[汽車(chē)之家 原廠(chǎng)御用改裝]  近日又曝出一組名爵6 TCR版實(shí)拍圖，整車(chē)采用大不列顛綠涂裝，外觀造型犀利、兇悍，官方表示該車(chē)擁有4秒破百的性能，此款名爵6 TCR版正式定名為名爵6 XPOWER TCR，它的推出可以說(shuō)是代表著MG名爵品牌對(duì)速度的追求，也是對(duì)英倫血統(tǒng)和品牌賽道基因的致敬。

　　從實(shí)拍圖上看，名爵6 XPOWER TCR維持全新名爵6的轎跑風(fēng)格，經(jīng)典溜背設(shè)計(jì)、倫敦眼大燈、星輝騎盾格柵完美保留。名爵6 XPOWER TCR還加入了寬體包圍、后尾翼等運(yùn)動(dòng)套件，并通過(guò)引擎蓋兩側(cè)的額外通風(fēng)口強(qiáng)化了動(dòng)力系統(tǒng)的散熱處理，提升戰(zhàn)斗感，為征戰(zhàn)WTCR頂級(jí)房車(chē)賽做足準(zhǔn)備。

　　名爵6 XPOWER TC它配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載X-Trac六速序列式變速箱，并帶有Preload可調(diào)差速鎖和換擋撥片，擁有最大功率320馬力，峰值扭矩460�！っ椎膹�(qiáng)勁動(dòng)力，官方表示它可以輕松實(shí)現(xiàn)4秒破百的成績(jī)。

　　同時(shí)，為了進(jìn)一步提升整車(chē)操控快感，名爵6 XPOWER TCR車(chē)內(nèi)配備前后2路可調(diào)避震器，減震器高度、阻尼及防傾桿剛性均可調(diào)。有關(guān)名爵6 XPOWER TCR車(chē)型后續(xù)更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。（文/圖 汽車(chē)之家 盛元珺）

● MG名爵的賽道和速度紀(jì)錄回顧

　　 一個(gè)近百年歷史的運(yùn)動(dòng)汽車(chē)品牌，創(chuàng)造了43項(xiàng)世界速度紀(jì)錄。MG名爵誕生于1924年的英國(guó)。同一年，第一輛跑車(chē)MG Old Number One推出，也是從這輛車(chē)開(kāi)始，MG名爵在全世界各個(gè)賽道，不斷刷新各大賽事紀(jì)錄，創(chuàng)造了勒芒24小時(shí)耐力賽LMP2最快成績(jī)、BTCC賽多個(gè)分站冠軍、Midland速度錦標(biāo)賽等多項(xiàng)賽事紀(jì)錄，加上歐洲耐力錦標(biāo)賽、英國(guó)全國(guó)公路賽等權(quán)威賽事中的精彩表現(xiàn)，MG前后共創(chuàng)造了43項(xiàng)世界速度紀(jì)錄。

　　1924年，MG名爵推出的Old Number One，搭載了塞西爾·金伯改進(jìn)的特別版莫里斯頂置氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，金伯駕駛它贏得了1925年復(fù)活節(jié)“Land’s End Trial”賽事的金牌，MG也從此開(kāi)啟了跑車(chē)歷史。

　　1930年，布魯克蘭賽道舉行的24小時(shí)耐力賽上，MG M-Type Midget賽車(chē)打敗了強(qiáng)大的賓利車(chē)隊(duì)。

　　1930年，MG為喬治·艾斯頓（George·Eyston）生產(chǎn)了一輛專(zhuān)門(mén)創(chuàng)紀(jì)錄的賽車(chē)——MG EX120。在專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的車(chē)身中MG為它搭載了M型Midget的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且使用了增壓技術(shù)。它在1930創(chuàng)造了世界紀(jì)錄，同年在布魯克蘭（Brooklands）的“雙十二”賽事中還取得了團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)。1931年喬治·艾斯頓駕駛MG EX120創(chuàng)造十二項(xiàng)速度紀(jì)錄。

　　1932年，“競(jìng)賽怪獸” MG K3 Magnette，以“地球人類(lèi)代表隊(duì)”的身份出場(chǎng)。這款打破最多世界速度紀(jì)錄的車(chē)型，成為MG早期出產(chǎn)的汽車(chē)中激情與速度的典型代表。這頭競(jìng)速怪獸在橢圓形賽車(chē)跑道上最高速度甚至能達(dá)到176km/h，幾乎沒(méi)有一輛車(chē)可以做到。

　　1959年，美國(guó)第一位F1世界冠軍費(fèi)爾·希爾，駕駛這款“淚滴型車(chē)身、搭載超級(jí)動(dòng)力頂置凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)、采用后置形式”的MG EX181，以410.5公里/小時(shí)的速度，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的歷史最高時(shí)速，成為世界上最快的車(chē)。

　　1965年，全球首款由賽車(chē)作為原型車(chē)量產(chǎn)的MGB GT面世，它傳承了MG名爵的賽道基因，包括車(chē)身在內(nèi)的大部分設(shè)計(jì)源自MG EX181。值得一提的是，通常汽車(chē)的設(shè)計(jì)都是由量產(chǎn)車(chē)開(kāi)發(fā)賽車(chē)，但MGB則是將賽車(chē)打造為量產(chǎn)車(chē)，這樣做可以最大化保留前者專(zhuān)屬的性能表現(xiàn)和駕駛體驗(yàn)。MGB GT還是全球首款配備時(shí)速48公里有效應(yīng)對(duì)200噸固定屏障碰撞潰縮的車(chē)型，能為駕乘人員提供更高級(jí)別的保護(hù)。

　　2012年，MG名爵重返BTCC賽場(chǎng)，席卷了布蘭茲哈奇（Brands Hatch）賽道、銀石賽道、克羅夫特賽道、斯內(nèi)特頓賽道等多個(gè)賽道，MG6發(fā)揮強(qiáng)勁競(jìng)速能力和無(wú)限賽道潛能，助力MG車(chē)隊(duì)贏下6場(chǎng)比賽、獲得5個(gè)單站冠軍。

　　4月1日，2012年BTCC賽季冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)在銀石賽道展開(kāi)，杰森•柏拉圖（Jason Plato）駕駛MG6 GT奪得2012 BTCC賽季冠軍，MG6 GT登頂BTCC。

　　6月，在克羅夫特賽道上，Jason Plato憑借出眾的技術(shù)實(shí)力再一次登上第二場(chǎng)BTCC賽事分站冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，同時(shí)進(jìn)一步鞏固了MG車(chē)隊(duì)總體積分的領(lǐng)先地位。

　　8月，在斯內(nèi)特頓賽道上，Jason Plato在開(kāi)賽十分鐘就打破去年他在斯內(nèi)特頓300賽道所創(chuàng)下的排位賽紀(jì)錄，順利拿下在BTCC 2012賽季的第三場(chǎng)勝利。

　　10月7日，BTCC賽事第九站銀石站，MG車(chē)隊(duì)名將Jason Plato與他的MG6繼9月23日在第八站羅金厄姆站奪魁后鋒芒再顯，在3回合比賽中連取得兩場(chǎng)冠軍，奪得該項(xiàng)賽事第三冠。

　　2013年，MG6 GT賽車(chē)包攬了年度BTCC大賽第四站第一場(chǎng)比賽的冠亞軍，并連續(xù)兩度BTCC奪冠。

　　2018年6月，MG Live！現(xiàn)場(chǎng)，名爵經(jīng)典車(chē)型MG T系列、 MGB、MG Midget逐一亮相，世界冠軍車(chē)手內(nèi)爾·麥克西（Niall McShea）試駕全球首次亮相的全新名爵6銀石賽道版，激情挑戰(zhàn)銀石賽道，盡情釋放名爵的速度基因。

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