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外觀操控雙提升 寶馬M3寬體車身套件

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  [汽車之家 外觀改裝]  如果提起高性能轎車,寶馬M3應(yīng)該算是首先提起的話題之一,不論是賽道、山路,甚至代步的路上,一輛M3都能給你無與倫比的駕駛樂趣。現(xiàn)在,美國(guó)高性能汽車部件制造商Vorsteiner帶來了他們專為寶馬M3 E92設(shè)計(jì)的寬體車身套件,名叫“GTRS3”,據(jù)稱“可提供更多的下壓力”,讓輪胎能更好地抓住地面。

寶馬M 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車

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  新設(shè)計(jì)的前杠、前唇可以提供更多的冷卻進(jìn)氣,包括直接導(dǎo)向前剎車盤的冷卻風(fēng)道。加寬的后輪拱可以容納最大325mm寬度的后胎,而新設(shè)計(jì)的后下擾流和側(cè)裙一起合作,可以在高速行駛時(shí)提供更多的下壓力。

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  Vorsteiner的這套套件可以說在外觀和操控上讓M3 E92有了雙重的提升,加寬后的車身不僅更漂亮,還有額外下壓力帶來的更好的操控性,所以這應(yīng)該屬于性能改裝的范疇了。不過要注意,車身套件改裝并不是能隨意效仿的,前唇、下擾流等每一個(gè)零件的外形都需要經(jīng)過精確的計(jì)算和風(fēng)洞模擬等測(cè)試才能真正起到優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的作用,否則,裝上去也許只是個(gè)“樣子貨”,甚至可能反而讓車子變得更慢。所以在這里多說兩句,在選購(gòu)車身套件的時(shí)候,一定要選對(duì)產(chǎn)品,才能物有所值。(文/汽車之家 許云鶴,圖片來自于網(wǎng)絡(luò))

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測(cè)試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測(cè)試寶馬M3
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會(huì),同時(shí)過重的V8車頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了?傮w來講,100-130萬這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對(duì)輪胎的要求,這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實(shí)在是很讓人沮喪。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了。

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車

指導(dǎo)價(jià):110.00萬
級(jí)別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):4.0L 420馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
熱門車型對(duì)比
寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車PK
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