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蓮花跑車(進(jìn)口)-Evora

東京改裝展：450馬力改裝路特斯EVORA

吳羽琛
2015年01月11日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家
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　　[汽車之家 東京改裝展]  看過(guò)電影《速度與激情3：東京漂移》的朋友們一定都知道，東京的改裝車文化不僅在亞洲首屈一指，在世界范圍內(nèi)也可以稱得上是領(lǐng)頭羊。在1月9日開(kāi)幕的2015東京改裝展上，一輛有著夸張大型GT后擾流板的白色跑車吸引了我，沒(méi)錯(cuò)，它就是路特斯EVORA！

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座標(biāo)準(zhǔn)版

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座標(biāo)準(zhǔn)版

　　“對(duì)眼”設(shè)計(jì)的前大燈給人一種很俏皮的感覺(jué)，圓弧形的進(jìn)氣格柵仿佛是在咧嘴微笑，和其它跑車不同的是，路特斯EVORA并沒(méi)有給人一種壓迫感，甚至顯得很親切。

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座標(biāo)準(zhǔn)版

　　低調(diào)的RAYS銀色鍛造經(jīng)典6幅輪圈搭配ALCON的6活塞卡鉗剎車外加大號(hào)的劃線剎車盤，無(wú)論從視覺(jué)效果上還是制動(dòng)力上來(lái)說(shuō)都已做到極致，配合YOKOHAMA的運(yùn)動(dòng)輪胎使得該車的抓地力更上一層樓。

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座標(biāo)準(zhǔn)版

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座標(biāo)準(zhǔn)版

　　和稍顯親民的車頭不同，車尾的巨大號(hào)擾流板又好像在向世人表現(xiàn)著“不要小瞧我，我可是擁有著4.5L 450馬力的8缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)”！減振套件則采用頂級(jí)減振品牌OHLINS，作為賓利的御用減振制造廠，OHLINS減振一直是改裝愛(ài)好者們的夢(mèng)想。（文/汽車之家 吳羽琛）

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備戰(zhàn)勒芒 路特斯T129 LMP1賽車首次亮相
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      評(píng)測(cè)編輯-張子儀：

      無(wú)論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產(chǎn)物，駕駛它們的時(shí)候，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見(jiàn)Evora的感覺(jué)就好像，7年之后的某一天，我突然見(jiàn)到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時(shí)那樣怦然心動(dòng)。
      評(píng)測(cè)編輯-王濤：

      起初我認(rèn)為橫置的中置布局會(huì)很難操控，但事實(shí)證明這輛車的可控性十分出色，在車內(nèi)只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動(dòng)力伴隨你出彎。所以說(shuō)這輛車調(diào)校的十分平衡，雖然有416馬力，但也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過(guò)剩的現(xiàn)象。
      評(píng)測(cè)編輯-：

      對(duì)于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實(shí)無(wú)需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無(wú)感。誰(shuí)要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗(yàn)，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個(gè)名字在國(guó)內(nèi)還不是那么如雷貫耳，但提起蓮花，我想沒(méi)人會(huì)不知道。
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