● 底盤操控

　　無論是高性能跑車還是專業(yè)賽車，底盤懸架的設(shè)定及改裝是優(yōu)化車輛操控的唯一途徑，這輛日產(chǎn)A31已經(jīng)停產(chǎn)多年，究竟它使用的是一套怎樣的減振器，下面我們就一起探尋一下。

　　來自日本Greddy品牌的絞牙運(yùn)動(dòng)減振器降低了車身，通過魚眼塔頂可以更好的進(jìn)行前輪傾角的設(shè)定，讓前輪胎在彎中的接地面積更大，幫助車輛提升彎道中的操控性能。

　　車主為這輛日產(chǎn)A31安裝了大角度拉桿套裝，它可以幫助車輛完成夸張角度的漂移動(dòng)作，不僅如此，對(duì)于初學(xué)者而言，它可以幫助車主快速提高駕駛水平。關(guān)于大角度轉(zhuǎn)向拉桿的介紹，請(qǐng)點(diǎn)擊我之前寫過的一篇教學(xué)文章(橫行卷煙 了解漂移賽車底盤前懸架結(jié)構(gòu)）。

　　這輛日產(chǎn)A31上最廉價(jià)的可算是這套輪圈和輪胎啦，當(dāng)然，這也是眾多漂移愛好者非常不愿意花重金改善的地方。因?yàn)榭倳?huì)出現(xiàn)磕碰碾壓，所以廉價(jià)的輪圈和輪胎成為首選，即使磕碰車主也不心疼。由于輪上輸出就擁有525馬力，所以18英寸的輪圈也不足為過。245/40 R18的輪胎也會(huì)幫助車輛有一個(gè)很好的操控穩(wěn)定性能。全車改裝的GT-R R34剎車套件足足可以應(yīng)付漂移期間的剎車使用問題，因?yàn)檫@些車?yán)�用剎車減速的機(jī)會(huì)實(shí)在少之又少，更多的都是利用橫滑進(jìn)行減速。后輪的雙剎車設(shè)計(jì)是借鑒了超級(jí)跑車的風(fēng)格，讓手剎系統(tǒng)單獨(dú)工作，確保手剎力度幫助車輛完成完美的漂移動(dòng)作，只是AP Racing的品牌在我看來實(shí)在有些格格不入。

　　打開后行李廂，里面規(guī)整的擺放著防爆油箱及燃油散熱系統(tǒng)，為了確保這輛日產(chǎn)A31在油面低的時(shí)候不影響漂移動(dòng)作，改裝廠的機(jī)械師為賽車加裝了一個(gè)副油箱，同時(shí)還安裝了兩個(gè)燃油泵保障850cc噴油嘴的燃油壓力。介紹完車輛配置，我終于可以開始試駕了。此時(shí)我有些激動(dòng)，因?yàn)橐馕吨�我馬上就能完成拍攝工作，可能你會(huì)嘲笑我，這有什么好激動(dòng)的，但我想說，我后面的工作是試駕這輛擁有525馬力的漂移車。