[汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事]  DTM 德國(guó)房車(chē)大師賽（Deutsche Tourenwagen Masters）在8月2日、3日于奧地利紅牛賽道（Spielberg）進(jìn)行了第五站賽事。奧迪可說(shuō)是本站的最大贏家，在車(chē)廠積分方面，以399分大幅領(lǐng)先奔馳的338分和寶馬的248分，看來(lái)今年獲得車(chē)廠冠軍的機(jī)會(huì)相當(dāng)高。

　　在周五的自由練習(xí)賽第一回合與周六的自由練習(xí)賽第二回合中，使用奧迪RS5 DTM賽車(chē)，隸屬于Audi Sport Team Abt Sportsline的Edoardo Mortara做出了最快的成績(jī)，而緊隨在后的是駕駛奔馳AMG C63 DTM的Gary Paffett（隸屬于Mercedes-AMG DTM Team ART車(chē)隊(duì)）。寶馬陣營(yíng)中，表現(xiàn)最好的車(chē)手是2014年的冠軍車(chē)手Marco Wittmann（隸屬于BMW Team RMG車(chē)隊(duì)），排名第八。不過(guò)寶馬M4 DTM賽車(chē)之所以與上一站落差如此巨大，或許是因?yàn)镈TM的加重規(guī)則所致。由于上一站，寶馬在比賽第一回合拿下前七位，比賽第二回合又拿下前五位，所以在這場(chǎng)賽事中，車(chē)身重量勢(shì)必會(huì)被加重。但事實(shí)上，Marco Wittmann在這場(chǎng)比賽中的車(chē)重還比正常車(chē)重輕了5kg，只有1115kg（這站最重的賽車(chē)是Mattias Ekström的RS5 DTM賽車(chē)和Pascal Wehrlein的AMG C63 DTM賽車(chē)，車(chē)重為1127.5kg，最輕的是Martin Tomczyk的M4 DTM賽車(chē)，只有1110kg），因此我們判斷今年寶馬的戰(zhàn)力應(yīng)該與其他兩隊(duì)有所差距。

　　在這里簡(jiǎn)單敘述一下DTM的加重規(guī)則：每一輛賽車(chē)的最低重量為1120kg（含車(chē)手）每場(chǎng)比賽的冠軍車(chē)手，以及該場(chǎng)比賽前十名中，使用相同制造商的車(chē)手，都會(huì)被加重5kg。如果是相同制造商，但是名次在前十名之外的車(chē)手，會(huì)被加重2.5kg。而表現(xiàn)次高的制造商，車(chē)身重量將不會(huì)被改變。表現(xiàn)第三的車(chē)廠（也就是最差的車(chē)廠，因?yàn)镈TM目前只有三個(gè)車(chē)廠參加），成績(jī)進(jìn)入前十名的車(chē)手，其車(chē)重會(huì)被減輕2.5kg，未能進(jìn)入前十名的車(chē)手，則會(huì)被減輕5kg。如果三個(gè)車(chē)廠都有車(chē)手站上了頒獎(jiǎng)臺(tái)，那么重量的分配將會(huì)保持不變。賽車(chē)最高可被加重20kg，最多可被減輕15kg。但是在周末兩天的比賽中，車(chē)重是不會(huì)有任何改變的。

　　在周六的排位賽第一回合中，奔馳的Pascal Wehrlein沒(méi)多久就取得了領(lǐng)先的地位（隸屬于Mercedes-AMG DTM Team HWA車(chē)隊(duì)）。在排位賽中，Audi Sport Team Abt Sportsline車(chē)隊(duì)的Miguel Molina還因?yàn)檐?chē)輛故障停在賽道中間，一度讓紅旗出場(chǎng)。在比賽重新開(kāi)始之后，Pascal Wehrlein仍然保持了領(lǐng)先的地位，一直到排位賽剩下三分多鐘的時(shí)候，被自己的隊(duì)友Paul Di Resta（隸屬于Mercedes-AMG DTM Team HWA車(chē)隊(duì)）超越，不過(guò)Paul Di Resta的桿位只維持了20秒，隨即就由Edoardo Mortara以1:24.714的時(shí)間拿下了桿位。最后Edoardo Mortara與另外一位奧迪的車(chē)手Jamie Green（隸屬于Audi Sport Team Rosberg車(chē)隊(duì)）包辦了頭排的位置。三四名為奔馳的兩位車(chē)手Pascal Wehrlein與前F1車(chē)手Paul Di Resta，而寶馬陣營(yíng)的Augusto Farfus（BMW Team RBM車(chē)隊(duì)）則是獨(dú)挑大梁，排在第五位。

　　隨后傍晚的正賽第一回合中，Edoardo Mortara在起跑之后沒(méi)能保住自己的桿位，在第一個(gè)彎之前就被Jamie Green所超越，兩輛奔馳的排位則沒(méi)有變動(dòng)。不過(guò)在第二圈的時(shí)候，Edoardo Mortara利用DRS超過(guò)了Jamie Green，接著厄運(yùn)就降臨到他的身上，因?yàn)樽兯傧淇〒醯膯?wèn)題，在出彎的時(shí)候忽然慢了下來(lái)，身后的賽車(chē)紛紛超越他，最后只能退賽。而Edoardo Mortara僅用了三圈的時(shí)間，就與身后兩輛奔馳拉開(kāi)1.7秒的差距。最后他就以1.792秒的差距，拿下了正賽第一回合的冠軍，Pascal Wehrlein則拿下了第二位，Paul Di Resta則因?yàn)镴amie Green的退賽晉升到了第三位。寶馬陣營(yíng)最好的成績(jī)則是Augusto Farfus所拿下的第六位。而去年的冠軍車(chē)手Marco Wittmann從第12位起跑，一路追趕到第九位，比賽中途還和Gary Paffett、Adrien Tambay（隸屬于Audi Sport Team Abt Sportsline車(chē)隊(duì)）等車(chē)手進(jìn)行激烈纏斗，在第十圈的時(shí)候，還因?yàn)橐粋�(gè)失誤讓Gary Paffett順利超越。

　　星期天的天氣又濕又冷，與星期六的大熱天截然不同，相信很多車(chē)隊(duì)都為了車(chē)輛設(shè)定所苦。暖身賽只有Edoardo Mortara和駕駛寶馬M4 DTM賽車(chē)的Bruno Spengler（隸屬于BMW Team MTEK車(chē)隊(duì)）出來(lái)進(jìn)行暖身賽。

　　排位賽第二回合，奧迪還是維持了強(qiáng)大的戰(zhàn)力，不過(guò)車(chē)手的排名倒是有了相當(dāng)大的改變。排位賽一開(kāi)始，降雨趨于緩和，但還是有許多車(chē)，因?yàn)檩喬ミ�沒(méi)到達(dá)工作溫度以及跑道濕滑的緣故頻頻沖出賽道，幸好都沒(méi)有造成嚴(yán)重的事故。隨著時(shí)間一分一秒過(guò)去，奧迪與奔馳陣營(yíng)的時(shí)間越做越快，雨勢(shì)也越來(lái)越大，不過(guò)寶馬陣營(yíng)卻沒(méi)有因?yàn)榇笥陻嚲侄�占到任何便宜，最終桿位由Audi Sport Team Abt Sportsline車(chē)隊(duì)的Mattias Ekström所拿下（單圈成績(jī)1:42.010），占據(jù)第二位也是奧迪車(chē)手Mike Rockenfeller（隸屬于Audi Sport Team Phoenix車(chē)隊(duì)），三、四、五名全都由奔馳包辦。而寶馬最好的排名是第14位，由BMW Team Schnitzer車(chē)隊(duì)的Martin Tomczyk取得。

　　由于當(dāng)天大雨不斷，在第二回合開(kāi)始前，歐洲F3還因此只跑了四圈就被迫取消比賽，而DTM的第二回合也因?yàn)橥瑯拥脑�因，推遲了起跑時(shí)間。最后大會(huì)決定用動(dòng)態(tài)起跑的方式，以減低起跑時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，安全車(chē)一直領(lǐng)跑到第五圈才離開(kāi)賽道。

　　起跑之后，大家有驚無(wú)險(xiǎn)地通過(guò)第一個(gè)彎道，Mattias Ekström一下子就拉開(kāi)與后車(chē)的距離。當(dāng)然，沖出賽道的車(chē)絕對(duì)不少，只不過(guò)大家看起來(lái)都還很節(jié)制，所以還沒(méi)有發(fā)生太嚴(yán)重的事故。到了第九圈，Mike Rockenfeller終于抵擋不住Gary Paffett（隸屬于Mercedes-AMG DTM Team ART車(chē)隊(duì)）的攻勢(shì)，拱手將第二名的位置讓出來(lái)。而早上的冠軍Edoardo Mortara雖然在排位賽第二回合中沒(méi)有做出很好的成績(jī)，但是還是從第六位一路過(guò)關(guān)斬將，最后來(lái)到了第三名。

　　雖然在雨中的比賽讓大家變得比較保守一些，但是還是出現(xiàn)了一幕令人捏了一把冷汗的狀況。在比賽接近尾聲的時(shí)候，第六名的爭(zhēng)奪戰(zhàn)顯得異常激烈。在這個(gè)集團(tuán)中，由Mercedes-AMG DTM Team HWA車(chē)隊(duì)的Robert Wickens、Pascal Wehrlein和Audi Sport Team Phoenix車(chē)隊(duì)的Timo Scheider所組成。在進(jìn)入最后一圈的時(shí)候，三輛車(chē)發(fā)生了接觸，名次也有所變化，Pascal Wehrlein一下子從三車(chē)之末躍升到三車(chē)之首，本來(lái)位在集團(tuán)中間位置的卻變成最后的Timo Scheider，卻在下個(gè)彎道前頂了前面的Robert Wickens因而引發(fā)連環(huán)效應(yīng)，Robert Wickens不但沖出賽道，也把隊(duì)友Pascal Wehrlein一起推到賽道外。Robert Wickens和Pascal Wehrlein最后以退賽收?qǐng)觯琓imo Scheider則是成績(jī)被取消。

　　至此DTM 2015年的賽季已經(jīng)過(guò)半，奧迪在制造商積分榜上取得了巨大的勝利，目前看來(lái)，其他兩個(gè)制造商都無(wú)法威脅到奧迪的地位。而在車(chē)隊(duì)積分方面，Mercedes-AMG DTM Team HWA車(chē)隊(duì)則是以150分位居榜首，但第二名的Audi Sport Team Abt Sportsline車(chē)隊(duì)也只落后12分而已。該車(chē)隊(duì)的Mattias Ekström目前暫居車(chē)手積分榜榜首�？磥�(lái)今年奧迪來(lái)勢(shì)洶洶，很有可能拿下車(chē)手、車(chē)隊(duì)、制造商的三個(gè)第一。（文/汽車(chē)之家 張立祥，圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)）

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