天窗拆除
包括我在內(nèi)很多編輯沒見過天窗總成“裸體”是什么樣，這下可有機會了。車企在介紹天窗時總會提到在天窗的四周加裝橫梁保證車頂有多高的強度，這個橫梁長什么樣至今未看到。
拆掉棚頂內(nèi)飾板后天窗總成露出真容，它由9顆螺絲固定在棚頂上，中部黑色橫梁起到固定天窗滑軌作用，前部是天窗控制電機。此時遮陽板處于打開狀態(tài)，車頂加固橫梁在拆掉天窗后才能看見。
真的摸不懂舒老師是怎么想的，買個帶天窗的車，天窗跟比賽沒半毛錢關(guān)系，后期還得堵上天窗的的洞，真是費事。
安全帶拆除
車內(nèi)安全帶乍一看不怎么起眼，就一根帶子，但不能小瞧這個安全配置，關(guān)鍵時刻真能救命，而且它的科技含量也不低，聽說安全帶上也有類似氣囊的爆燃裝置，沒見過長啥樣，這回有機會了。
中央通道拆除
汽車的中央通道可不是什么車內(nèi)過道，它是一個俗稱，指的是從儀表臺中控面板到中央扶手箱的那段內(nèi)飾，一些微型車因為空間原因簡化這個配置，只保留基本的換擋桿和手剎，空間大的越野車會在此位置設(shè)置車載冰箱，真是兩個極端。
安全氣囊拆除
安全氣囊可以說是汽車上重要的安全配置，它是否正常工作極為重要，但比賽時就用不上了，我們會換裝賽車方向盤，但在拆氣囊時也格外小心，保證每個插頭和線束的完整，后期可能會將車輛復(fù)原，別到時氣囊故障燈亮就麻煩了。
儀表臺拆除
最后就是儀表臺拆除工作了，可以說這是車內(nèi)體積最大的零件，各車型的儀表臺和車身固定方式也是各不相同。儀表臺后面還有空調(diào)總成，體積也不算小，暖風(fēng)水箱和蒸發(fā)箱都在里面，到時可以一睹真容。我和小伙伴們雖然是第一次拆C4L的儀表臺，但信心十足，不用維修手冊，也能順利將其拆掉。
收尾工作
現(xiàn)在我們已經(jīng)完成今天既定任務(wù)的絕大部分，剩下就是一些簡單收尾工作了，拆掉四個車門和車內(nèi)剩余零件，整個“裸體”車身即將呈現(xiàn)在我們眼前。
總結(jié)：
雪鐵龍C4L的輕量化過程還未完全結(jié)束，之后會將儀表臺偷輕后裝回去，四個車門玻璃也要換成材質(zhì)更輕的樹脂，車頂天窗位置也會密封起來。車內(nèi)線束完也會全拆除，阻尼片和多余的涂膠也全部刮掉，為后期加固車身做準(zhǔn)備。在拆除過程中學(xué)習(xí)到很多平時接觸不到的知識，對以后的工作幫助很大。接下來就是整車焊點加固，加裝防滾架的工作，我們會持續(xù)記錄改裝過程，下期見。（文/汽車之家 杜雷）
