[汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事] 今年貌似是電動(dòng)車(chē)賽事?lián)寫(xiě)虻囊荒?，除了純電?dòng)車(chē)在達(dá)喀爾賽事上的身影、電動(dòng)方程式和F1爭(zhēng)寵以外，在剛剛結(jié)束的美國(guó)派克峰（Pikes Peak）登山賽上，兩輛純電動(dòng)賽車(chē)包攬了總成績(jī)的冠亞軍，這可能是賽車(chē)史上首次電動(dòng)車(chē)打敗內(nèi)燃機(jī)賽車(chē)。包攬冠亞軍的電動(dòng)車(chē)分別是Rhys Millen駕駛的eO PP03賽車(chē)和日本車(chē)手田嶋伸博駕駛的Tajima Rimac E-Runner概念車(chē)一號(hào)，他們以9分07秒222和9分32秒401的總成績(jī)?cè)诮衲甑谋荣愔邪烈暼盒?，打破了Greg Tracy在去年駕駛三菱MiEV Evolution III創(chuàng)造的9分08秒188。
據(jù)了解，創(chuàng)紀(jì)錄的e0 PP03賽車(chē)使用總共六臺(tái)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，總輸出功率達(dá)到1387馬力，最大扭矩更是高達(dá)2160?！っ住Ｙ愜?chē)沒(méi)有變速箱，使用固定齒比將動(dòng)力傳遞到四個(gè)320/710 R18輪胎上。整車(chē)搭載總共約50kWh電量的電池組，在碳纖維/鋼管復(fù)合車(chē)身的幫助下將整車(chē)重量控制在了1250kg左右。這樣賽車(chē)的推重比甚至已經(jīng)超過(guò)了1:1，不輸當(dāng)前派克峰圈速保持者標(biāo)致208 T16，但電動(dòng)車(chē)由于電池組重量的問(wèn)題無(wú)法輕量化到800kg級(jí)別，但相信隨著時(shí)間的推移將越來(lái)越接近這個(gè)數(shù)字。
說(shuō)說(shuō)被搶去了風(fēng)頭的內(nèi)燃機(jī)賽車(chē)方面，賽二代Paul Dallenbach以9分36秒496的成績(jī)打破了派克峰開(kāi)輪賽車(chē)組紀(jì)錄，并將紀(jì)錄提高了18秒多。Time Attack-1組冠軍被派克峰老將Jeff Zwart駕駛保時(shí)捷911 GT3賽車(chē)以9分46秒243的成績(jī)獲得。到目前為止，派克峰的圈速紀(jì)錄依然是勒布駕駛標(biāo)致208 T16賽車(chē)創(chuàng)造的8分13秒878。
| 派克峰（Pikes Peak）各組別最好成績(jī) | ||||
| 組別 | 2015年冠軍 | 成績(jī) | 當(dāng)前世界紀(jì)錄 | 紀(jì)錄保持著 |
| 電動(dòng)改裝組 |
Rhys Millen （e0 PPO3） |
9分07秒222 | 9分07秒222 |
RhysMillen （e0PPO3） |
| 電動(dòng)量產(chǎn)組 |
Ryan Millen （豐田RAV4 EV） |
- | 12分55秒591 |
Roy Richards |
| 開(kāi)輪組 |
Paul Dallenbach （PVA Dallenbach Special） |
9分36秒496 | 9分36秒496 |
PaulDallenbach （PVADallenbachSpecial） |
| 公開(kāi)組 |
Jonathan Frost （Palatov D2RS） |
10分21秒978 | 9分46秒181 |
Romain Dumas （保時(shí)捷 GT3R） |
| 復(fù)古車(chē)型組 |
Christopher Lennon（Porsche） |
11分37秒969 | 10分46秒000 |
Ralf Christensson （1967 Mustang GT350） |
| Time Attack專(zhuān)業(yè)組 |
Jeff Zwart （Prosche 911） |
9分46秒243 | 9分46秒001 |
Paul Dallenbach |
| Time Attack改裝組 |
David Donner （Porsche 911 Turbo S） |
10分26秒896 | 11分14秒834 |
Fred Veitch （保時(shí)捷 911 Turbo 996） |
| 無(wú)限制組 |
Dominic Dobson （Radical SR8） |
10分17秒332 | 8分13秒878 |
Sebastien Loeb （標(biāo)致208 T16） |
電動(dòng)車(chē)搶去內(nèi)燃機(jī)賽車(chē)的風(fēng)頭可以說(shuō)是創(chuàng)造了歷史，也許這也說(shuō)明了電動(dòng)車(chē)發(fā)展的方向和勢(shì)頭。有人說(shuō)電動(dòng)機(jī)替代內(nèi)燃機(jī)是早晚的事，但沒(méi)準(zhǔn)在此之前，電動(dòng)車(chē)會(huì)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)平起平坐，甚至超過(guò)后者。隨著技術(shù)水平的不斷發(fā)展、深入，這可能真的不是妄想……但是沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)美妙的聲浪，會(huì)不會(huì)感覺(jué)像是變了味兒呢？（文/汽車(chē)之家 許云鶴，圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)）
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