10月8日，上海天馬賽車場四門房車最快單圈誕生：

　　10月7日晚，在成功刷新上海國際賽車場四門房車賽道紀錄后，斯巴魯中國車隊便馬不停蹄地轉移至上海天馬賽車場，為第二天挑戰(zhàn)天馬賽道紀錄做準備。10月8日，經(jīng)過短暫的練習和適應場地后，韓寒僅用5圈即在全長2.063公里的賽道中跑出了1分03秒239的理想成績，本次挑戰(zhàn)天馬賽道圈速活動隨即提前結束。

　　當日天公作美，在天馬賽車場這一韓寒賽車的“老家”，斯巴魯車隊幾乎同時占據(jù)天時、地利、人和。25度左右的氣溫和接近40度的賽道溫度非常適合賽車，可以說這樣的條件可以讓韓寒駕駛的CASKA/CUSCO GT賽車舒舒服服地向紀錄發(fā)起挑戰(zhàn)。不過在挑戰(zhàn)新的圈速紀錄過程中，還是出現(xiàn)了意料之外的狀況，好在問題解決后，韓寒隨即做出了理想成績，讓原本計劃兩天完成挑戰(zhàn)天馬賽車場四門房車賽道紀錄的任務提前達成。

　　8日中午，車隊技師將賽車調整就緒，準備開始試車。下午3點左右，韓寒將賽車駛上賽道，開始試車。有了之前兩天對賽車駕駛特性的充分了解，再加上韓寒著實已經(jīng)對天馬賽道熟悉得不能再熟悉了，他在仍有其他多部賽車于賽道中混行的情況下，第一個沖刺圈便做出了1分06秒300的成績。輕松超越由一部9代EVO保持的天馬賽車場改裝車最快單圈紀錄（1分08秒4），即便比起去年WTCC雪佛蘭賽車1分05秒555的圈速紀錄也相差無幾。

　　然而，在現(xiàn)場所有人都期待著韓寒能夠進一步提升圈速的時侯，卻發(fā)現(xiàn)賽車的速度變得時快時慢。即便在休整一圈（在賽道上以中低速行駛，為賽車充分散熱）之后問題依然存在，韓寒只得無奈地將車開回維修區(qū)。韓寒表示：在某些全力加速的情況下，發(fā)動機會出現(xiàn)供油不足的情況，因此時快時慢。

　　在了解這一情況后，一場在維修區(qū)中與時間競賽的搶修隨即開始（最適合試車和做圈速的時間只有兩個小時左右，否則只能等到第二天）。斯巴魯中國車隊經(jīng)驗豐富的技師們短時間內(nèi)即將問題確診為供油壓力不足，但無奈的是CASKA/CUSCO GT賽車所用部件較為特殊，車隊本次并未準備汽油泵和汽油濾芯等部件，只能在現(xiàn)場對這些可能存在問題的部件進行簡單維修。經(jīng)過一個多小時的努力，賽車再度整備完畢，但問題會不會再度出現(xiàn)，誰也不敢保證。

　　于是韓寒二次出發(fā)，徑直向賽道紀錄發(fā)起沖擊。此時，賽道已對其他賽車封閉，韓寒可以在沒有任何干擾的情況下進行挑戰(zhàn)。在接下來的挑戰(zhàn)過程中，韓寒作出的成績讓人驚喜：首個沖刺圈即以1分03秒802的成績刷新了天馬賽道的四門房車紀錄。接下來的第二圈，1分03秒803的成績保持穩(wěn)定。

　　在以慢跑調整一圈狀態(tài)后，韓寒再度發(fā)力：1分03秒413；1分03秒239！韓寒再度2次刷新了自己的成績。之后的3圈，韓寒繼續(xù)嘗試挑戰(zhàn)更快圈速，但未能如愿。不過CASKA/CUSCO GT賽車和車手韓寒同樣以出色的發(fā)揮，將天馬賽道的四門房車圈速紀錄定格為1分03秒239，比WTCC廠隊賽車的成績快2秒有余。

　　賽車駛回維修區(qū)，在場所有工作人員、媒體和觀眾集體鼓掌，向韓寒和車隊表示祝賀。盡管遇到些許波折，但最后沖擊紀錄的過程可謂干脆利落。車隊也隨即宣布，CASKA/CUSCO GT賽車挑戰(zhàn)上海天馬賽車場四門房車圈速紀錄提前達成！

　　對于今天的表現(xiàn)，韓寒表示：在天馬賽道這樣一條直道少得可憐的賽道中，他的賽車根本沒有機會加上6擋，能夠取得這樣的成績完全依靠賽車在彎道中表現(xiàn)出的高速與穩(wěn)定。對于挑戰(zhàn)過程中遇到的小插曲，他也并不意外，并且對車隊技師們的快速處理能力給與了很高的評價。（文/汽車之家 宋銘溫 圖/宋銘溫、專業(yè)車志）

車載電子系統(tǒng)品牌CASKA

　　CASKA（卡仕達）起步于1996年，專注于汽車雷達導向儀、GPS導航儀、車載DVD、的研發(fā)和生產(chǎn)。在本次挑戰(zhàn)全國各大賽道圈速紀錄項目中，CASKA也參與其中，與CUSCO、斯巴魯一起挑戰(zhàn)最快紀錄。

日本改裝品牌CUSCO

　　CUSCO庫斯科是一個擁有30年歷史的日本頂級改裝品牌，專注于車身強化、懸掛升級、傳動系統(tǒng)提升等領域。2012年，CUSCO中國以“汽車底盤專家”的口號再次加速在國內(nèi)市場的發(fā)展，并在本次“CASKA/CUSCO IMPREZA STI SPEC C中國賽道圈速挑戰(zhàn)”項目中扮演技術顧問角色。

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