● 底盤操控
無論是高性能跑車還是專業(yè)賽車，底盤懸架的設定及改裝是優(yōu)化車輛操控的唯一途徑，這輛日產A31已經停產多年，究竟它使用的是一套怎樣的減振器，下面我們就一起探尋一下。
來自日本Greddy品牌的絞牙運動減振器降低了車身，通過魚眼塔頂可以更好的進行前輪傾角的設定，讓前輪胎在彎中的接地面積更大，幫助車輛提升彎道中的操控性能。
車主為這輛日產A31安裝了大角度拉桿套裝，它可以幫助車輛完成夸張角度的漂移動作，不僅如此，對于初學者而言，它可以幫助車主快速提高駕駛水平。關于大角度轉向拉桿的介紹，請點擊我之前寫過的一篇教學文章(橫行卷煙 了解漂移賽車底盤前懸架結構）。
這輛日產A31上最廉價的可算是這套輪圈和輪胎啦，當然，這也是眾多漂移愛好者非常不愿意花重金改善的地方。因為總會出現磕碰碾壓，所以廉價的輪圈和輪胎成為首選，即使磕碰車主也不心疼。由于輪上輸出就擁有525馬力，所以18英寸的輪圈也不足為過。245/40 R18的輪胎也會幫助車輛有一個很好的操控穩(wěn)定性能。全車改裝的GT-R R34剎車套件足足可以應付漂移期間的剎車使用問題，因為這些車利用剎車減速的機會實在少之又少，更多的都是利用橫滑進行減速。后輪的雙剎車設計是借鑒了超級跑車的風格，讓手剎系統(tǒng)單獨工作，確保手剎力度幫助車輛完成完美的漂移動作，只是AP Racing的品牌在我看來實在有些格格不入。
打開后行李廂，里面規(guī)整的擺放著防爆油箱及燃油散熱系統(tǒng)，為了確保這輛日產A31在油面低的時候不影響漂移動作，改裝廠的機械師為賽車加裝了一個副油箱，同時還安裝了兩個燃油泵保障850cc噴油嘴的燃油壓力。介紹完車輛配置，我終于可以開始試駕了。此時我有些激動，因為意味著我馬上就能完成拍攝工作，可能你會嘲笑我，這有什么好激動的，但我想說，我后面的工作是試駕這輛擁有525馬力的漂移車。