[汽車之家 FE電動(dòng)方程式]  第3代FIA FE電動(dòng)方程式賽車的招標(biāo)工作開(kāi)始了。據(jù)FIA國(guó)際汽聯(lián)透露，第3代FE賽車在動(dòng)力輸出上達(dá)到350kW(475馬力)、車身尺寸有所縮小，總重量上也會(huì)更輕，總之就是更快、更小、更輕。不僅如此，賽事還將引入30秒快充系統(tǒng)，讓比賽擁有更多策略。

　　現(xiàn)在FIA FE電動(dòng)方程式賽車為第二代產(chǎn)品，在第四賽季開(kāi)始投入使用，擁有“蝙蝠俠”樣式的車身外觀，不過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)最大功率僅有250kW（335馬力），正賽時(shí)的動(dòng)力還會(huì)被縮減到200kW（270馬力），盡管賽車擁有2.8秒的0-100km/h加速能力，但還是讓很多賽車迷有些失望，畢竟全球最高規(guī)格的電動(dòng)賽車，應(yīng)該在性能方面像是標(biāo)桿般的存在。

　　而在第3代FE賽車的招標(biāo)工作上，F(xiàn)IA顯然是考慮再三，將賽車動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)定在了最大350kW（475馬力）。雖然這距離“理想中”最強(qiáng)的電動(dòng)賽車還是有一定的差距，不過(guò)這已經(jīng)超過(guò)F3級(jí)方程式的水準(zhǔn)（380馬力），再結(jié)合街道賽的比賽形式，比賽精彩的程度應(yīng)該可以用澳門(mén)格蘭披治大賽車進(jìn)行腦補(bǔ)。

　　在賽車的尺寸方面，第3代賽車將更小更輕，長(zhǎng)度和寬度分別為：5000mm和1700mm，比現(xiàn)款賽車的5160mm和1770mm小了不少。而在重量方面，現(xiàn)款賽車的最低限重為900kg，新賽車的目標(biāo)是最低780kg，如果對(duì)標(biāo)F3方程式賽車的550kg水平，新一代賽車還有進(jìn)步的空間。

　　伴隨新一代賽車使用的還有“快速充電”系統(tǒng)，不過(guò)這項(xiàng)規(guī)則還在商討當(dāng)中。大致意思為，賽車可以再比賽中進(jìn)行一次時(shí)長(zhǎng)為30秒的快速充電，不過(guò)是否必須充夠30秒？是否強(qiáng)制進(jìn)站充電？這些問(wèn)題還沒(méi)有結(jié)論。想必，這項(xiàng)規(guī)則的加入無(wú)疑將改變現(xiàn)在FE比賽的形式。不僅如此，第3代賽車還將必須滿足45分鐘內(nèi)充滿電的能力，以此來(lái)奠定“電動(dòng)汽車尖端技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”地位。

　　在成本方面，第3代賽車的年成本為34萬(wàn)歐元，零件成本不超過(guò)該價(jià)格的135％。根據(jù)電池招標(biāo)申請(qǐng)文件，電池招標(biāo)要求申請(qǐng)人提供“通過(guò)改善能量密度，壽命周期，功率和耐用性來(lái)提高當(dāng)前汽車的電池技術(shù)”。整套電池系統(tǒng)的年成本為25萬(wàn)歐元。

　　FE電動(dòng)方程式作為現(xiàn)階段最火熱的電動(dòng)汽車賽事，已經(jīng)吸引了數(shù)家廠商進(jìn)駐角逐，足以看到其吸引力之強(qiáng)，而新的招標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)也在努力將FE打造成未來(lái)電動(dòng)汽車尖端技術(shù)實(shí)驗(yàn)室的最佳平臺(tái)。新的賽車將在2022-2023、2023-2024和2024-2025賽季使用。期待�。ㄎ�/汽車之家 郭楓）

查看同類文章：

FE電動(dòng)方程式

更多精彩內(nèi)容：

追熱點(diǎn)

聊新車

云車展

改裝與賽事就在您身邊 汽車之家·改裝/賽事頻道