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全新斯巴魯WRX STI挑戰(zhàn)曼島賽道破紀錄

孟歡
2014年06月05日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 精選賽事]  斯巴魯曾在2011年找來車手Mark Higgins駕駛斯巴魯翼豹WRC STI在曼島TT賽道的TT Mountain Course賽段進行長達60公里的速度挑戰(zhàn)，并創(chuàng)下了19分56秒7的紀錄。前不久，車手Mark Higgins與斯巴魯再度合作，駕駛斯巴魯美規(guī)版2015款WRX STI挑戰(zhàn)之前所創(chuàng)下的紀錄。

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　　美規(guī)版全新WRX STI采用2.5升水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機，擁有305馬力最大功率和393�！っ追逯�扭矩，搭配六速手動變速箱。操控方面，這輛車配備Symmetrical AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)及DCCD扭矩分配系統(tǒng)。

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　　為了更好的應對挑戰(zhàn)和安全起見，這輛WRX STI對減振器進行了強化，并安裝了防滾架、多點式安全帶和滅火器等。最終以19分26秒的成績創(chuàng)下了TT Mountain Course賽段的新紀錄（比之前快了近30秒），平均時速高達187.3km/h。（文/汽車之家 孟歡）

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    • 斯巴魯WRX 2018款 STI Final Edition 英國版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      5.92秒 34.75米 --升
      測試文章：多一些熱愛 海外試駕斯巴魯WRX STi
      評測編輯-梁奇：

      拋開信仰來看待，11代（VA）STi的表現(xiàn)確實中規(guī)中矩，油耗、隔音、配置等等方面都不夠亮眼，但是對于真愛粉兒來說，可能還有人覺得它變的不夠純粹了，在向著多元化妥協(xié)。但是，它在四驅(qū)系統(tǒng)以及底盤反饋反面依然具備非常出色調(diào)校，EVO停產(chǎn)之后，它的存在無人能及。
      評測編輯-于碩：

      作為EVO的粉絲，也不敢說沒喜歡過STi，甚至有人會雙修這兩款車型，之所以這樣恐怕真是無法割舍吧。STi 11代(VA)還能夠買到，就給了我們一個莫大的安慰。
      評測編輯-：

      相比現(xiàn)在的鋼炮或者其他運動車型，它的表現(xiàn)確實太原汁原味了，沉重的離合器腳感，略顯生澀的入擋感受，很難在找到與它脾氣相投的車型，不過我認為它還是比較適合狂熱的發(fā)燒友，日常開太激進了，舒適性不足。
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    斯巴魯WRX 2015款 STI 美國版

    指導價：暫無報價
    級別：緊湊型車
    發(fā)動機：暫無信息
    變速箱：暫無信息

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