(chē)技術(shù)好。在北京舉行的“北方房車(chē)精英賽”、“我是車(chē)手HiSpeed”,以及“GPGP金港計(jì)時(shí)賽”等比賽上,他一直是組別領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的?停蟠笮⌒」趤喖拒姏](méi)少拿;

  第二、賽車(chē)技術(shù)狂人。老葉的賽車(chē)是一輛“老三樣”中的富康,在老葉手上不斷升級(jí),愣是自己設(shè)計(jì)了一套“推桿”后懸架裝在了賽車(chē)的后面;

  第三,則是年紀(jì)較長(zhǎng)。賽車(chē)是一項(xiàng)年輕人參與較多的運(yùn)動(dòng),很少有看到年過(guò)半百,甚至花甲之年的車(chē)手參與,但是老葉憑著自己的熱情,至今都沒(méi)有放棄過(guò)。

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  說(shuō)起老葉喜愛(ài)賽車(chē)的經(jīng)歷,那得回到他的孩童時(shí)期。老葉的長(zhǎng)輩是在清華大學(xué)汽車(chē)工程系任教,所以,還是“小葉”的他就一直受家庭環(huán)境因素影響耳濡目染,從小就喜歡擺弄機(jī)械。

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  年輕時(shí)騎自行車(chē)就喜歡改裝,為“飛鴿”換上“杠閘、加快軸”,后來(lái)有了自己的第一輛摩托車(chē),而在很多人都在認(rèn)真騎摩托的時(shí)候,老葉已經(jīng)俏銷(xiāo)的將摩托車(chē)“分解”有重新組裝上了。

  再到后來(lái)老葉有了自己的汽車(chē),其實(shí)就是輛“小面”,除了自己會(huì)對(duì)這輛車(chē)進(jìn)行日常的保養(yǎng)維修之外,還會(huì)把它“大卸八塊”,老葉說(shuō),“他非常享受看著滿院子的零件,在一點(diǎn)點(diǎn)把它們裝回去的過(guò)程”。

  而老葉真正第一次接觸到賽車(chē)運(yùn)動(dòng),則是在看了曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)的“港京拉力賽”。與“中國(guó)車(chē)王”盧寧軍同歲的老葉當(dāng)時(shí)就站在路邊,為車(chē)手們興奮的夾道歡迎,看著一輛輛賽車(chē)通過(guò)天安門(mén)。

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  自那以后,賽車(chē)運(yùn)動(dòng)就在老葉的心里種下了一顆種子,隨后在海淀駕校報(bào)名考取了賽車(chē)執(zhí)照,他的教練是至今仍保持著中國(guó)車(chē)手參賽達(dá)喀爾100%完賽紀(jì)錄的周勇,而與老葉同期的學(xué)員中,還有一個(gè)位剛剛拿到新書(shū)《三重門(mén)》稿費(fèi)就來(lái)報(bào)名的上海人,沒(méi)錯(cuò),就是韓寒。

  那批賽照培訓(xùn)班中,很多人在拿到執(zhí)照之后便開(kāi)始了自己的賽車(chē)生涯,而老葉則沒(méi)有這種條件,接著老老實(shí)實(shí)回去上班了。

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  直到北京金港賽車(chē)場(chǎng)開(kāi)始對(duì)民眾開(kāi)放,老葉才開(kāi)始了自己人生中第一場(chǎng)真正的汽車(chē)比賽。老葉將自己的富康改造成賽車(chē)賽車(chē),并且不斷的進(jìn)化,甚至瘋狂到為賽車(chē)設(shè)計(jì)了一套推桿形式的獨(dú)立后懸架。

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  當(dāng)然,老葉的賽車(chē)技術(shù)也是非常了得。那個(gè)時(shí)候,北方房車(chē)精英、我是車(chē)手等等比賽中,總能在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上看到老葉的身影,當(dāng)然,還有我們的王濤。

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  參加賽車(chē)快10年的老葉一直有個(gè)心愿就是駕駛一回裝備有序列式變速箱的賽車(chē),而我們汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)的601號(hào)飛度(參數(shù)|詢價(jià))賽車(chē)正好剛剛結(jié)束全年的CEC比賽,因此,老葉也成了我們的客人,體驗(yàn)了一把“序列式的快感”。

  不得不說(shuō),老葉的技術(shù)真實(shí)老當(dāng)益壯。入冬的北京并不太適合駕駛賽車(chē),賽道地面太涼,輪胎溫度很難維持在最佳,但是老葉還是穩(wěn)穩(wěn)的在賽道上跑了兩節(jié),且速度不慢。

寫(xiě)在最后:

  老葉說(shuō),他是“血液中流淌著汽油”的那種人,平時(shí)不抽煙,不喝酒,愛(ài)好只有一個(gè),那就是賽車(chē)。說(shuō)到還要繼續(xù)玩幾年賽車(chē)的話題,老葉說(shuō)“在玩?zhèn)一兩年,玩到七、八十歲不現(xiàn)實(shí)”,但是我相信,老葉真到了八十歲,再給他一輛賽車(chē),他還會(huì)毫不猶豫的鉆進(jìn)去。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 郭楓)

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    總體而言,在同級(jí)別車(chē)型中,無(wú)論是動(dòng)力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然,天窗運(yùn)用及人性化設(shè)計(jì)也都考慮的面面俱到。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸,起碼來(lái)個(gè)中控彩色屏幕呀!

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    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    這款飛度手動(dòng)擋毫無(wú)疑問(wèn)是我們至今為止測(cè)試過(guò)加速最快的1.5L自吸車(chē)型,同時(shí)它的剎車(chē)成績(jī)也表現(xiàn)優(yōu)秀,性能是目前合資小型車(chē)級(jí)別的標(biāo)桿。以7.38萬(wàn)的官方售價(jià)來(lái)衡量,它的性價(jià)比非常高,唯有點(diǎn)遺憾的是廠方針對(duì)這一代飛度推出的手動(dòng)擋車(chē)型只有區(qū)區(qū)一款而已。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    新飛度1.5L LX 手動(dòng)舒適型在我看來(lái)是性價(jià)比較高的一款車(chē)型,首先是價(jià)格僅為7.38萬(wàn),而動(dòng)力性能可以說(shuō)是超越同級(jí)對(duì)手,而且在輪胎尺寸和動(dòng)力配置方面沒(méi)有縮水,同時(shí)新飛度延續(xù)了該車(chē)系小巧靈活的駕駛感受,在城市中穿梭可謂是得心應(yīng)手,很適合喜歡駕駛樂(lè)趣的朋友。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    這代新飛度算是全面升級(jí),外觀及內(nèi)飾的視覺(jué)效果讓它的檔次感得到了提升,而且價(jià)格相對(duì)老款還更便宜了,所以如果讓我說(shuō)的話飛度仍然是小型車(chē)市場(chǎng)首推的一款產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

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    新飛度我一直評(píng)價(jià)不低,主要是本田的朋友非常認(rèn)真鉆研用戶需求,把用戶對(duì)小型車(chē)的需求都還原到新飛度身體內(nèi),這種完全以消費(fèi)者需求為主的設(shè)計(jì)的我非常贊許。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    起初對(duì)它的駕駛表現(xiàn)有些失望,變速箱真的很一般,懸掛的調(diào)校也缺乏激情。不過(guò)它的空間實(shí)在是搶眼,這點(diǎn)不得不佩服本田的工程師,小小的車(chē)身竟然能有這么多變化,物盡其用。也正是因?yàn)樗目臻g適合家用,才有更多的消費(fèi)者選擇了新飛度。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    在之前的小型車(chē)PK導(dǎo)購(gòu)里,我就選擇了新飛度,原因很簡(jiǎn)單,樣子不錯(cuò)還挺顯大;空間同樣如此,又大又豐富 !同級(jí)車(chē)中優(yōu)勢(shì)明顯。日常駕駛注重簡(jiǎn)單的舒服性,油耗也不高,或許它離完美家用小車(chē)就差那么一步,如果價(jià)格 能再便宜2萬(wàn)的話……

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飛度 2020款 1.5L 手動(dòng)舒適版

指導(dǎo)價(jià):7.38萬(wàn)
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