[汽車之家 改裝賽事學(xué)堂]  又逢周三啦，在正式開始這周“黑話會揮發(fā)”的選題前，先要表示感謝。在大家的支持下，上周末參加的房車錦標(biāo)賽以冠軍的好成績順利完賽。好了，我們繼續(xù)回來。這一周我們聊聊“上座”是什么？

節(jié)目初衷：

　　原本真切的詞句，卻指向風(fēng)馬牛不相及的事物，引發(fā)無數(shù)車友好奇；原本想做一本專業(yè)詞典，卻又不愿拘泥于此，想帶點自由散發(fā)精神；遂有此想法——《黑話會揮發(fā)》一個帶您了解改裝“黑話”的節(jié)目。

● 今天我們說的改裝黑話是—“上座”

　　說到“上座”，懂一些禮數(shù)的朋友都知道，在我們邀請客人的時候，通常都會請客人坐在最重要的位置，在邀請時都會說“您上座”，這代表對客人的尊重。但今天，我們說的“上座”并不是禮數(shù)中的席位。

　　“上座”的說法是由臺灣而來，它在改裝圈中是指減振器塔頂這個獨立的配件。當(dāng)然，從事機修的師傅和配件市場的銷售還管它叫“塔頂膠”。

● 減振器塔頂?shù)淖饔谩?/strong>

　　減振器塔頂多為橡膠材質(zhì)，但中間的中心套為金屬材質(zhì)。它與減振器連接，安裝在減振器最上端。要說起它的作用呢，一共有兩點。第一點就是可以當(dāng)減振器的蓋板，通過螺絲固定，壓緊彈簧保證減振器的支撐。第二點是我們目前普遍使用的麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)，塔頂內(nèi)側(cè)有一個部件叫做轉(zhuǎn)向軸承，這個部件是車輛進行轉(zhuǎn)向時，允許減振器跟隨轉(zhuǎn)向節(jié)進行轉(zhuǎn)動，減緩彈簧的負載。那這個東西安裝在車輛什么位置呢？別急，我們接來就說說。

　　當(dāng)減振器安裝好塔頂后，下面就是與車身進行連接了。當(dāng)然，你也可以認為塔頂是減振器與車身連接的紐帶。讓車身通過減振器過濾地面的震動，這樣減緩車身的晃動，為駕乘人員提高操控性或乘坐舒適性。

● 減振器塔頂?shù)姆诸悺?/strong>

　　原廠型減振器塔頂，通常車友換裝原廠減振器或升級絞牙絞牙減振器時，都會沿用原廠塔頂。原裝塔頂?shù)膬?yōu)勢在于允許一定的變形量，即使換裝絞牙減振器都能有很好的舒適性能。不過當(dāng)發(fā)現(xiàn)塔頂有損壞，請及時進行更換，別因小小塔頂而造成更大損失 。

　　高級玩家在換裝絞牙減振器的時候，都會選裝鋁合金材質(zhì)的滑動塔頂，這樣的設(shè)計可以增大減振器的傾角，在激烈駕駛時可以獲得很好的彎道支撐性及輪胎附著力。這樣的塔頂可以獨立購買，價格從1500元人民幣至2500元人民幣不等。

　　發(fā)燒友級別的玩家都會選用傾角可調(diào)及主銷后傾角可調(diào)的減振器塔頂，這樣不僅可以增加彎道的車速還可以增加彎道的支撐力，幫助車輛更高速的轉(zhuǎn)向。這種塔頂不但可以滿足主流車型使用，還可以根據(jù)特殊車型獨立開發(fā)制作，價格從2500元人民幣至4500元人民幣不等。

　　以上介紹的都是街車或場地賽車采用的塔頂，接下來的是拉力賽車使用的高強度塔頂，因為使用環(huán)境不一樣，所以后者看上去更為結(jié)實，鍛造鋁合金材質(zhì)可以支持賽車完成各種飛跳動作。這種高強度上座多數(shù)不能調(diào)整傾角，需要依賴懸架的其它部分進行調(diào)整，而且售價也高達普通滑動塔頂?shù)?-5倍。這一期的黑話選題就到這里啦，希望大家喜歡，下周見。（文/王濤）

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