[汽車之家 汽車賽事]　　2020 WTCR德國站比賽在上周末順利結(jié)束，陰雨天氣，以及濕滑的路面讓比賽變得異常艱難，尤其比賽的地點就在有著“綠色地獄”之稱的紐伯格林北環(huán)賽道，因此，德國站在WTCR整個賽季中都有著非常特殊的地位。

　　在周末舉行的兩場正賽中，Cyan領(lǐng)克車隊的伊萬·穆勒和揚·埃赫拉舍獲得獲得第一場正賽的二、三名；而在第二場正賽中，揚·埃赫拉舍和比約克包攬了冠亞軍。

　　在大多數(shù)WTCR比賽中，排位賽會分為三個階段進行，但是德國紐伯格林北環(huán)賽道長達25.378km，因此進行一場連續(xù)40分鐘的排位賽。

　　第一場正賽的發(fā)車順序，由最終排位賽成績前10名的車手的倒序決定，也是就是排位賽第10名的車手將在第一場正賽中桿位發(fā)車。

　　對于第二場正賽，發(fā)車順序恢復到正常狀態(tài)，按照排位賽順序決定，獲得桿位的車手將獲得DHL桿位獎。

　　在排位賽中，阿根廷車手內(nèi)斯托·吉羅拉米（Néstor Girolami）在最后一個飛馳圈做出了8分51秒802的成績，創(chuàng)下了新的WTCR德國排位賽圈速記錄，獲得桿位，因此他將在第二場正賽中獲得桿位發(fā)車。

　　而第一場正賽的排名，由于賽事組委會對3位車手違規(guī)的車手進行了排名處罰，因此，領(lǐng)克車手伊萬·穆勒順位排到了第10名，獲得了第一場正賽的桿位。

　　來到第一場正賽，桿位發(fā)車的穆勒在第一圈的前半程一直保持另想，但是在Aremberg彎，排在第二位的阿根廷車手Esteban Guerrieri從外線冒險超越穆勒來到了領(lǐng)先位置。

　　在賽后對話時，Guerrieri也承認這樣的舉動非常冒險，尤其是面對穆勒這樣經(jīng)驗豐富的車手，不過依靠去年比賽的經(jīng)驗，Guerrieri知道外側(cè)的抓地力更好。也是因為此舉，Guerrieri成功在第一場正賽中第一個沖過終點線，捧得冠軍獎牌。

　　跟在Guerrieri身后的穆勒雖然被超越，但也沒有拉開距離，將第二的位置保持到了終點。另一位領(lǐng)克車手，揚·埃赫拉舍在比賽的后半程超越了隊友比約克，獲得季軍獎杯。

　　三位領(lǐng)克車手在第一場正賽中獲得了第二、三、四的位置，也為車隊贏得了寶貴的積分。

　　來到第二場正賽，桿位發(fā)車內(nèi)斯托·吉羅拉米（NéstorGirolami）起步后，領(lǐng)跑了第一圈的絕大部分時間。不過，在著名的DöttingerHöhe大直道上，上一場獲得季軍的領(lǐng)克車手揚·埃赫拉舍對其成功超越，并保持領(lǐng)先優(yōu)勢保持到了終點。

　　由于是濕地，揚·埃赫拉舍在前幾個彎道和北段有些謹慎，于是在第一圈結(jié)束時開始向吉羅拉米進攻。進入第二圈后，揚·埃赫拉舍開始瘋狂向前推進，他說“這絕對是我職業(yè)生涯中最瘋狂的一圈�！�

　　而在第二圈，同樣是在DöttingerHöhe大直道，吉羅拉米再次被領(lǐng)克車手比約克超越。連著兩次在同一個地方被同一款賽車超越兩次，求吉羅拉米的心理陰影面積。

　　要知道，賽事對領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價)TCR賽車的BoP是最狠的，動力、底盤高度和重量都不占優(yōu)勢，在這種情況下，還能在大直道取得速度優(yōu)勢，看見領(lǐng)克賽車的功力非同一般。

　　三圈比賽結(jié)束，領(lǐng)克車手揚·埃赫拉舍和比約克成功霸榜冠亞軍。而吉羅拉米由于違反起跑程序被罰時30秒，他的隊友Attila Tassi順位獲得了季軍成績。

　　在德國站比賽結(jié)束之后，Cyan Racing領(lǐng)克車隊以152個積分領(lǐng)跑車隊積分榜，而Cyan Performance領(lǐng)克車隊獲得95個積分，排在積分榜的第三位。接下來，WTCR 2020賽季將迎來斯洛伐克站的比賽，小伙伴們請繼續(xù)關(guān)注哦。（編輯/汽車之家 郭楓）

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