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FE電動(dòng)方程式:寶馬車(chē)隊(duì)斬獲揭幕戰(zhàn)冠軍

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  [汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事]  2018年12月15日,ABB FIA Formula E電動(dòng)方程式2018/19賽季揭幕戰(zhàn)在沙特阿拉伯首都利雅得拉開(kāi)帷幕,來(lái)自寶馬i Andretti車(chē)隊(duì)的車(chē)手Antonio Felix da Costa經(jīng)過(guò)45分鐘+1圈的激戰(zhàn),第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線,斬獲新賽季的首個(gè)冠軍。

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  在全新的第五賽季中,ABB FIA Formula E電動(dòng)方程式迎來(lái)了有史以來(lái)最大的變革,更換了全新的第二代方程式賽車(chē)。新賽車(chē)擁有極富未來(lái)感的外觀設(shè)計(jì)、更強(qiáng)的動(dòng)力、更高的效率以及更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

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  在動(dòng)力方面,第二代賽車(chē)可以最高輸出340馬力,在正式比賽中動(dòng)力輸出功率限制在272馬力,0-100km/h加速時(shí)間為3.1秒,最高時(shí)速可達(dá)240km/h。由邁凱倫統(tǒng)一提供的電池相較上一代賽車(chē)容量增加一倍達(dá)到52千瓦,可以單車(chē)完成45分鐘+1圈的賽程。

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  而在賽制方面,ABB FIA Formula E電動(dòng)方程式除了繼續(xù)保留特有的Fanboost之外,還引入了更具挑戰(zhàn)和觀賞性的Attack Mode攻擊模式,車(chē)手在比賽中必須兩次通過(guò)激活區(qū),讓賽車(chē)獲得額外的25%動(dòng)力提升,每次持續(xù)時(shí)間為4分鐘。

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  由于在比賽當(dāng)日下起了中雨,導(dǎo)致比賽的第一次自由練習(xí)被取消,第二次練習(xí)被迫推遲。同時(shí),排位賽也受到了一定的影響。來(lái)自寶馬i Andretti車(chē)隊(duì)的車(chē)手da Costa以1分17.728的成績(jī)排在首位發(fā)車(chē),在他之后的是來(lái)自Geox Dragon車(chē)隊(duì)的Jose Lopez,第三位發(fā)車(chē)的是日產(chǎn)e.dams車(chē)隊(duì)的Sebastien Buemi。

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  來(lái)到正賽,隨著綠燈亮起,22輛賽車(chē)一同發(fā)車(chē)沖向一號(hào)彎。Venturi FE車(chē)隊(duì)的Mortara在開(kāi)始后不久由于抱死車(chē)輪,重重的撞到了墻上。比賽進(jìn)行9分鐘之后,DS Techeetah車(chē)隊(duì)的兩名車(chē)手Eric Vergne和Andre Lotterer先后超越Geox Dragon車(chē)隊(duì)的Jose Lopez,將自己的排名上升至第三和第四。

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  在同一分鐘,Vergne在18號(hào)彎又趁機(jī)超越了Buemi,將排名提升到第二,而Mahindra Racing車(chē)隊(duì)的車(chē)手Felix Rosenqvist撞車(chē)退賽。比賽進(jìn)行到第26分鐘,Venturi車(chē)隊(duì)的菲利普·馬薩在內(nèi)線超過(guò)HWA車(chē)隊(duì)的Vandoorne,暫時(shí)排名第九。

  在第一集團(tuán),da Costa在全場(chǎng)比賽中一直處于領(lǐng)先位置,抵擋住了兩輛DS Techeetah賽車(chē)的一次又一次夾擊。

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  Jose Lopez的賽車(chē)由于懸架損壞,停在了14號(hào)彎的出彎處,導(dǎo)致了全場(chǎng)黃旗,所有賽車(chē)的差距被拉回至同一水平線。不過(guò),三分鐘后比賽恢復(fù),九輛賽車(chē)同時(shí)激活了Attack Mode攻擊模式,試圖提升他們?cè)诒井a(chǎn)比賽的排名。

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   與此同時(shí),領(lǐng)先的da Costa激活了FANBOOST,點(diǎn)亮了halo光環(huán)裝置的提示燈,這也進(jìn)一步拉大了他與Vergne的距離。最終,da Costa將領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)保持到了比賽結(jié)束,獲得了FE新賽季首場(chǎng)比賽的勝利,Vergne和Mahindra車(chē)隊(duì)的D’Ambrosio分獲亞季軍。

  此外,值得一提的是奧迪ABT Schaeffler車(chē)隊(duì)的車(chē)手di Grassi,他從非常不利的第18位發(fā)車(chē)之后便不斷超越,一共超越了9輛賽車(chē),最終獲得第9名的成績(jī),成為本站比賽超車(chē)次數(shù)最多的車(chē)手。

  據(jù)最新消息,原勒芒冠軍Neel Jani將代表保時(shí)捷車(chē)隊(duì)參加2019/20賽季FE的比賽,這也標(biāo)志著,這家著名的德國(guó)跑車(chē)制造商終于來(lái)到了Formula E的賽場(chǎng)。更加詳細(xì)的賽事報(bào)道將在近期發(fā)布,請(qǐng)您持續(xù)關(guān)注。(編輯/汽車(chē)之家 郭楓)

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    寶馬i8是一臺(tái)很容易駕駛的跑車(chē),雖然我是一位女司機(jī),但駕駛起來(lái)毫不吃力,適中的轉(zhuǎn)向力度,合適的踏板阻尼,加上舒服的座椅,作為一臺(tái)跑車(chē)能有這樣的表現(xiàn)十分不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    雖然目前市面在售的i8仍然是2014款,但在目前來(lái)看,它的外觀依舊十分拉風(fēng),而且科技感很強(qiáng),開(kāi)在路上有著很好的回頭率。

    評(píng)測(cè)編輯-:

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)革命性時(shí)代,寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來(lái)的跑車(chē)產(chǎn)品,因此我們可以允許它有一些瑕疵,至少它是一次成功的嘗試。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    因?yàn)槭撬尿?qū)加混動(dòng),所以i8開(kāi)起來(lái)并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車(chē)。碳纖維車(chē)身和1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓它變得很輕快,轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn),它在賽道上可以跑得很快,但駕駛樂(lè)趣一般。至于拉風(fēng)指數(shù)就不用多說(shuō)了,大家自己慢慢欣賞吧!

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指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
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