[汽車之家 汽車賽事]  在F1賽車上的車載攝像技術(shù)越來(lái)越普及，我們也藉此欣賞到更多比賽中的精彩畫(huà)面，不過(guò)沒(méi)想到一個(gè)小小的攝像機(jī)還能搞出別的名堂。今年的為衛(wèi)冕冠軍奔馳車隊(duì)就在測(cè)試中因?yàn)檐囕d攝像機(jī)的放置，“巧妙地”找到了一個(gè)規(guī)則漏洞，并可能因此改進(jìn)了賽車的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)。

　　事情是這樣的，當(dāng)大家正進(jìn)行新賽車測(cè)試的時(shí)候，國(guó)際汽聯(lián)通知大家要將車頭攝像機(jī)的翼形支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改。紅牛二隊(duì)首先響應(yīng)，他們將支架去掉，把容納攝像機(jī)的小翼型艙直接水平固定在車頭兩側(cè)，這其實(shí)也和汽聯(lián)預(yù)先設(shè)想的安置方法相吻合。

　　但是奔馳車隊(duì)在測(cè)試臨近終了的時(shí)候想出了一種別出心裁的攝像機(jī)安置方式。安放攝像機(jī)的翼型艙的確像預(yù)想的那樣水平放置， 但他們并不是直接將攝像機(jī)直接與車頭連接，而是通過(guò)一個(gè)新設(shè)計(jì)的掛架將攝像機(jī)高舉在車頭兩側(cè)，將攝像機(jī)掛艙當(dāng)成了兩個(gè)額外的車頭擾流板。這樣做顯然是為了優(yōu)化賽車的空氣動(dòng)力學(xué)特性，但效果的多少不好估計(jì)。

　　至少兩個(gè)車隊(duì)對(duì)奔馳“腦洞大開(kāi)的新點(diǎn)子”怨聲載道，但奔馳的這種設(shè)計(jì)顯然并沒(méi)有違背2015年的賽事規(guī)則。不得不說(shuō)，衛(wèi)冕車隊(duì)在新賽季到來(lái)時(shí)也顯現(xiàn)出了一些壓力，在2014年拉盡了仇恨的奔馳設(shè)計(jì)師也在處心積慮如何在新賽季保持領(lǐng)先地位。

　　其實(shí)事情特別簡(jiǎn)單，如果真的是規(guī)則漏洞，那么今年大家可能都會(huì)效仿奔馳改支架；或者汽聯(lián)再出個(gè)補(bǔ)充條款禁用這種結(jié)構(gòu)，然后大家就又一樣了。在頂級(jí)汽車賽事中，別出心裁的設(shè)計(jì)可能都會(huì)面臨這種窘境，大家要么一起效仿，要么一起禁止。目前汽聯(lián)暫未對(duì)奔馳的做法做出回應(yīng)，衛(wèi)冕冠軍也是蠻拼的是不是？（文/汽車之家 許云鶴，圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)）

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