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創(chuàng)造賽車(chē)歷史 電動(dòng)賽車(chē)奪派克峰總冠軍
許云鶴
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-07-01 00:00
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[汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事] 今年貌似是電動(dòng)車(chē)賽事?lián)寫(xiě)虻囊荒?,除了純電?dòng)車(chē)在達(dá)喀爾賽事上的身影、電動(dòng)方程式和F1爭(zhēng)寵以外,在剛剛結(jié)束的美國(guó)派克峰(Pikes Peak)登山賽上,兩輛純電動(dòng)賽車(chē)包攬了總成績(jī)的冠亞軍,這可能是賽車(chē)史上首次電動(dòng)車(chē)打敗內(nèi)燃機(jī)賽車(chē)。包攬冠亞軍的電動(dòng)車(chē)分別是Rhys Millen駕駛的eO PP03賽車(chē)和日本車(chē)手田嶋伸博駕駛的Tajima Rimac E-Runner概念車(chē)一號(hào),他們以9分07秒222和9分32秒401的總成績(jī)?cè)诮衲甑谋荣愔邪烈暼盒?,打破了Greg Tracy在去年駕駛三菱MiEV Evolution III創(chuàng)造的9分08秒188。

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據(jù)了解,創(chuàng)紀(jì)錄的e0 PP03賽車(chē)使用總共六臺(tái)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng),總輸出功率達(dá)到1387馬力,最大扭矩更是高達(dá)2160?!っ住Y愜?chē)沒(méi)有變速箱,使用固定齒比將動(dòng)力傳遞到四個(gè)320/710 R18輪胎上。整車(chē)搭載總共約50kWh電量的電池組,在碳纖維/鋼管復(fù)合車(chē)身的幫助下將整車(chē)重量控制在了1250kg左右。這樣賽車(chē)的推重比甚至已經(jīng)超過(guò)了1:1,不輸當(dāng)前派克峰圈速保持者標(biāo)致208 T16,但電動(dòng)車(chē)由于電池組重量的問(wèn)題無(wú)法輕量化到800kg級(jí)別,但相信隨著時(shí)間的推移將越來(lái)越接近這個(gè)數(shù)字。

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說(shuō)說(shuō)被搶去了風(fēng)頭的內(nèi)燃機(jī)賽車(chē)方面,賽二代Paul Dallenbach以9分36秒496的成績(jī)打破了派克峰開(kāi)輪賽車(chē)組紀(jì)錄,并將紀(jì)錄提高了18秒多。Time Attack-1組冠軍被派克峰老將Jeff Zwart駕駛保時(shí)捷911 GT3賽車(chē)以9分46秒243的成績(jī)獲得。到目前為止,派克峰的圈速紀(jì)錄依然是勒布駕駛標(biāo)致208 T16賽車(chē)創(chuàng)造的8分13秒878。

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派克峰(Pikes Peak)各組別最好成績(jī)
組別 2015年冠軍 成績(jī) 當(dāng)前世界紀(jì)錄 紀(jì)錄保持著
電動(dòng)改裝組

Rhys Millen

(e0 PPO3)

9分07秒222 9分07秒222

RhysMillen

(e0PPO3)

電動(dòng)量產(chǎn)組

Ryan Millen

豐田RAV4 EV)

- 12分55秒591

Roy Richards

本田飛度

開(kāi)輪組

Paul Dallenbach

(PVA Dallenbach Special

9分36秒496 9分36秒496

PaulDallenbach

(PVADallenbachSpecial)

公開(kāi)組

Jonathan Frost

(Palatov D2RS)

10分21秒978 9分46秒181

Romain Dumas

保時(shí)捷 GT3R)

復(fù)古車(chē)型組

Christopher Lennon(Porsche)

11分37秒969 10分46秒000

Ralf Christensson

(1967 Mustang GT350)

Time Attack專(zhuān)業(yè)組

Jeff Zwart

(Prosche 911)

9分46秒243 9分46秒001

Paul Dallenbach

現(xiàn)代 Genesis Coupe

Time Attack改裝組

David Donner

(Porsche 911 Turbo S)

10分26秒896 11分14秒834

Fred Veitch

(保時(shí)捷 911 Turbo 996)

無(wú)限制組

Dominic Dobson

(Radical SR8)

10分17秒332 8分13秒878

Sebastien Loeb

(標(biāo)致208 T16)

電動(dòng)車(chē)搶去內(nèi)燃機(jī)賽車(chē)的風(fēng)頭可以說(shuō)是創(chuàng)造了歷史,也許這也說(shuō)明了電動(dòng)車(chē)發(fā)展的方向和勢(shì)頭。有人說(shuō)電動(dòng)機(jī)替代內(nèi)燃機(jī)是早晚的事,但沒(méi)準(zhǔn)在此之前,電動(dòng)車(chē)會(huì)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)平起平坐,甚至超過(guò)后者。隨著技術(shù)水平的不斷發(fā)展、深入,這可能真的不是妄想……但是沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)美妙的聲浪,會(huì)不會(huì)感覺(jué)像是變了味兒呢?(文/汽車(chē)之家 許云鶴,圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò))

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