[汽車之家 汽車賽事]  對(duì)，又是這輛沒(méi)有對(duì)手的大眾電動(dòng)賽車——ID.R，我曾在美國(guó)親眼所見(jiàn)它打破了派克峰爬山賽的紀(jì)錄，今年大眾ID.R又在英國(guó)古德伍德速度節(jié)上刷新了20年前由F1賽車創(chuàng)造的速度紀(jì)錄，另外，它目前還是德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道的最快電動(dòng)車。現(xiàn)在它來(lái)到中國(guó)張家界來(lái)創(chuàng)造一個(gè)前所未有的速度紀(jì)錄。

　　大眾ID.R電動(dòng)賽車在2018年成功挑戰(zhàn)美國(guó)派克峰爬山賽最快紀(jì)錄，今年選擇中國(guó)張家界天門山99道彎，再一次進(jìn)行爬山比賽速度紀(jì)錄。大眾官方運(yùn)動(dòng)部在刷新今年7月古德伍德速度紀(jì)錄之后，馬不停蹄來(lái)到中國(guó)策劃這場(chǎng)極具挑戰(zhàn)性的比賽。

　　讓我們?cè)賮?lái)回顧一下大眾這輛ID.R電動(dòng)賽車，動(dòng)力部分搭載兩個(gè)電機(jī)，8個(gè)電池單元每組56塊電芯，總輸出功率達(dá)到500千瓦（680馬力），四輪驅(qū)動(dòng)，前后雙叉臂式懸架，輪胎使用普利司通Potenza尺寸：330/40 R18，2.25秒就可以完成0-100km/h加速，最高時(shí)速270km/h，包含賽手在內(nèi)車輛重量<1100kg。另外，大眾為了迎合我們建國(guó)70周年，特意將ID.R賽車換裝了紅色車身。

　　賽車電池分布在駕駛員的側(cè)方和后方，車輛前后比例分配接近50:50。為了做到環(huán)保效果，工程師給大眾ID.R賽車匹配了以甘油為燃料的充電系統(tǒng)，并且組合了電池加降溫系統(tǒng)與兩個(gè)45千瓦的逆變器，充電20分鐘可達(dá)到80%電量。

　　挑戰(zhàn)選手依然是法國(guó)車手Romain Dumas，他曾經(jīng)贏得過(guò)兩次勒芒24小時(shí)耐力賽冠，在2014年、2016年與2017年、2018年獲得了4次派克峰爬山賽冠軍，同時(shí)還包括今年的紐博格林和古德伍德紀(jì)錄，也全部都是Romain Dumas駕駛大眾ID.R賽車所完成的。

　　張家界天門山賽道總長(zhǎng)度11公里左右，擁有具有挑戰(zhàn)性的99道彎，Romain Dumas在試車后表示第88個(gè)彎角難度最大需要謹(jǐn)慎行駛，山路中一段直線路段最快速度可達(dá)到大約205km/h（試跑），而天門山景區(qū)的旅游中巴車最快只有45km/h，這能看出賽車與賽手所具備的水平。

　　天門山通天大道起點(diǎn)海拔約200米，賽車急劇攀升至海拔約1300米的終點(diǎn)完成比賽。9月2日當(dāng)天，Romain Dumas經(jīng)過(guò)2次試跑之后開(kāi)始正式創(chuàng)造張家界天門山紀(jì)錄，每次試跑結(jié)束之后，車隊(duì)要進(jìn)行賽車調(diào)校與充電，以保證在天門山天氣多變的情況下達(dá)到最佳狀態(tài)。

　　最終，在當(dāng)?shù)卣�府公證處的見(jiàn)證下，Romain Dumas駕駛大眾ID.R電動(dòng)賽車在天門山99道彎總長(zhǎng)度10.9公里的山路上，用時(shí)07分38秒585完成了挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了天門山首個(gè)官方性質(zhì)速度紀(jì)錄，汽車之家編輯朱旭冉現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。（文 汽車之家 朱旭冉 部分圖片來(lái)自大眾）