[汽車之家 FE電動方程式]  第3代FIA FE電動方程式賽車的招標工作開始了。據(jù)FIA國際汽聯(lián)透露，第3代FE賽車在動力輸出上達到350kW(475馬力)、車身尺寸有所縮小，總重量上也會更輕，總之就是更快、更小、更輕。不僅如此，賽事還將引入30秒快充系統(tǒng)，讓比賽擁有更多策略。

　　現(xiàn)在FIA FE電動方程式賽車為第二代產(chǎn)品，在第四賽季開始投入使用，擁有“蝙蝠俠”樣式的車身外觀，不過動力系統(tǒng)最大功率僅有250kW（335馬力），正賽時的動力還會被縮減到200kW（270馬力），盡管賽車擁有2.8秒的0-100km/h加速能力，但還是讓很多賽車迷有些失望，畢竟全球最高規(guī)格的電動賽車，應該在性能方面像是標桿般的存在。

　　而在第3代FE賽車的招標工作上，F(xiàn)IA顯然是考慮再三，將賽車動力標準定在了最大350kW（475馬力）。雖然這距離“理想中”最強的電動賽車還是有一定的差距，不過這已經(jīng)超過F3級方程式的水準（380馬力），再結(jié)合街道賽的比賽形式，比賽精彩的程度應該可以用澳門格蘭披治大賽車進行腦補。

　　在賽車的尺寸方面，第3代賽車將更小更輕，長度和寬度分別為：5000mm和1700mm，比現(xiàn)款賽車的5160mm和1770mm小了不少。而在重量方面，現(xiàn)款賽車的最低限重為900kg，新賽車的目標是最低780kg，如果對標F3方程式賽車的550kg水平，新一代賽車還有進步的空間。

　　伴隨新一代賽車使用的還有“快速充電”系統(tǒng)，不過這項規(guī)則還在商討當中。大致意思為，賽車可以再比賽中進行一次時長為30秒的快速充電，不過是否必須充夠30秒？是否強制進站充電？這些問題還沒有結(jié)論。想必，這項規(guī)則的加入無疑將改變現(xiàn)在FE比賽的形式。不僅如此，第3代賽車還將必須滿足45分鐘內(nèi)充滿電的能力，以此來奠定“電動汽車尖端技術實驗室”地位。

　　在成本方面，第3代賽車的年成本為34萬歐元，零件成本不超過該價格的135％。根據(jù)電池招標申請文件，電池招標要求申請人提供“通過改善能量密度，壽命周期，功率和耐用性來提高當前汽車的電池技術”。整套電池系統(tǒng)的年成本為25萬歐元。

　　FE電動方程式作為現(xiàn)階段最火熱的電動汽車賽事，已經(jīng)吸引了數(shù)家廠商進駐角逐，足以看到其吸引力之強，而新的招標標準也在努力將FE打造成未來電動汽車尖端技術實驗室的最佳平臺。新的賽車將在2022-2023、2023-2024和2024-2025賽季使用。期待�。ㄎ�/汽車之家 郭楓）

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